Винтертур: трамваи - Trams in Winterthur

Трамвайная сеть Винтертура
Трамвайная сеть Винтертура
Операция
Locale	Винтертур, Швейцария
Открыть	13 июля 1898 г.
Закрывать	2 ноября 1951 г.
Положение дел	Закрыто
Маршруты	2 (макс.)
Оператор (ы)	Gesellschaft Winterthur-Töss (WT); (1898–1900); Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW); (1900–1940); Verkehrsbetriebe Винтертур (VW); (1940–1951)
Инфраструктура
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Двигательная установка (ы)	Электричество
Электрификация	550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Депо (а)	Тесс (1898–1914); Deutweg (с 1914 г.)
Статистика
Длина маршрута	11,14 км (6,92 миль)
Интернет сайт	Stadtbus Винтертур (на немецком)

В Трамвайная сеть Винтертура (Алеманский немецкий: Штрассенбанец Винтертур) был частью общественный транспорт сеть города Винтертур, в кантон из Цюрих, Швейцария, более 50 лет.

Открытая в 1898 году, сеть обслуживала также соседние общины Бросать, Wülflingen, Обервинтертур и Видимый, все из которых были включены в состав муниципалитета Винтертур в 1922 году. Достигнув максимального размера в 1931 году, сеть постепенно была заменена с 1938 года Троллейбус Винтертур, до закрытия сети в 1951 году.

За время своего существования оператор сети был Gesellschaft Winterthur-Töss (WT), который был переименован Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) в 1900 г. и Verkehrsbetriebe Винтертур (VW) в 1940 году. Компания существует до сих пор, как Stadtbus Винтертур (DE ).

История

Трамвайная сеть, открывшаяся 13 июля 1898 года, была вторым видом общественного транспорта в Винтертуре после конный автобус маршрута, который курсировал с 1895 по 1897 год. Первый трамвай сети имел длину 1,77 км (1,10 мили). радиальный маршрут из Bahnhof (Винтертур железнодорожная станция ) к Бросать. Он послужил дополнением к существующим Железнодорожная линия Винтертур – Бюлах – Кобленц, который находился в эксплуатации с 1876 года и уже имел станцию в Тессе.

Трамваи первого трамвая ходили каждые 10 минут, билет стоил десять. Раппен. Конечная остановка в центре города изначально находилась не за пределами железнодорожного вокзала, а у ресторана Wartmann, то есть на пересечении улиц Вартштрассе и Рудольфштрассе и, следовательно, на западной стороне улицы. вокзал. Конечная остановка Töss находилась примерно в нынешнем Töss Zentrum. остановка троллейбуса.

Изначально трамваи хранились и обслуживались в деревянном депо на территории Тёсса. Maschinenfabrik Rieter. 274 м (899 футов) в длину некоммерческий трек был построен в Тессе, чтобы связать депо с остальной сетью. Rieter также был привлечен городом как генеральный подрядчик в отношении гусениц цепная связь и трамваи первого поколения. Кроме того, компания отвечала за подачу электрического тока в контактную сеть до 1904 года, когда эту задачу взяла на себя муниципальная электростанция Винтертура. Напряжение, используемое для питания сети, составляло 550 вольт. ОКРУГ КОЛУМБИЯ.

На рубеже веков сеть расширилась следующим образом:

1 ноября 1912 г.	Zürcherstrasse / Rudolfstrasse – Bahnhofplatz ^[1]	0.116 км	Строка 1
31 октября 1914 г.	Банхофплац – Дойтвег	1.894 км	Линия для перевозки пассажиров, с 28 января 1915 г. Линия 2
31 октября 1914 г.	Deutweg – Depot Deutweg ^[2]	0,069 км	Линия для перевозки пассажиров без пассажиров, с 30 ноября 1922 г. Линия 2
28 января 1915 г.	Банхофплац – Штадтрейнбрюкке	1.054 км	Строка 1
28 января 1915 г.	Bahnhofplatz – Wülflingen Lindenplatz	2.973 км	Строка 2
30 ноября 1922 г.	Depot Deutweg – Seen Schulhaus	1.867 км	Строка 2
22 марта 1926 г.	Stadtrainbrücke – Stadtrain	около 0,3 км	Строка 1
18 декабря 1931 г.	Stadtrain–Bahnhof Oberwinterthur	1.056 км	Строка 1

^[1] = Одновременно был закрыт участок длиной около 200 м на Рудольфштрассе.
^[2] = Одновременно была закрыта линия для перевозки пассажиров без пассажиров в Тёссе.

Кроме того, 31 октября 1914 года StStW открыла собственный трамвайный пункт на Тёсстальштрассе в нынешнем Маттенбах четверть.^[1] Это так называемое Депо Дойтвег остается на службе по сей день, как автобусный гараж.

С последним расширением сети до Обервинтертура трамвайная сеть достигла максимальной протяженности 11,140 км (6,922 мили), из которых 1,154 км (0,717 мили) были двойной трек.^[2] Любое дальнейшее расширение трамвайных маршрутов - например, предлагаемое расширение центрального кладбища в г. Розенберг - остались нереализованными вследствие либо введения моторный автобус услуг в 1931 году, или принудительное преобразование в троллейбусы с 1938 г.

После референдума 20 февраля 1938 года трамвайная сеть была заменена троллейбусными маршрутами:

28 декабря 1938 г.	Bahnhof – Wülflingen Lindenplatz	Строка 2
24 июля 1941 г.	Bahnhof – Seen Schulhaus	Строка 2
6 октября 1951 г.	Bahnhof – Töss	Строка 1
3 ноября 1951 г.	Bahnhof – Bahnhof Обервинтертур	Строка 1