Сеть токен-автобусов - Token bus network

Передача токена в сети Token bus

Жетон автобус сеть, реализующая Token Ring протокол через виртуальное кольцо на коаксиальный кабель.[1] Маркер передается по узлам сети, и только узел, владеющий маркером, может передавать. Если узлу нечего отправлять, токен передается следующему узлу виртуального кольца. Каждый узел должен знать адрес своего соседа в кольце, поэтому требуется специальный протокол для уведомления других узлов о подключениях к кольцу и отключениях от него.[2]

Из-за сложностей с обработкой отказов устройств и добавлением новых станций в сеть[нечеткий ], Token Ring заработало репутацию ненадежного и сложного в обновлении[ВОЗ? ]. Автобусные сети, такие как Ethernet, имели более гибкую и надежную физическую архитектуру[нечеткий ][ВОЗ? ], но протокол доступа Ethernet не мог абсолютно гарантировать максимальное время ожидания любой станции для доступа к сети, так считалось[ВОЗ? ] быть непригодным для приложений автоматизации производства. Протокол Token bus был создан, чтобы объединить преимущества физической шинной сети с протоколом детерминированного доступа сети Token Ring.[3]

Шина токенов была стандартизирована стандартом IEEE 802.4. В основном он использовался для промышленного применения. Токен-шина использовалась Дженерал Моторс для них Протокол автоматизации производства (MAP) усилия по стандартизации.[4] Это приложение концепций, используемых в Token Ring сети. Основное отличие состоит в том, что конечные точки шины не встречаются, образуя физическое кольцо.

Чтобы гарантировать задержку пакетов и передачу в протоколе Token bus, модифицированная Token bus была предложена в Manufacturing Automation Systems и гибкая производственная система (ФМС).

Средство для переноски протокол Интернета над IEEE 802 сетей, в том числе токен-шинных сетей.[5]

Рабочая группа IEEE 802.4 была распущена, а стандарт был отозван IEEE.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Токен-автобусная сеть». Получено 2012-03-21.
  2. ^ «Маркерная шина (IEEE 802.4)». Получено 2012-03-21.
  3. ^ «Маркерный автобус и маркерное кольцо». Получено 2012-03-21.
  4. ^ Weaver, A.C .; Саммерс, К.Ф. (Февраль 1988 г.). «Производительность шины токена IEEE-A ограничена GM MAP». Промышленная электроника, транзакции IEEE на. 35: 13–17. Дои:10.1109/41.3057.
  5. ^ RFC 1042
  6. ^ «Домашние страницы рабочей группы и исполнительного комитета IEEE 802». Комитет по стандартам IEEE 802 LAN / MAN. Получено 2012-03-21.