USS Heron (AM-10) - USS Heron (AM-10)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Heron.
"АВП-2" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Avp2.

Цапля (AVP 2) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Цапля
Строитель:Standard Shipbuilding Co., Нью-Йорк
Запущено:18 мая 1918 года, как Сапер № 10
Введен в эксплуатацию:30 октября 1918 г.
Списано:6 апреля 1922 г.
Введено в эксплуатацию:18 декабря 1924 г., как АВП-2
Списано:12 февраля 1946 г.
Реклассифицировано:
  • AM-10, 17 февраля 1920 г.
  • АВП-2, 22 января 1936 г.
Почести и
награды:		4 Звезды битвы и Благодарность отряда ВМФ (Вторая Мировая Война)
Судьба:Передан Госдепартаменту (Иностранная ликвидационная комиссия) в июле 1947 года для утилизации.
Общие характеристики
Класс и тип:Чибис-учебный класс тральщик
Смещение:840 длинных тонн (853 т)
Длина:187 футов 10 дюймов (57,25 м)
Луч:35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Проект:9 футов 9 дюймов (2,97 м)
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:78
Вооружение:2 × 3 дюйма (76 мм) пушки

USS Цапля (АМ-10) был Чибис-учебный класс тральщик приобретенный ВМС США за опасную задачу по удалению мин из минных заграждений, установленных в воде, чтобы не допустить проход судов.

Цапля был назван ВМС США в честь цапля, длинношея, длинноногая болотная птица, коренная Луизиана и обширный прибрежный болота.

Цапля был запущен 18 мая 1918 г. Стандартное судостроение Co .; спонсируется мисс Астрид Рундквист, дочерью предполагаемого командира тральщика; и введен в строй 30 октября 1918 года лейтенантом К. Рундквистом.

1918–41

Покидая Бостон 17 ноября 1918 г., Цапля до 8 марта 1919 года выполняла экспериментальные работы по разминированию, когда вернулась в Бостон для подготовки к работе за границей. Она ушла Провинстаун, Массачусетс и отплыл для Киркуолл, Оркнейские острова участвовать в разминировании в Северное море. Она оставалась в этом районе в течение семи месяцев, помогая удалить бесчисленные мины, заложенные там во время Первая Мировая Война.

Возвращаясь к Хэмптон-роудс 1 ноября она отправилась в Нью-Йорк, а затем в Западное побережье США. Цапля прибыл в Сан-Диего 27 января 1920 г., чтобы явиться на службу в Тихоокеанский регион. Дивизия саперов. Она плыла для Перл Харбор присоединиться к Азиатский флот. В начале октября Heron отплыл в Филиппины с Avocet и Зяблик.

Тральщик служил в минном отряде 4-го дивизиона до списания в г. Кавите 6 апреля 1922 г.

Цапля вновь вступил в строй 18 декабря 1924 года и явился в авиационную эскадрилью Азиатского флота для службы в качестве тендер на гидросамолет. Она работала в основном на китайском и Филиппинский воды, выполняя такие разнообразные задачи, как патрулирование, разведка, буксировка целей и сопровождение самолетов, помимо тактических маневров. Цапля был реклассифицирован AVP-2 22 января 1936 года и продолжал играть важную роль в защите американских граждан и интересов на Дальнем Востоке.

Вторая Мировая Война

Когда японцы нападение на Перл-Харбор втянул Америку в войну 7 декабря 1941 года, Цапля (Лейтенант Уильям Л. Каблер) находился в Порт Сьего, Филиппины. После поддержки генерала Макартур защита Филиппин, Цапля вышел на пенсию в Молуккские острова и создать базу в Амбон. Услышав это Пири (ДД-226) подверглась бомбардировке и нуждалась в помощи, 29 декабря она отправилась в путь с маслом и запчасти намереваясь встретиться с пораженным разрушитель в Ternate. На следующее утро, узнав, что Пири ушла, она вернулась в Амбон.

Атаки японской авиации, 31 декабря 1941 г.

На следующее утро, 31 декабря, вражеский самолет начал бомбардировку. Цапля открыл огонь из всех орудий на корабле, и очевидно, что по самолету попало достаточно пулеметного огня, чтобы предотвратить сброс бомбы с первого захода. Бомбардировщик заходил еще дважды, чтобы нацелить бомбы на изгиб и поворот. тендер на гидросамолет, но проворный корабль всегда успевал увернуться.

Цапля затем побежал на юго-запад, чтобы вызвать шквал дождя. Примерно через два часа погода прояснилась, и японец летающая лодка был замечен на воде на Герона правый борт луч. Самолет взлетел и облетел Цапля почти четыре часа. Около 14.30 были замечены две секции трех четырехмоторных японских патрульных самолетов.

Спустя полчаса одна из секций оборвалась и подверглась горизонтальной бомбардировке. Хотя этот участок совершил три бомбардировки, в каждом случае корабль маневрировал, чтобы избежать бомб. Вторая секция была следующей после бомбардировки, и при первом заходе Цапля пролил первую кровь, попав в один из самолетов 3-дюймовым снарядом. Самолет закурил, вылетел из строя и удалился на север. Цапля снова смог перехитрить бомбы, выпущенные двумя оставшимися самолетами на последнем проходе.

Примерно в это же время пять двухмоторных наземных бомбардировщики были замечены еще три четырехмоторных патрульных бомбардировщика. Пять бомбардировщиков пролетели над кораблем, но не сбросили никаких бомб, пока не совершили новый круг. Во время повтора они сбросили несколько бомб. Одно попадание прямо в верхнюю часть грот-мачта, и еще трое попали сразу по левому борту. Кусочки шрапнель перерезал все подпорки грот-мачты к гикам лодки, ранив большую часть артиллерийского расчета. В результате промахов у левого носа загорелся шкафчик с краской в ​​носовой кладовой, повреждено 3-дюймовой пушкой по левому борту, погиб один из наблюдателей и ранен весь расчет на левом 3-дюймовом орудии и артиллерийские расчеты на порт пулеметы.

Далее три четырехмоторных патрульных самолета изготовили торпеда атаки: один самолет на носу правого борта; один на носу левого борта; а другой - в портовом квартале. Цапля умело маневрировал, и все три торпеды промахнулись.

Затем они обстреляли корабль, причинив значительный ущерб. Однако расчет одиночной 3-дюймовой (76-мм) пушки сбил один из самолетов, когда он заходил в атаку. Цапля в результате атаки погибло около 26 человек, или около 50 процентов экипажа.

В ту ночь пожары были потушены; передний трюм был откачан, чтобы вернуть корабль в ровный киль; и отремонтировали 3-дюймовую пушку. Когда корабль вернулся в Амбон, она возобновила уход гидросамолеты и продолжал эту службу до начала 1942 года. За ее «отважные действия» в этот период, Цапля получил Благодарность отряда ВМФ.

1942–46

После падение голландской Ост-Индии японцам, Цапля базировалась в Австралии как тендер на гидросамолет.

Она оставалась в Австралии и вокруг нее до начала 1944 года в качестве предварительного тендера на базу. Цапля также проводил спасательные работы и служил авиационный бензин и горючее транспорт. Вылетев из Австралии 22 марта 1944 г., она в следующий раз участвовала в высадке на Адмиралтейские острова в течение апреля, а затем продолжала обслуживать самолет. Пар в Соломоновы острова 1 сентября, Цапля служил тендером на Патрульная эскадрилья 101, который занимался поисково-спасательными работами, когда кампания в Тихом океане достигла своего апогея.

Когда ВМС США вернул МакАртура в Филиппины в важный Кампания Лейте, Цапля был там, достигнув Сан-Педро-Бэй 21 ноября. В гуще почти непрерывных воздушных атак противника, Цапля провел более месяца на Филиппинах, обслуживая гидросамолеты, прежде чем вернуться в Новая Гвинея на ремонт.

Цапля снова вернулся на Филиппины в апреле 1945 года для участия в подведении итогов войны в этом квартале и оставался там до конца Вторая Мировая Война.

Она списана в Субик-Бэй, Филиппины 12 февраля 1946 г. и был передан Государственный департамент (Иностранная ликвидационная комиссия ) в июле 1947 года для утилизации.

Цапля заработал четыре Звезды битвы для службы Второй мировой войны, а также Благодарность отряда ВМФ.

Рекомендации

На счету U.S.S. О борьбе Герона против японских летающих лодок и бомбардировщиков можно прочитать в книге У. Уинслоу «Флот, о котором забыли боги». Глава "Маленький убийца гигантов - USS Heron (AVP-2)"

ISBN  9781557509284Издатель: Naval Inst Pr

внешняя ссылка