Троллейбусы в Специи - Trolleybuses in La Spezia

Троллейбусная система Ла Специя
Троллейбусная система Ла Специя
	Солярис троллейбус № 819 на Via D. Chiodo
Операция
Locale	Ла Специя, Лигурия, Италия
Экспериментальная эпоха: 1906 г.–1909
Положение дел	Закрыто
Маршруты	1
Текущая эпоха: с 1951 г.
Положение дел	Открыть
Маршруты	1 (в настоящее время)
Оператор (ы)	УВД
Длина маршрута	24,8 км (15,4 миль)
Интернет сайт	ATC La Spezia (на итальянском)

В Ла Специя троллейбус система (Итальянский: Rete filoviaria della Spezia) является частью общественный транспорт сеть города и общение из Ла Специя, в область, край из Лигурия, северо-запад Италии.

Текущая система действует с 1951 года; Раньше, в начале двадцатого века, в Специи работала новаторская экспериментальная система.

История

Первое, новаторское троллейбусное сообщение в Специи действовало между 1906 и 1909 годами и шло из центра города в Fezzano, на пути к Портовенере. Это была экспериментальная линия, одна из первых построенных в Италии, и обслуживалась Омнибус Турринелли автомобили с номерами от 31 до 34.

После Вторая Мировая Война, троллейбусы вернулись в город в более современном виде, чтобы заменить устаревшую трамвайную систему. Первая регулярная троллейбусная линия в Специи была введена в эксплуатацию в 1951 году. На ней работали троллейбусы Fiat 668 с кузовом. Viberti, и с электрооборудованием от Ансальдо. Пронумерованные с 201 по 213, они были длиной 10 м (33 фута), имели центральное положение водителя и их максимальная скорость составляла 52 км / ч (32 мили в час).

В 1953 году парк пополнился еще четырьмя троллейбусами той же модели. Их пронумеровали от 214 до 217. В том же году девять Альфа-Ромео 900 автомобилей AF, в кузове Piaggio и с электрическим оборудованием Ansaldo, поступившим в обращение в Специи. Численность их флота была от 218 до 226.

В 1954 году тогдашний оператор системы FITRAM заказал еще два троллейбуса, №№ 227 и 228, с электрооборудованием у компании. Maschine Works Oerlikon от компании San Giorgio в Пистойя. При длине 11 метров и большем количестве сидячих мест (более 28) они были первыми троллейбусами в Ла Специя, у которых автономное вспомогательное оборудование с питанием от батареи располагалось в нижней части кузова, но они никогда не использовались в регулярные смены. Из-за неудовлетворительной компоновки кабины и рулевого управления, а также малой тормозной способности они были проданы в 1959 году.

Три года назад, в 1956 год Alfa Romeo 910 AF троллейбус н.у.к. 229 и 230 обогатил троллейбус флот, и их использование на линии 2 до 1978 свидетельствует об их тяжелой работе. Их производила компания Officine Meccaniche Pistoiesi, а электрооборудование, как обычно, было произведено Ansaldo.

В 1963 г. Карманьола изготовил девять троллейбусов Alfa Romeo 1000 AF для Специи. С электрическими компонентами Ansaldo и кузовами Tubocar они были пронумерованы с 231 до 240. Alfa 1000 все еще использовался на фиксированных сдвигах круговой линии 1/3 до конца 1970-х годов.

В 1975 году автопарк пополнился троллейбусом № 203 с кузовом из легкого алюминиевого сплава Mauri. Этот эксперимент был расширен на 668 Vibertis, которые никогда не привлекали внимания и не подвергались доработкам: №№ 209 и 214. В 1977 году были приобретены еще четыре автомобиля, с №№ 241–244. AMT в Генуя. Опять же, это были Fiat 668 Mauris. С закрытием линии 2 в 1978 году Alfas № 900 и 910, а также оставшиеся 668 Vibertis были списаны. Троллейбусы все еще ходили под номерами 203, 209, 214 и 231–244.

Троллейбус Breda 805, недалеко от Ла Специи Megacine

После последнего периода агонии с ограничением движения только в утренние часы, троллейбусное движение было приостановлено в 1985 году для асфальтовых работ на Виа Кьодо. Он был восстановлен три года спустя, 26 ноября 1988 г., с появлением новых Бреда транспортных средств, пронумерованных от 801 до 814, после презентации 19 декабря 1987 года прототипа № 800. Новые транспортные средства с их большим технологическим отставанием из-за кондиционирования воздуха летом, места для включения вспомогательного оборудования независимой марки. двигателя и вместимостью 112 человек (20 сидячих мест, 91 стоячий и 1 водитель) оказали очень положительное влияние: все они до сих пор находятся в эксплуатации.

В 1998 году сеть была реорганизована с активацией новой магистральной линии Каналетто – Брагарина и разделением линий 1 и 3 после 30 лет эксплуатации в качестве кольцевой линии.

В 2005 году из-за работ на линии 3 на Корсо Национале и недалеко от площади Ферро троллейбусы были приостановлены между Кьяппа и Каналетто и заменены автобусами на единственной линии 3 Кьяппа – Фелеттино. В период с 2005 по 2007 год троллейбусы курсировали на рекордно низком уровне: всего три троллейбуса в день по линии 1 Пегаццано – Брагарина с частотой один раз в 20 минут.

30 марта 2007 года состоялся первый запуск линии 1 до новой конечной остановки в Паласпезии. С 12 мая 2007 г. по 11 сентября 2008 г. троллейбусы ходили попеременно либо до конечной остановки в Брагарине, либо до новой остановки в Паласпезии с периодичностью один раз в 10 минут. С 12 сентября 2008 года по 31 марта 2011 года линия 1 эффективно курсировала только между Пегаццано и Брагариной с 12-минутными интервалами с шестью автомобилями на дороге. С 1 апреля 2011 года, с введением нового расписания, троллейбусы снова курсируют по три за раз каждые 20 минут, как и в 2006 году. 9 июня 2012 года движение было полностью приостановлено на два года с последующим предоставлением Bredabus. 4001.12, в эксплуатации с 1988 года. Служба вновь открылась 20 марта 2014 года.^[1]

Услуги

За годы, прошедшие с момента создания, нынешняя система состояла из трех линий. Их нынешний статус:

1 - Пегаццано - Виа Кьодо - Каналетто - Брагарина;
2 - Закрыт в 1978 году после включения в городское сообщение междугородних автобусов до Леричи и Портовенере;
3 - Кьяппа - Виа Чиодо - Госпиталь Фелеттино;
37 - Пьянацце - Фоссамастра - через Фиуме;

Троллейбусный парк

В настоящее время парк троллейбусов в Специи состоит только из следующих типов:

Бреда 4001.12, введен в эксплуатацию в 1988 г. (14 троллейбусов № 801-814)
Солярис Троллино 12 (8 троллейбусов № 815-822). Введен в эксплуатацию в 2014 году.