USS Абаренда (AC-13) - USS Abarenda (AC-13)

	USS Абаренда
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Абаренда
Строитель:	Судостроительная компания Эдвардс, Ньюкасл, Англия
Запущено:	Август 1892 г.
Приобретенный:	5 мая 1898 г.
Введен в эксплуатацию:	20 мая 1898 г.
Списано:	21 января 1926 г.
Реклассифицировано:	AC-13, 17 июля 1920 г.; AG-14, 1 июля 1924 г.;
Судьба:	Продан на гражданскую службу, 28 февраля 1926 г.
Общие характеристики
Тип:	Кольер
Смещение:	6680 длинных тонн (6790 т)
Длина:	325 футов 6 дюймов (99,21 м)
Луч:	42 футов (13 м)
Проект:	22 футов 10 дюймов (6,96 м)
Скорость:	9 кн (10 миль / ч; 17 км / ч)
Дополнение:	69
Вооружение:	4 × 3-х фунтовые

Первый USS Абаренда (AC-13 / AG-14) был угольщик на службе у ВМС США в течение Первая Мировая Война.

Первоначально это было торговое судно, построенное в 1892 г. Ньюкасл, Англия посредством Судостроительная компания Эдвардс и был приобретен флотом 5 мая 1898 года. Кольер № 13 и сдан в эксплуатацию Нью-Йоркская военно-морская верфь 20 мая 1898 г. Лейтенант командир Маркус Б. Буфорд в команде.

История обслуживания

Испано-американская война, 1898 г.

Абаренда вылетел из Нью-Йорка 28 мая 1898 г. и остановился в Ламбертс-Пойнт, штат Вирджиния, для погрузки угля и боеприпасы перед отплытием в Куба 30-го. 8–9 июня, а затем 10–26 июня Абаренда пополняли бункеры и журналы американских военных кораблей на Сантьяго и Гуантанамо Бэй, а также обеспечивала артиллерийскую поддержку по мере необходимости (ее левое орудие обстреляло испанские позиции в устье реки Гуантанамо 12 июня). В тот же день лейтенант Cdr. Буфорд представил морской гарнизон на берегу в лагере Маккалла с флагштоком и после того, как капитан Боуман МакКалла, из крейсер Marblehead, группа из двух офицеров и четырех человек - под лейтенантом Стивеном Дженкинсом - из Абаренда, установил шест и поднял знамя над морским лагерем. «Когда наши люди подняли флаг, - пишет Буфорд, - эскадрилья, лежащая за пределами лагеря, приветствовала его ... морпехам ... была дана новая жизнь, и некоторые подхватили аплодисменты ...» Абаренда вернулся в Ламбертс-Пойнт 2 июля и оставался в районе Хэмптон-Роудс до конца войны с Испанией в августе.

Южная Америка, 1898–1899 гг.

18 сентября он отплыл в воды Южной Америки и достиг Баия, Бразилия 19 октября. По пути домой, корабль посетил Барбадос, и Сент-Томас, Датская Вест-Индия, прежде чем в конечном итоге достичь Хэмптон-роудс 8 декабря. Угольные пошлины с Североатлантическая эскадрилья занял корабль в первые месяцы 1899 года.

Плавучий вокзал, 1899–1902 гг.

21 апреля 1899 г., после завершения погрузки груза строительных материалов (сталь, гофрированное железо и стекло), принадлежавшего подрядчику из Сан-Франциско, получившему контракт на строительство причала и угольного ангара в Паго-Паго, Тутуила, американское Самоа, а также стальные стержни и уголки, предназначенные для укрепления фундамента угольного хранилища в Паго-Паго, Абаренда на следующий день перешел на угольный пирс № 2 на Хэмптон-Роудс и работал углем до 24-го числа. Она выехала из Хэмптон-роуд 30 апреля, направляясь в Тихий океан. По пути корабль ненадолго остановился в Монтевидео, Уругвай и Пунта-Аренас, Чили; округлый Мыс Горн в ненастную погоду (при переходе крен до 30 °); и посетил Вальпараисо, Чили; Баунти Бэй, Остров Питкэрн; и Таити, перед тем как увидеть Тутуилу 9 августа. На следующее утро он встал на якорь в гавани Апиа, а затем утром 13 числа перешел в Паго-Паго, чтобы вскоре начать разгрузку груза, привезенного из Норфолка.

Работает в качестве базового судна в Самоа, Абаренда следующие два с половиной года в основном переправляли людей и грузы между Апиа и Паго-Паго, часто перевозя до 50 - или более - коренных жителей Самоа в каждую поездку. Дважды за это время, зимой 1899–1900 гг. И зимой 1900–1901 гг., Корабль совершал рейс из вод Самоа в Новая Зеландия, где она находилась в сухом доке в доке Каллиопы в Окленд для корпусных работ. Освобожден от должности стационарного судна канонерская лодка Уилинг 24 мая 1902 г., Абаренда отплыл в Соединенные Штаты в тот же день и, коснувшись Ланди-Пойнт, Чили; Монтевидео; Сент-Томас и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, по пути, достиг Вирджиния Кейпс 9 августа. Переход к Военно-морская верфь Норфолка в полдень 10-го числа она прошла подготовку к инактивации и была выведена из эксплуатации 4 сентября.

Атлантический флот, 1903–1909 гг.

После ее повторного ввода в строй 3 ноября 1903 года лейтенант Cdr. Дж. Л. Перселл в команде, Абаренда отплыл в заливы Гуантанамо и Пенсакола, Флорида, чтобы поддержать Атлантический флот.

Затем ей приказали отнести уголь и боеприпасы к Европейская эскадрилья и покинула Норфолк 23 апреля 1904 года. Она заполнила бункеры линкоры Мэн, Алабама, Kearsarge, и Айова с 3 по 20 июня и достиг Пирей, Греция 30 июня. После двухдневной остановки в Гибралтар В середине июля угольщик отправился домой 3 августа и вернулся в Норфолк, где сразу же начал погрузку угля и боеприпасов для снабжения европейской эскадрильи. Угольщик снова отплыл в Средиземное море 14 октября, прибыл в Гибралтар 2 ноября и вскоре двинулся дальше. Генуя, Италия, чтобы уголь больше кораблей. После короткой остановки в Гибралтаре 28 ноября он отправился в Соединенные Штаты.

Абаренда прибыл в Норфолк 14 января 1905 года. В конце месяца корабль совершил еще одну поездку на уголь Пуэрто-Рико перед тем, как снова выйти из строя в Норфолке 21 февраля. В то время экипаж ВМФ с корабля был удален; в тот же день судно было введено в эксплуатацию с торговой командой, Мастер Дж. У. Холмс в команде. В течение следующих трех с половиной лет он служил угольным флотом на Атлантическом побережье, пока не был остановлен в Норфолке 6 октября 1909 года. 26 ноября 1907 года он столкнулся с пароходом. Глостер в Chesapeake залив в нижнем конце канала отсечки незначительные повреждения обоих сосудов.^[1]

Азиатский флот, 1910–1917 гг.

Снова принят на вооружение военно-морскими силами США 19 мая 1910 года под командованием капитана Уитни Л. Эйслер, Абаренда начал подготовку к службе на Дальнем Востоке. Отбытие Стейтн-Айленд 14 июля 1910 г. она проследовала по Суэцкий канал к Филиппинские острова, прибыв в Кавите 20 сентября, чтобы начать обслуживание военных кораблей Азиатский флот.

Первая мировая война, 1917–1918 гг.

После того, как США вошли Первая Мировая Война, Абаренда был возвращен в строй 27 мая 1917 года лейтенант Cdr. Гарри М. Боствик, USNRF, когда ее офицеры и команда были приведены к присяге Военно-морской вспомогательный резерв - в ответ на приказ, изданный Военно-морское ведомство 7 мая приказ о том, чтобы вспомогательные подразделения ВМС, которые ранее укомплектовывались гражданскими офицерами и экипажами, были полностью введены в состав ВМФ и укомплектованы личным составом ВМФ.

Азиатский флот, 1919–1926 гг.

За исключением короткого промежутка времени в 1919 году, когда он служил в качестве базового корабля в Самоа, угольщик - назначенный AC-13 17 июля 1920 г. оставалась на службе на Азиатском флоте до конца своей карьеры. Это было на закате ее военно-морской карьеры, когда корабль принял участие в гуманитарной помощи после разрушительное землетрясение это произошло в Японии 1 сентября 1923 г.

Первое сообщение на Азиатском флоте было получено в 11:00 2 сентября телеграммой в японскую газету в г. Дайрен, Маньчжурия, куда с целью свободы был отправлен отряд флота. Адмирал Эдвин Андерсон младший, главнокомандующий Азиатским флотом немедленно привел в движение колеса, чтобы помочь пострадавшей земле. В рамках движения по сбору припасов, Абаренда 5 сентября получил заказ на погрузку нескоропортящихся товаров и медицинских товаров в Ханькоу, Китай и немедленно отправляйтесь в японские воды. В конечном счете, прибыв в Иокогаму 18 сентября, корабль оставался там в течение нескольких дней для разгрузки, временно оставшись там для помощи американское посольство и красный Крест в распределении предметов помощи.

Вскоре, 18 января 1924 г., Абаренда'обязанности были изменены, когда она стала принимающим судном на Кавите и был приписан к 16-й военно-морской округ; еще позже в том же году она была реклассифицирована как разное вспомогательное оборудование и переименована вAG-14 1 июля 1924 года. В ноябре 1924 года переведен на Азиатский флот. Остаток своей карьеры корабль провел в перевозке припасов, почты и людей из Кавите на корабли, действующие у берегов Китая и Японии.

Вывод из эксплуатации и продажа

Списан 21 января 1926 г. Абаренда был одновременно поражен Регистр военно-морских судов. Она была продана С. Р. Патерно 28 февраля 1926 г.

внешняя ссылка

Фотогалерея USS Абаренда в NavSource Военно-морская история

[1] "Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекции за год, закончившийся 30 июня 1908 г.". Гарвардский университет. Получено 20 сентября 2019.

[1]