Томас Ричардсон (бизнесмен) - Thomas Richardson (businessman)
Томас Ричардсон (1771–1853)[1] был акционером и директором Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный, партнер в Роберт Стивенсон и Ко. и один из основателей компании «Владельцы поместья Мидлсбро».
Фон
Томас Ричардсон, вексельный брокер и Квакер из Стэмфорд Хилл, Лондон, был двоюродным братом Эдвард Пиз.[2] Пиз предложил Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный (S&DR) в 1818 году, а Ричардсон вложился в эту схему, получив к 1823 году пятьдесят акций по 100 фунтов стерлингов.[3] Избран в комитет по управлению S&DR,[4] Ричардсон также стал партнером производителей локомотивов. Роберт Стивенсон и Ко. в 1823 г.[5] S&DR испытывал финансовые трудности в первые несколько лет работы, Ричардсон гарантировал 10 000 фунтов стерлингов долга в октябре 1825 года.[6] К 1830 году Ричардсон владел 141 акцией S&DR;[7] Ричардсон также был директором таких компаний, как Мидлсбро, Редкар и Железная дорога долины Уэра, которые были созданы для расширения S&DR.[8]
Вскоре после открытия экспорт угля стал основным бизнесом S&DR, но мощности порта в Stockton оказался неадекватным. Филиал в новый порт по адресу Мидлсбро, к югу от Тройники, был одобрен акционерами S&DR 26 октября 1827 года.[9] До мая 1929 года Ричардсон купил 500 акров (200 га) недалеко от Порт-Дарлингтона у Уильяма Чилтона из Биллингема, и вместе с Джозефом, Эдвардом Пизом и другими он сформировал владельцев поместья Мидлсбро для его развития.[10][11] До появления железной дороги в Мидлсбро было всего несколько домов,[12] но год спустя его население превысило 2 000 человек, а по переписи 2011 г. было более 138 000 человек.[13][14]
В 1844 г. он ушел в отставку. Северная верховая езда Йоркшира, продав все акции S&DR, кроме 10.[7]
Рекомендации
Примечания
- ^ Кирби, М.В. (2004). «Ричардсон, Томас». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 23585. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
- ^ Кирби 2002, стр. 33, 47–48.
- ^ Кирби 2002 С. 47–48.
- ^ Томлинсон 1915, п. 106.
- ^ Томлинсон 1915 С. 95, 141.
- ^ Кирби 2002, п. 70.
- ^ а б Кирби 2002 С. 128–129.
- ^ Томлинсон 1915, п. 463.
- ^ Аллен 1974, п. 30.
- ^ Томлинсон 1915, п. 190.
- ^ Рид, Х.Г., изд. (1881). Мидлсбро и его юбилей: история черной металлургии с биографиями пионеров ... Газета. п. 11.
- ^ Хул 1974, п. 118.
- ^ «Перепись 2011 года». Совет Мидлсбро. Получено 27 декабря 2013.
- ^ Delplanque, Поль (17 ноября 2011 г.). «Док Мидлсбро 1839–1980». Middlesbrough Gazette. Получено 24 марта 2013.
Источники
- Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-восточная железная дорога. Ян Аллан. ISBN 0-7110-0495-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хул, К. (1974). Региональная история железных дорог Великобритании: Том IV Северо-Восток. Дэвид и Чарльз. ISBN 0715364391.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кирби, Морис В. (4 июля 2002 г.). Истоки железнодорожного предприятия: железная дорога Стоктона и Дарлингтона 1821–1863 гг.. Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-89280-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога: ее становление и развитие. Эндрю Рид и компания.CS1 maint: ref = harv (связь)
дальнейшее чтение
- Ясумото, Минору (2011). Расцвет викторианского иронополиса: Мидлсбро и региональная индустриализация. Бойделл Пресс. ISBN 978-1-84383-633-9.
внешняя ссылка
- Томас Ричардсон Величайший благотворитель Великого Эйтона