Железнодорожная компания Торонто, поясная линия - Toronto Railway Company Belt Line

Эта статья об историческом маршруте кольцевого трамвая Торонто. О пригородном сообщении см. Железная дорога Торонто Белт Лайн. Для использования в других целях см. Пояс.
Железная дорога поясной линии Торонто и маршрут трамвая Белой линии

В Железнодорожная компания Торонто, поясная линия был трамвайным маршрутом, который курсировал в Торонто, Онтарио, Канада. Маршрут был создан Железнодорожная компания Торонто в 1891 г. Транспортная комиссия Торонто в 1921 году, который отменил маршрут в 1923 году в рамках реорганизации трамвайных маршрутов.[1]

Поясная линия работала по прямоугольному маршруту по четырем улицам: Королевская улица, Spadina Avenue, Bloor Street и Шербурн-стрит. Трамваи «Белт Лайн» ходили в обоих направлениях по этому кольцевому маршруту, не имевшему терминалов.[1][2]:39[3]

График

16 ноября 1891 г.[а] Поясная линия начала функционировать как линия для перевозки лошадей. Железнодорожная компания Торонто создала маршрут, объединив ранее существовавшие службы перевозки лошадей, работающие вдоль проспекта Спадина, улицы Блур и улицы Шербурн. Новый маршрут пользовался популярностью: работал поздно ночью и часто требовал дополнительных поездок. По-прежнему существовал отдельный маршрут Блура, который действовал к западу от Спадина-авеню и въезжал в центр города через Спадина-авеню, Куин-стрит, Йорк-стрит и Фронт-стрит.[2]:39 На Кинг-стрит между Шербурн-стрит и Спадина-авеню пересекаются маршруты Belt Line и King.[2]:42

15 декабря 1892 г.[b] на маршруте конки были заменены трамваями.[2]:39

15 декабря 1918 года трамвай Блура был изменен и теперь курсировал от Лансдаун-авеню в западном конце над недавно открывшимся зданием. Виадук принца Эдуарда заканчиваться на Бродвью-авеню на востоке. Таким образом, маршруты Belt Line и Bloor пересекались вдоль Bloor Street в обоих направлениях между Spadina Avenue и Sherbourne Street.[2]:40

1 сентября 1921 года недавно созданная Транспортная комиссия Торонто приняла на себя системы трамвая частной компании Toronto Railway Company и городской компании. Toronto Civic Railways. TTC объединит две системы.[4]:19

1 июля 1923 года ТТК провела масштабную реорганизацию трамвайных маршрутов в городе. Поясная линия была одним из шести маршрутов, прекращенных в результате реорганизации, последний день которой был 30 июня 1923 года.[4]:37

Наследие

С реорганизацией маршрута, вступившей в силу 1 июля 1923 года, другие маршруты трамвая обслуживали четыре участка (Кинг, Спадина, Блур и Шербурн) Белой линии после ее отмены. Ниже приводится краткое описание судьбы каждого раздела.

С 1874 года трамваи продолжали курсировать на Кинг-стрит, в том числе на участке между Шербурн-стрит и Спадина-авеню, где пересекались маршруты Кинг-стрит и Белт-Лайн.[2]:42 Сегодня маршрут трамвая King известен как 504 Король, его нынешний маршрут восходит к реорганизации маршрута 1923 года.[5]

В 1923 году участок Spadina на поясной линии был заменен новым Трамвайная линия Spadina, которая шла от Блур-стрит до Фронт-стрит и была продлена на юг до Флит-стрит (ныне бульвар Лейк-Шор) в 1927 году. Линия использовала кроссоверы для разворота двусторонних трамваев, поскольку на линии не было петель. Линия была заменена автобусами в 1948 году. Линия трамвая Харборд продолжала использовать рельсы на Спадина-авеню между Харборд-стрит и Колледж-стрит до своей кончины в 1966 году. Дорожки между Кинг-стрит и Колледж-стрит использовались для коротких поворотов и отклонений. Однако в 1997 году ТТК открыл еще одну новую линию трамвая Spadina (сегодня 510 Spadina ) по проспекту Спадина от Станция Спадина до набережной Куинс и далее до Union Station.[3][6][7][8]

В 1923 году участок Блура Белой линии был обслужен новым перекрестком. Bloor route убегая от Петля Латтрелла на Данфорт-авеню в восточной части Торонто до Лэнсдаун-авеню в западном конце, простирается дальше на запад до Джейн Луп в 1925 г.[9]:28,66 В 1966 г. большая часть Линия трамвая Bloor была заменена линией метро Bloor – Danforth (ныне Строка 2 Блур – Данфорт ). Расширения метро заменили оставшиеся внешние концы трамвайной линии Bloor в 1968 году.[4]:107,116

В 1923 году новый маршрут трамвая Шербурн перешел на Шербурнский участок Белой линии. Первоначально он бежал от Саут-Драйв в Rosedale на юг по Шербурн-стрит до Кинг-стрит, затем на запад до Йорк-стрит и на юг до старый Union Station. Позже маршрут Шербурна был сокращен и заканчивался на Петле Фредерика между улицами Фредерик и Шербурн к югу от Кинг-стрит. Автобусы заменили трамвай Шербурн в 1947 году.[10]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Другой источник сообщает, что «Поясная линия» началась раньше, 21 сентября 1891 года.[1]
  2. ^ Другой источник сообщает, что конки продолжали курсировать в ночное время до 2 июля 1894 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Коулман, Пит; Поклон, Джеймс (27 апреля 2013 г.). "История трамваев TTC Belt Line". Транзит Торонто. В архиве с оригинала от 20 января 2013 г.. Получено 15 июля, 2013. 30 июня 1923 г. - последний день операции. Прекращается обслуживание в пользу пересечения города на трамвае BLOOR и отдельных маршрутах трамвая SPADINA и SHERBOURNE.
  2. ^ а б c d е ж Персли, Луи Х. (1958). Уличные железные дороги Торонто: 1861–1921 гг.. Лос-Анджелес: Interurbans Press.
  3. ^ а б Файли, Майк (1997). История TTC: первые семьдесят пять лет. Dundurn Publishing. п. 75. ISBN  9781770700796. Получено 15 июля, 2013.
  4. ^ а б c Бромли, Джон Ф .; Мэй, Джек (1978) [1973]. Пятьдесят лет прогрессивного транзита: история транзитной комиссии Торонто (2-е изд.). Нью-Йорк: Ассоциация электрических железнодорожников. LCCN  73-84892.
  5. ^ Поклон, Джеймс (11 февраля 2020 г.). «Маршрут 504 - Трамвай Короля». Транзит Торонто. Получено 16 ноября, 2020.
  6. ^ Поклон, Джеймс (3 января 2013 г.). «Маршрут 510 - Трамвай Спадина». Транзит Торонто. В архиве с оригинала 13 января 2005 г.. Получено 15 июля, 2013. Первая линия трамвая Spadina проходила между перекрестком на Блур-стрит и перекрестком на Фронт-стрит. 23 мая 1927 г., когда был открыт новый мост Спадина над железнодорожными путями, маршрут был расширен до нового перекрестка на северной стороне Флит-стрит (ныне Бульвар Лейк-Шор ). Поскольку на обоих концах маршрута не было петель, приходилось использовать двухсторонние трамваи.
  7. ^ Файли, Майк (2003). "Эскизы Торонто 7: Какие мы были". Dundurn Publishing. С. 19–21. ISBN  9781550024487. Получено 16 ноября, 2020.
  8. ^ Файли, Майк (2000). Те, кем мы были. Dundurn Publishing. п. 75. ISBN  9781550023398. Получено 15 июля, 2013. 10 октября 1948 года все трамваи Spadina были заменены автобусами в попытке сэкономить электроэнергию, которой не хватало после окончания Второй мировой войны.
  9. ^ Персли, Луи Х. (1961). История троллейбуса Торонто 1921–1961 гг.. Interurbans: публикации по электричке.
  10. ^ Поклон, Джеймс (17 мая 2017 г.). «Вспоминая трамвай Шербурн (1874–1942)». Транзит Торонто. Получено 16 ноября, 2020.