USS Canonicus (ID-1696) - USS Canonicus (ID-1696)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Canonicus.
USS Canonicus (ID-1696)
USS Canonicus (ID-1696) в Британский воды в 1918 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Canonicus
Тезка:Canonicus (ок. 1565-1647), а Коренной американец начальник Наррагансетт
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроительная компания и компания по производству сухих доков, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Запущено:7 октября 1899 г.
Приобретенный:23 ноября 1917 г.
Введен в эксплуатацию:2 марта 1918 г.
Списано:7 августа 1919 г.
Судьба:Перемещенный в Совет по судоходству США 1919 г. к возвращению владельцу
Примечания:Выполняется как коммерческий пассажиргрузовое судно Эль Сид c. 1900-1917
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:4,665 брутто тонн
Смещение:7620 тонн
Длина:405 футов 1 дюйм (123,47 м)
Луч:48 футов 3 дюйма (14,71 м)
Проект:22 футов 6 дюймов (6,86 м)
Скорость:15 узлы[1]
Емкость:830 мин (900 макс)[1]
Экипаж:21 офицер и 400 человек[1]
Вооружение:

Второй USS Canonicus был Южная часть Тихого океана грузовое судно Эль Сид временно переоборудован для посадки Первая Мировая Война Заграждение мин в Северном море. Ньюпорт-Ньюс Судостроительная компания и компания сухого дока запущен Эль Сид в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 7 октября 1899 г. для службы между Нью-Йорк и Мексиканский залив морские порты Жители Нового Орлеана и Галвестон, Техас. В Совет по судоходству США взял под свой контроль судно от Southern Pacific Steamship Company в 1917 году.

Она была приспособлена для ВМС США обслуживание Сухой док Морзе и ремонтная компания в Бруклин, Нью-Йорк. Работы начались 22 ноября 1917 г. Добавлены орудийные платформы на две зенитные орудия вперед и Пушка калибра 5 дюймов / 51 на корме. В минирование преобразование позволило ей нести шахты на трех палубах, а в комплекте шесть Отис лифты индивидуально способный передавать две мины каждые 20 секунд с палуб хранения на стартовую палубу. Кормовые порты были вырезаны для спуска мин, а квадрант руля был поднят для обеспечения достаточного зазора. Водонепроницаемое подразделение был улучшен за счет усиления существующих переборок и строительства двух новых переборок, чтобы разделить самые большие отсеки, чтобы корабль мог оставаться на плаву, если только один отсек был затоплен. Помещения были увеличены для размещения экипажа из 400 человек. Был произведен капитальный ремонт основного оборудования и добавлено вспомогательное оборудование для лифтов, для обогрева причальных помещений, для хранения продуктов в холодильнике, для дополнительной перегонки пресной воды, для магазина. спринклеры, сантехника камбуза и туалета, а также увеличенные электрические генераторы для освещения и радиосвязи. Существующие угольные бункеры на третьей палубе были заменены бункером в трюме перед котельной с желобами для загрузки угля над шахтами. Более крупные лодки и более тяжелые якоря требовали более крупных шлюпбалок и якорных лебедок, а шахты требовали специального подъемно-транспортного оборудования.[2]

USS Canonicus был заказанный 2 марта 1918 г. Командир Томас Л. Джонсон, USN, в команде. Canonicus очищен Ньюпорт, Род-Айленд 12 мая 1918 г. и достиг Инвернесс, Шотландия 27 мая 1918 года. Действуя в составе 1-й минной эскадрильи с 7 июня до конца войны 11 ноября 1918 года, Canonicus:[1]

  • 7 июня установили 763 мины во время 1-й экскурсии по постановке мин.
  • установили 710 мин во время второй выездной постановки 30 июня,
  • 14 июля во время 3-й выездной постановки мин установлено 798 мин,
  • установили 810 мин во время 4-й выездной постановки 29 июля,
  • установили 170 мин во время 5-й выездной постановки 8 августа,
  • установили 640 мин во время 6-й выездной постановки 18 августа,
  • 26 августа во время 7-й выездной постановки мин установлено 810 мин,
  • 7 сентября во время 8-й выездной постановки мин установлено 820 мин,
  • во время 9-й выездной постановки 20 сентября установили 830 мин,
  • установили 860 мин во время 10-й выездной постановки 27 сентября,
  • установили 860 мин во время 11-й выездной постановки 4 октября,
  • установили 820 мин во время 12-й выездной постановки 13 октября, и
  • 24 октября во время заключительной 13-й экскурсии по постановке мин установлено 890 мин.
Canonicus в порту в 1919 году во время службы в отряде транспорт.

Canonicus вернулся в Хэмптон-роудс, Вирджиния, 3 января 1919 года и был назначен Крейсер и транспортная сила 7 февраля 1919 г. Совершила три рейса в составе отряда. транспорт между Восточное побережье США и Франция, вернув 4 166 солдат в Соединенные Штаты. Canonicus был выведен из эксплуатации 7 августа 1919 года и вернулся в Южно-Тихоокеанскую пароходную компанию.

Большой четверки

По словам британцев Контр-адмирал Льюис Клинтон-Бейкер, заграждение на мине в Северном море было «крупнейшим мероприятием по установке мин в мировой истории». Соединенные Штаты переоборудовали восемь гражданских пароходов в минные заградители для 100 000 мин, изготовленных для заграждения. Самыми крупными из них были четыре грузовых судна, принадлежащих Southern Pacific Steamship Company. Южно-Тихоокеанская транспортная компания возникла из Первая трансконтинентальная железная дорога стать доминирующим поставщиком транспортных услуг в Калифорнии. Владельцы оригинала Центрально-Тихоокеанская железная дорога были известны как Большой четверки. Моряки также называли эти бывшие южнотихоокеанские корабли «Большой четверкой».[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Белкнап, Реджинальд Роуэн Отряд горняков янки; или, Создание заградительного огня в Северном море (1920) Военно-морской институт США, стр.46-47,74 и 110
  2. ^ Дэниелс, Иосиф Флавий Северная плотина и другие горные работы (1920) Государственная типография, с. 70-71.

внешняя ссылка