У-1 (полуприцеп) - U-1 (semi-trailer)

Первые прицепы для перевозки жидкого водорода для авиационных исследований.

В U-1 был 1950-е жидкий водород прицеп предназначен для переноски криогенный жидкий водород (LH2) на дорогах потянул на моторном транспортном средстве. Он был разработан в ответ на требования секретной правительственной программы США под кодовым названием Загар, целью которой была разработка высокоскоростного высотного военного самолета с водородным двигателем.[1] Прицеп был построен Кембриджской корпорацией и имел вместимость 26 500 литров с водород скорость потери примерно 2% в день.

Из-за очень низкой плотности водорода тандемные оси на полуприцепе не нужны, поэтому у U-1 была только одна. При последующем использовании этого оборудования возникла бесконечная серия проблем, все из которых были связаны с одной осью, что было неслыханно для такого большого прицепа. Кажется, что каждый раз, когда один из этих больших полуприцепов проезжал через государственную станцию ​​взвешивания, он вызывал подозрения, сомнения в оборудовании и вопросы о характере груза.

Из-за этих трудностей его преемник У-2 представлял собой двухосный полуприцеп, который не требовался для перевозки груза, но не вызывал вопросов на дороге.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Шлюп, Джон Л. «Жидкий водород как моторное топливо, 1945-1959 гг.». Программа истории НАСА. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Получено 22 апреля, 2016.