USCGC Тритон (WPC-116) - USCGC Triton (WPC-116)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Тритон.
Круговая линия XVII марта 2015.jpg
Тритон в качестве Круговая линия XVII в 2016 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:Тритон
Заказал:17 ноября 1933 г.
Завершенный:1934
Введен в эксплуатацию:20 ноября 1934 г.
Списано:1967
Судьба:Переоборудовано и переоборудовано в пассажирское судно для кольцевой линии в г. Нью-Йорк в 1973 г.
Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:Круговая линия XVII
Владелец:Обзорные круизы Circle Line
Приобретенный:1973
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Фетидапатрульный катер
Смещение:337 длинных тонн (342 т)
Длина:165 футов (50 м)
Луч:25 футов 3 дюйма (7,70 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Скорость:16 кн (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:50
Вооружение:
  • 1 × 3-дюймовый пистолет
  • 2 × 1-фунтовые пушки

USCGC Тритон (WPC-116), стальной корпус, дизельный Фетидапатрульный катер[1] из Береговая охрана США, был четвертым военным кораблем Соединенных Штатов, названным в честь Тритон, греческий полубог моря, который был сыном Посейдон и Амфитрит. Она служила почти одновременно с одноименная подводная лодка. Сегодня она служит туристическим катером в Нью-Йорк за Обзорные круизы Circle Line, и носит имя Круговая линия XVII.

История

Служба береговой охраны

Контракт на ее строительство был передан 17 ноября 1933 г. Мариетта Производство Компания, Пойнт Плезант, Западная Вирджиния. Она была заказанный в качестве Патрульный катер береговой охраны № 16 20 ноября 1934 года под командованием капитан-лейтенанта Джорджа Карлштедта, USCG.

Приписан к порту приписки Галфпорт, Миссисипи, Тритон работал в Мексиканский залив по крайней мере с 1 января 1935 г. 1 июля 1941 г., за четыре месяца до принятия директивы о переводе береговой охраны США из Министерство финансов США к ВМС США, Тритон и пять ее сестринских кораблей были переданы флоту. Это действие произошло одновременно с установлением четырех морских границ.

Четыре Фетида-классные патрульные катера, включая Тритонбыли отправлены в Звуковую школу Восточного побережья, Ки-Уэст, Флорида, для службы в качестве патрульных и учебных судов. В их сопутствующие обязанности входила работа под эгидой командующего оперативной группой 6 по патрулированию Персидского залива.

Вторая Мировая Война

Во времена японцев нападение на Перл-Харбор, 7 декабря 1941 г., Тритон действовал из Ки-Уэста. Примерно в феврале 1942 г. Тритон был классифицирован как патрульный и получил обозначение классификации корпуса ДПК-116.

Хотя американские военные корабли активно участвовали в патрулировании и сопровождении в Битва за Атлантику еще до Перл-Харбора их методы борьбы с опасными немцами Подводные лодки в январе и феврале 1942 г. были еще далеки от адекватных. Подводные лодки, действующие у восточного побережья, пережили то, что они называли «счастливым временем», прежде чем смогли организовать американские конвои. В некоторых случаях корабли союзников будут потоплены, потому что их силуэты вырисовывались огнями в не затемненных городах вдоль береговой линии.

Тритон'Учебные миссии по противолодочной войне (ПЛО) проводились наряду с местным патрулированием и сопровождением за пределами Ки-Уэста с 1941 по 1945 год. Она впервые столкнулась с тем, что она считала подводной лодкой противника 21 февраля 1942 года. В тот день она совершил одну атаку, но безуспешно. В течение следующих нескольких дней к ним иногда присоединялись ПК-445 и Гамильтон, Тритон провели больше атак, но ударов не нанесли.

9 июня 1942 г., когда SSОзеро Ормок сообщил о находящейся поблизости подводной лодке противника, Тритон направленный Фетида сделать поиск. Тритон, тем временем связались с подводной лодкой R-10 которые проводили учения с патрульными судами в том же районе. Когда PC-518 взял на себя работу по сопровождению R-10 обратно в Ки-Уэст, Флорида, Тритон присоединился Фетида в поисках подводной лодки. В итоге, PC-518 и Ноа присоединился к охоте. Тритон атакован глубинные бомбы но после дальнейших поисков пришли к выводу, что целью, вероятно, была приливная трещина в Гольфстриме, а не подводная лодка.

Тритон'Следующая зарегистрированная противолодочная операция произошла вскоре после этого, во время сосредоточенной миссии по поиску и уничтожению, установленной для поиска подводной лодки, торпедировавшей американский пароход. SSКаган в ночь на 10 июня. Охота, в которой участвовали радиолокационные ВВС армии США Б-18 Боло бомбардировщики, три разрушители, несколько ПК и Тритон и Фетида, прошло три дня. 12 июня в районе, известном своими ложными контактами, Тритон напал на то, что она считала подводной лодкой, но позже оценила иначе. Позже в тот же день, хотя и не улавливал шум гребного винта, контакт казался сильным. Тритон's оператор гидролокатора, и корабль атаковал. И снова результат был тот же - отрицательный.

На следующий день все было иначе. Фетида поднял U-157 пытаясь сбежать из «драгнета» и уничтожив ее в один глубинная бомба атака. Этот патрульный корабль обнаружил две пары кожаных штанов подводника и тюбик смазки с пометкой «Сделано в Дюссельдорфе». Выживших не было. Тритон принимал участие в дальнейших атаках вместе с другими кораблями группы охотников-убийц, базирующейся на Ки-Уэсте; но к этому моменту подводная лодка противника уже была уничтожена.

Тритон оставался в Звуковой школе, по-видимому, до 1945 года. 10 февраля, когда PC-1546 участвовала в «Патруле с роботами-бомбами», она подобрала то, что она оценила как контакт с подводной лодкой. Она и Тритон, также находившийся поблизости, затем совершили нападения, но не обнаружили никаких доказательств убийства.

После Второй мировой войны

Тритон очевидно, оставалась в районе Мексиканского залива до конца своей активной службы в береговой охране. Возврат под контроль Казначейства после окончания Вторая Мировая Война, Тритон была реклассифицирована с WPC-116 на WMEC-116 (Medium Endurance Cutter) где-то в 1966 году. Ее послевоенное место службы находилось в Корпус-Кристи, Техас, до 1967 г.

Туристическое судно

Она была продана в качестве государственных излишков и преобразована в двухпалубное пассажирское экскурсионное судно для компании Circle Line Sightseeing в Нью-Йорке. Ее два дизеля Winton 158-6 с прямым приводом были заменены двумя четырехъядерными наборами из четырех дизелей GM 6-71 на вал. Ее электрическая система была переведена на переменный ток с двумя генераторами по 60 кВт, каждый из которых питался от GM 6-71. Пассажирское экскурсионное судно им. Круговая линия XVII с 1973 года и продолжает работать по состоянию на март 2016 года.

Награды

Рекомендации

  1. ^ Дропкин, Лес (январь 2002 г.). "Патрульные катера береговой охраны класса Thetis" (PDF). Потомакская ассоциация.