Трубопроводы - Tube Lines
 | |
| Публичная компания | |
| Промышленность | Железнодорожные пути |
| Судьба | Продано государственному сектору = 7 мая 2010 г.; Акция, приобретенная Транспорт для Лондона[1] |
| Основан | 31 декабря 2002 г. |
| Штаб-квартира | 15 Вестферри Цирк, Лондон, объединенное Королевство |
Ключевые люди | Брайан Седар (Bechtel) и Ли Джонс (Ferrovial) |
Количество работников | 3500 (изначально) |
| Интернет сайт | www |
Tube Lines Limited, первоначально известная как Infraco JNP (объединение Infrastructure + Company), является компанией по управлению активами, отвечающей за техническое обслуживание, обновление и модернизацию инфраструктуры, включая пути, поезда, сигналы, строительные работы и станции, из трех Лондонское метро линий. Компания была дочерней компанией, полностью принадлежащей Транспорт для Лондона (TfL) с мая 2010 года и теперь переименован в «Лондонский метрополитен». Тем не менее, логотип Tube Lines остается широко видимым на униформе персонала и ливреях автомобилей.[2] Штаб-квартира Tube Lines находилась в 15 Вестферри Цирк, Лондон.
Tube Lines была создана под Государственно-частное партнерство (ГЧП) в 2003 году для оказания услуг по техническому обслуживанию лондонского метрополитена совместно с другой компанией, Метронет. Метронет вошел администрация в 2008 году была куплена фирмой TfL. Tube Lines также была куплена TfL в 2010 году из-за нехватки финансирования.
История
Компания была основана консорциумом Amey plc (дочерняя компания Grupo Ferrovial ), Bechtel и Jarvis plc. В 2005 году Джарвис продал свою долю акционеру Эми за 147 миллионов фунтов стерлингов.[3]
С января 2003 года по май 2011 года Лондонский метрополитен управлял государственно-частным партнерством (PPP), в соответствии с которым инфраструктурные активы обслуживались частными компаниями, но принадлежали и управлялись Лондонским метрополитеном (LU), частью TfL. Tube Lines заключила 30-летний контракт на Юбилейный, Северный и Пикадилли линий и по-прежнему отвечает за более 200 миль путей, 255 поездов, 100 станций и более 2500 мостов, лифтов и эскалаторов.
Остальные линии лондонского метрополитена были частью Metronet, существовавшего с 2003 по 2008 год, когда он был передан Transport for London после того, как был введен в управление.[4]
Компания Tube Lines столкнулась с нехваткой средств на модернизацию и обратилась к TfL с просьбой предоставить дополнительно 1,75 миллиарда фунтов стерлингов для покрытия дефицита; TfL отказалась и передала вопрос в PPP. арбитр, который заявил, что необходимо предоставить 400 миллионов фунтов стерлингов.[5] Во время второго периода обзора было много обсуждений относительно будущего компании, и 7 мая 2010 года было объявлено, что Transport for London согласился купить акции Bechtel и Amey (Ferrovial) у Tube Lines за 310 миллионов фунтов стерлингов.[1] В сочетании с поглощением Metronet это означало, что после этого все техническое обслуживание осуществлялось собственными силами, несмотря на то, что TfL использовала большое количество частных поставщиков и подрядчиков.[1]
Эми продолжала предоставлять TfL услуги по управлению и техническому обслуживанию для линий Jubilee, Northern и Piccadilly до конца 2017 года, когда компания London Underground Limited сменила Amey.[2][6]
Рекомендации
- ^ а б c «Техническое обслуживание труб возвращается« на месте »после подписания новой сделки». Новости BBC. 8 мая 2010 года. Получено 10 мая 2010.
- ^ а б Вабосо, Дэвид (декабрь 2010 г.). «Трансформирующая трубка». Современные железные дороги. Лондон. п. 42.
- ^ "Приобретение [sic] об интересе Джарвиса к трубным линиям завершено " (Пресс-релиз). Эйми. 31 января 2005 г.
- ^ «Поглощение Метронета завершено». Новости BBC. 27 мая 2008 г.. Получено 10 мая 2010.
- ^ «Мэр хочет деньги на государственную трубку». Новости BBC. 7 декабря 2009 г.. Получено 10 мая 2010.
- ^ «Перемещение трубок на собственное обслуживание, чтобы сэкономить 80 миллионов фунтов стерлингов, поскольку мэр стремится к отходам». Лондонская ратуша. Получено 3 октября 2017.