USS Goodhue (АПА-107) - USS Goodhue (APA-107)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Строитель: | Western Pipe & Steel |
| Выложено: | 7 января 1944 г. |
| Запущено: | 31 мая 1944 г. |
| Крещен: | Морской крапивник |
| Введен в эксплуатацию: | 11 ноября 1944 г. |
| Списано: | 5 апреля 1946 г. |
| Переименовано: | USS Гудхью, гражданин Гавайев. |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5144538 |
| Почести и награды: | Один звезда битвы для службы во Второй мировой войне. |
| Судьба: | Списано в марте 1982 г. |
| Примечания: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Bayfield-учебный класс атакующий транспорт |
| Смещение: | 8100 тонн, 16100 тонн в полной загрузке |
| Длина: | 492 футов (150 м) |
| Луч: | 69 футов 6 дюймов (21,18 м) |
| Проект: | 26 футов 6 дюймов (8,08 м) |
| Движение: | General Electric редукторная турбина, 2 x Фостер Уиллер Котлы типа D, одиночные пропеллер, расчетный вал Лошадиные силы 8,500 |
| Скорость: | 18 узлы |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 12 х LCVP, 4 х LCM (Mk-6), 3 x LCP (L) (MK-IV) |
| Емкость: | 4800 тонн (180 500 куб. Футов). |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USS Goodhue (АПА-107) был Bayfield-учебный класс атакующий транспорт который служил с ВМС США во время Второй мировой войны.
Goodhue - названный в честь Округ Гудхью, Миннесота - изначально было заложено как Морской крапивник 7 января 1944 г. Western Pipe & Steel Сан-Франциско, Калифорния. Она была запущена под Морская комиссия контракт 31 мая, передан ВМФ и введен в строй 11 ноября 1944 года, капитан Л. Д. Шарп-младший, командует.
История эксплуатации
Goodhue прошел тренировку по вытяжке Сан-Педро и приняла участие в учениях по десантированию 8–21 декабря у побережья Сан-Диего, готовясь к участию в массовых высадках на море. Тихоокеанская война. Судно загрузило автомобили в Сан-Диего и отплыло 4 января 1945 г. Зееадлер-Харбор, Адмиралтейские острова, куда она прибыла 21 января. Там судно погрузило пассажиров и грузы и отплыло в Голландия, Новая Гвинея Ставлю на якорь 4 февраля.
После приготовления на пару Залив Лейте 4–12 февраля, Goodhue Доставили припасы на различные базы в этом районе и до 25 февраля принимали участие в морских учениях. Затем она начала загружать войска и припасы для Окинава вторжение, когда американские войска приблизились к последней остановке в своем победоносном движении через Тихий океан. Последовали еще несколько тренировок по посадке, после которых 21 марта транспорт отправился в колонне на Окинаву. Прибытие Керама Ретто 26 марта, Goodhue а другие транспорты высадили на берег войска, чтобы обезопасить островную группу как базу для предстоящего вторжения на близлежащую Окинаву.
Битва повреждена при Керама Ретто
Goodhue оставался в Керама-Ретто во время первоначальной высадки 1 апреля и, возвращаясь в море, вечером 2 апреля подвергся тяжелой воздушной атаке. Как артиллеристы из GoodhueЯростно стреляли корабли и другие транспорты, самолеты-смертники пытались разбить груженые корабли. USSХенрико взял, принял камикадзе ударил по ее мосту и Дикерсон также был разбит. Goodhue 'Артиллеристы разбрызгали самолет по правому борту, но другой прямо впереди направился к ней. Невозможно направить всю свою огневую мощь в этом направлении, Goodhue не смог отвлечь атакующего, который ударил по грот-мачте и упал за корму корабля. Взрыв бомбы с самолета привел к многочисленным жертвам и пожарам, в результате чего 27 человек погибли и 117 получили ранения, однако корабль не получил серьезных повреждений конструкции и смог продолжить движение. Впоследствии Goodhue базировалась в Керама Ретто, ремонтируя боевые повреждения.
Окинава
Goodhue вернулся в свою транспортную эскадрилью 10 апреля. Она перевела свой армейский медицинский отряд в г. Т.е. Шима к LST-17 Апрель и высадили основные силы ее десантных войск 20 апреля. Приближаясь к пляжам во время предрассветной операции, она высадила подкрепление и удалилась, снова подвергаясь воздушной атаке в тот же день. Груз был выгружен под прикрытием дымовых завес 24 апреля и 2 дня спустя. Goodhue присоединился к конвою, направлявшемуся в Улити.
Транспорт прибыл в Улити 30 апреля после изнурительного месяца на Окинаве и отправился 22 мая в Сан-Франциско. Там он загрузил дополнительные войска для боевых действий на Тихом океане и снова отплыл 25 июня. Проплывая через Эниветок и Улити, Гудхью прибыл. Манила 21 июля высадились войска. Затем он отплыл в залив Лингаен, загружая войска, и участвовал в тренировочных операциях 7–13 августа. Известие о капитуляции Японии пришло 15 августа, когда готовился новый штурм.
После боевых действий
Goodhue 'Следующим заданием было доставить оккупационные войска в Японию, и она погрузила солдат в Субик Бэй и Себу, Филиппинские острова. Конвой прибыл Сагами Бэй, Япония, 8 сентября. Разгрузив свои войска, транспорт доставил на борт почти 1000 освобожденных военнопленных - британских, голландских и норвежских, а также американских. Он отплыл в Манилу 12 сентября и высадил людей через 6 дней.
Операция Magic Carpet
Оттуда Goodhue посетили Себу и Субик-Бэй, чтобы погрузить ветеранов на Операция Magic Carpet, гигантская задача по доставке ветеранов-солдат и моряков обратно в Соединенные Штаты. Отплыв 11 октября, корабль прибыл. Сан-Педро, Калифорния, через Перл-Харбор 3 ноября 1945 года. Она совершила еще одно плавание в Тихий океан, вернув ветеранов боевых действий на Филиппинах, и отплыла из Сан-Франциско 2 февраля 1946 года на Хэмптон-роудс, Вирджиния, через Панамский канал. Goodhue прибыл 19 февраля и был выведен из эксплуатации 5 апреля.
Goodhue получил один звезда битвы для службы Второй мировой войны.
Коммерческое обслуживание
Goodhue была передана Морской комиссии, которая продала ее Matson Navigation Company 15 апреля 1947 года. Судно было переименовано. Гражданин Гавайев и введен в эксплуатацию по перевозке грузов и 12 пассажиров между Калифорнией и Гавайями.
В августе 1959 года судно было переоборудовано в контейнеровоз. Были сняты пассажирские помещения и увеличен чистый тоннаж. Гражданин Гавайев таким образом, в апреле 1960 года было вновь введено в эксплуатацию как первое полностью контейнерное судно, работающее с западное побережье.
Гражданин Гавайев управлялся Океаническое пароходство с 8 марта 1971 г. до тех пор, пока не был возвращен в строй Matson 9 января 1976 г.
Судно было поставлено на стоянку в Сан-Франциско 25 января 1981 года. Оно было продано на металлолом компании Chi Shun Hua Steel Company из г. Гаосюн, Тайвань 25 ноября того же года. 6 декабря 1981 г. Гражданин Гавайев отправился в последний рейс на буксире из Сан-Франциско.
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- APA-107 Goodhue, Navsource Online
- Модсли, Дин Л. (2002): Стальные корабли и железные трубы: Western Pipe and Steel Company of California, Компания, Верфь, Корабли, Glencannon Press (для сотрудников библиотеки Национального морского музея), ISBN 1-889901-28-8, стр.162.