Trado - Trado

Trado
Ford-Trado.jpg
Trado Ford V8 модифицирован как артиллерийский тягач
Место происхожденияНидерланды
История обслуживания
ИспользованНидерланды
ВойныВторая мировая война
История производства
Разработан1935
ПроизводительDAF
Характеристики
ДвигательФорд V-8 (Trado I & II), Шевроле 216 (Trado III)

В Trado был грузовик, произведенный DAF в Нидерландах.

Назван в честь соучредителя DAF. Хубертус ван Дорн и капитан-инженер Пит ван дер Траппен (Trappen - ДелатьОрне).

Дизайн

Trado Чертеж преобразования

Trado состоял из рессорной тележки с двумя управляемыми опорными колесами, которые можно было легко прикрепить, привести в движение и вращать на задней оси любого коммерческого грузовика, таким образом добавив к транспортному средству «шагающую балку», которая значительно улучшила его проходимость. загородный спектакль.

Trado III

Система подвески Trado III, усовершенствованная версия, имела значительный коммерческий успех и применялась во многих существующих и новых типах гражданских и военных грузовиков.

Trado Модифицированный гражданский грузовик Ford, используемый в качестве артиллерийский тягач 1938
Грузовик Trado Chevrolet в 1938 году

Пантрадо

Проекты бронированных машин имели общее обозначение Pantrado, сокращение от голландского слова. Pantserwagen (броневик) и Trado.

Подвеска Trado III могла быть оснащена гусеницей по образцу Трасса Кегресс, превращая транспортное средство в полугусеница.

Пантрадо 1

Первый проект, Pantrado 1, предусматривал очень длинный тип с хорошей способностью преодолевать траншеи, реализованный за счет применения принципа сочлененного транспортного средства: он должен был состоять из двух полностью гусеничных корпусов грузовиков, прикрепленных спина к спине, соединенных между собой большой горизонтальный шарнирно-сочлененный цилиндр. Полная колея должна была быть достигнута за счет удлинения колеи над резиновыми передними колесами. Цилиндр можно было разделить на два танка, каждый с двигателем впереди и боевым помещением, увенчанным пушечной башней, сзади.

Пантрадо 2

Второй проект, Pantrado 2, представлял собой цельный полуторк.

Пантрадо 3

Третий бронетанковый проект, получивший название M39 Pantserwagen, или Pantrado 3, полностью обходился без гусеницы и представлял собой чисто бронированный автомобиль. Учитывая предполагаемую разведывательную роль закупаемых машин, Королевская армия Нидерландов интересовался только этим третьим типом.

Осенью 1937 года армия приказала построить единственный прототип; Ван Дорн и Ван дер Траппен указали, что это можно завершить быстро, поскольку они уже подготовили производство демонстрационного автомобиля. Претензия на превосходство над британской конструкцией основывалась на использовании сварной монокок конструкция в сочетании с последовательным использованием наклонная броня принцип, который, как предсказывалось, приведет к значительному увеличению весовой эффективности.

Таким образом, в этом типе не использовалось существующее шасси грузовика, как это было обычным для современных броневиков.

Смотрите также