Тони Бетелл - Tony Bethell

Р. Энтони Бетелл
Р. Энтони Бетелл
Родившийся	9 апреля 1922 г.; Дар-эс-Салам, Территория Тангяника
Умер	17 февраля 2004 г. (81 год); Канада
Похороненный	Метис-сюр-Мер, Квебек
Служба/ответвляться	королевские воздушные силы
Годы службы	1941–1945, 1949–1955
Классифицировать	Лейтенант
Сервисный номер	120413
Единица измерения	№ 268 эскадрилья; № 16 эскадрилья; № 145 эскадрилья
Битвы / войны	Вторая мировая война Европейский театр Фронт канала (Военнопленный ); ; Холодная война
Супруг (а)	Лорна Бетелл

Ричард Энтони Бетелл (9 апреля 1922 - 17 февраля 2004) родился в Дар-эс-Саламе на британской территории Танганьика. Он присоединился к королевские воздушные силы вовремя Вторая мировая война. После его Мустанг был сбит, попал в плен и содержался в немецком заключенный войны лагерь Шталаг Люфт III в Сагане, где он активно участвовал в Великий побег, будучи одним из 76 офицеров, прорвавшихся и преодолевших территорию, оккупированную противником, прежде чем быть захваченными. Его имя не входило в число 50, которые были выбраны для казни, и он вместе с 25 другими вернулся в плен. Он ушел из RAF в 1955 году и работал в сфере финансовых услуг в Канаде. Он умер в Канаде в 2004 году.

Ранние годы

Родители Бетелл жили за границей, служа в Британской колониальной службе в Восточной Африке и на Гибралтаре. Бетелл родился 9 апреля 1922 года в г. Дар-эс-Салам, затем часть британской территории Танганьика. Он и его брат были пансионерами в Junior Kings School, Стерри, Кент, и регулярно отправлялись в Гибралтар, чтобы увидеть своих родителей во время школьных каникул. Семья Бетелл жила несколько лет в Гибралтаре, где его отец был государственным казначеем, и вернулась в Англию только после его смерти. Бетелл получила образование в Шерборнская школа, где он стал старостой.

Служебная карьера

Присоединение к королевские воздушные силы как летчик 2-го класса (служебный номер 1314695) в феврале 1941 года прошел летную подготовку в США в штатах Джорджия, Алабама и Флорида. Оттуда он был отправлен в учебное подразделение в Хавардене, прежде чем присоединиться к № 268 (Истребительная) эскадрилья как сержант-летчик. Он был назначен пилот 7 февраля 1942 г. со служебным номером офицера RAF 120413^[1] и был повышен до летный офицер 1 октября 1942 г.^[2]

Оборудован Североамериканский P-51 Mustang 268-я эскадрилья использовала «ревень» (низкоуровневую траекторию) для нападения на вражеские корабли у голландского побережья и наземные цели, такие как военные транспорты и военные железнодорожные перевозки. 26 ноября 1942 г. во время полета над Нидерландами он сбил Мессершмитт Bf 109 возле Эльбург и минуты спустя Юнкерс Ju 52 транспортный самолет рядом Oldebroek.^[3]^[4] Об этом говорится в его некрологе.^[5] быть первым успехом эскадрильи и первым из сотен погибших от «Мустангов» во время войны.

Мустанги на вооружении РАФ.

Захватывать

7 декабря 1942 г. Бетелл был участником полета, выполнявшего задание по наземной атаке на малых высотах. Алкмар области Нидерландов, когда его Мустанг «V для Виктора» (серийный номер AP212) был поражен легким зенитным огнем, находясь всего в 20 футах от земли. Он совершил аварийную посадку и попытался уклониться от немецких пехотинцев, ищущих его, спрятавшись в дамбе, но был схвачен.^[6] После допроса в Дулаг Люфт его отправили в лагерь Шталаг Люфт III в Сагане.^[7] Во время нахождения в плену 7 февраля 1944 года он был произведен в лейтенанты.^[8]

Большой побег

Bethell участвовала в " Великий побег " из Шталаг Люфт III, он активно участвовал в проходке туннелей и вывозе грунта,^[9] построить туннель, в котором двести человек должны были проскользнуть через туннель под кодовым названием «Гарри», который пролегал на 28 футов (8,5 м) под землей и на 365 футов (111 м) наружу. Из-за ошибки в расчетах он всплыл недалеко от границы с деревьями, которые должны были укрыть беглецов. 77-й беглец был замечен охраной около 5 часов утра, и прозвучала тревога. Позиция Бетелла во время побега изначально находилась на «Лестер-сквер», втором перевалочном пункте по длине туннеля. Его роль заключалась в том, чтобы вытащить 20 человек, пока их не сменит беглец номер 65, а затем сбежать и укрыться в лесу, чтобы дождаться следующих девяти мужчин, прежде чем совершить побег.^[10]

Макет лагеря для военнопленных Stalag Luft III.

Вытащив 12 человек, Бетеллу пришлось сидеть в своем тесноте под землей в течение 45 минут, пока не прибыл следующий человек и не объяснил, что кто-то застрял, и его нужно отвести назад, а туннель отремонтировать. Вскоре после того, как группа Бетелл расчистила туннель в лес, раздался выстрел, сигнализирующий о том, что побег был обнаружен. Они разбились на двоих, и Бетелл присоединилась Les Long известный всем как "Cookie",^[11] надеясь пересечь чешскую границу на расстоянии около 40 миль. Снег и наводнение заставили их изменить свой маршрут к Франкфурт-на-Одере где они надеялись сесть на товарный поезд и сбежать в Швецию.^[12] Они шли по железнодорожной линии, ночевали в сарае, затем отправлялись в путь при свете дня, но были пойманы в Бернау. Лонг и Бетелл были проведены в Гестапо тюрьма в Гёрлиц пока Лонга не забрали и не расстреляли. Бетелла вернули в лагерь.^[13]

Как российский Красная армия подошел к Сагану в январе 1945 года, Бетелл была среди колонны военнопленных, марширующих к Любек, прибывшие незадолго до окончания войны.

Более поздняя карьера

После освобождения от военной службы он присоединился к торговой компании Gellatly Hankey в Африке, работая в Хартум и Аддис-Абеба область, пока скука не заставила его снова присоединиться к отделению общих обязанностей королевские воздушные силы 7 декабря 1949 г. в звании лейтенанта.^[14] Он стал инструктором по штурману, а также был личным помощником Главный маршал авиации сэр Джордж Пири. В 1953 г. он был отправлен в № 145 эскадрилья в Целле в Германии летают де Хэвилленд Вампир, прежде чем стать командиром звена на № 16 эскадрилья, также управляющий вампирами из Целле недалеко от границы с Восточной Германией. Бетелл окончательно ушел из Королевских ВВС в июне 1955 года, после чего эмигрировал в Канаду.^[5]

Первоначально он работал в брокерский бизнес в Монреале он работал в бельгийской компании Elican, а затем присоединился к индустрии финансовых услуг. Выйдя на пенсию в начале 1990-х, он и его жена Лорна переехали на ферму в Каледон, Онтарио, к северу от Торонто, где он много времени проводил Джон Дир тракторная рубка залежных сенокосов.

Смерть

Тони Бетелл умер в Канаде 17 февраля 2004 года.

Библиография

Форман, Джон (2005). Заявление о победе истребительного командования RAF, часть вторая. Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN 0-9546201-5-1.
Уилсон, Филип (2000). Война за проволокой. Лондон: перо и меч. КАК В BOOKC3LKGI.
Тед Баррис (2014). Большой побег. Дандурн Паблишинг. ISBN 978-1459728448.
Тим Кэрролл (2005). Большой побег из Stalag Luft III. Карманное издательство. ISBN 1416505318.
Саймон Рид (2012). Человеческая игра. Констебль. ISBN 978-1-4721-1262-0.
Шон Фист (2015). Последний из 39-х. Grub Street. ISBN 978-1909166158.
Джонатан Ф. Вэнс (2000). Галантная компания. Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
Уильям Эш; Брендан Фоли (2005). Under the Wire: Мемуары военного времени пилота Spitfire, легендарного художника по побегам и «крутого короля». Петух. ISBN 978-0-593-05408-6.
Пол Брикхилл (2004). Большой побег. W.W. Нортон и компания. ISBN 978-0-393-32579-9.
Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-097-9.
Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца военнопленного в Stalag Luft III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю. Паб Fulcrum. ISBN 978-1-55591-536-0.
Артур А. Дюран (1 января 1989 г.). Stalag Luft III: Секретная история. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-1-85260-248-2.
Уильям Р. Чорли (1993). Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 2. Округа Мидленд. ISBN 0-950746703.
Аллен Эндрюс (1976). Образцовое правосудие. Харрап. ISBN 0-245-52775-3.
У. Р. Чорли (1981). Увидеть рассвет. Уильям Чорли. ISBN 0-245-52775-3.
Вэнс, Джонатан Ф (2000). Отважная компания: Люди великого побега. Военная история Pacifica. п. 41. ISBN 978-0-935-55347-5.