Маршрут штата Теннесси, 36 - Tennessee State Route 36

Маркер State Route 36

Государственная трасса 36
Информация о маршруте
Поддерживается TDOT
Длина28.6 миль[1][2] (46,0 км)
Южный сегмент
Длина7.6 миль[1] (12,2 км)
Южный конец США 19 Вт на NC государственная линия
Северный конец I-26 / США 19 Вт / США 23 в Temple Hill
Северный сегмент
Длина21.0 миль[2] (33,8 км)
Южный конец США 11E / США 19 Вт в Джонсон-Сити
Северный конец США 23 / SR 346 в Kingsport
Место расположения
ГрафстваUnicoi, Вашингтон, Салливан
Система автомобильных дорог
← SR 35SR 37 →

Государственная трасса 36 (SR 36) составляет 28,6 мили (46,0 км) государственное шоссе, разбитый на два сегмента. В Округ Уникой, он служит скрытым параллелизмом Маршрут США 19W; в Вашингтон и Салливан округов, она служит отдельной второстепенной дорогой, соединяющей города Джонсон-Сити и Kingsport.

Описание маршрута

Сегмент 1

SR 36 начинается в Округ Уникой как беззнаковый сопутствующий маршрут США 19 Вт в Теннесси-Северная Каролина государственная линия. US 19W / SR 36 идет на запад по узкой двухполосной автомагистрали через сельские горные районы, затем изгибается на север и имеет Y-образное пересечение с SR 352 (Старый US 23). Шоссе вьется на север к Temple Hill, где они чередуются с I-26 /США 23 (Выход 43). Здесь US 19W становится одновременно с I-26 / US 23, а SR 36 подходит к концу.

Сегмент 2

Округ Вашингтон

SR 36 начинается в Округ Вашингтон в Джонсон-Сити на Y-пересечении с США 11E /США 19 Вт /SR 34. SR 36 затем направляется на северо-запад по неразделенной 4-полосной магистрали и имеет развязку с SR 381 прежде чем покинуть Джонсон-Сити и продолжить движение на северо-запад. Он проходит через Boones Creek, где он пересекается с SR 354, перед прохождением Дубовая роща и Сперджен, где он пересекается с SR 75 который обеспечивает доступ к серый на юго-запад и Региональный аэропорт Tri-Cities и Blountville на северо-востоке. SR 36 затем сужается до 2 полос перед тем, как перейти на Салливан Каунти.

Салливан Каунти

Затем SR 36 продолжает движение на северо-восток, параллельно Саут-Форк Холстон-Ривер к Колониальные высоты, где он имеет взаимообмен с Межгосударственный 81 (выход 59). Затем SR 36 снова расширяется до 4 полос и входит в Kingsport и имеет взаимообмен с SR 93. SR 36 затем проходит через крупный деловой район, где становится одновременно с SR 126, прежде чем пройти через несколько кварталов и повернуть на запад. Затем SR 126 отделяется к западу от центра города, а затем SR 36 проходит прямо через центр города Кингспорт. SR 36 тогда пересекается с SR 355, где шоссе снова поворачивает на север и имеет развязку с США 11 Вт /SR 1. Затем SR 36 продолжает движение на север через несколько кварталов, прежде чем остановиться на пересечении с SR 346 на развязке с US 23 /SR 137, менее чем в миле от Теннесси-Вирджиния государственная линия.

История

US 23 был создан в 1930 году с полным параллелизмом с SR 36, начиная с Северная Каролина государственная линия к Вирджиния государственная линия; переживает Эрвин, Unicoi, Джонсон-Сити и Kingsport.[3] В 1952 году US 23 был перенаправлен к юго-западу от Ernestville, вдоль SR 81 через Флаг Пруд и Sam's Gap в Северной Каролине; его прежнее мировоззрение осталось частью США 19 Вт / SR 36.

В 1970 г. состоялся первый отрезок четырехполосного движения. Автострада, обозначенный SR 137, был открыт между Джонсон-Сити и Кингспортом. В течение следующего десятилетия SR 137 продолжали расширяться с обеих сторон до 1982 года, когда ААШТО утвердил переезд US 23 на автостраду, оставив позади прежнее расположение на SR 36 с севера от Джонсон-Сити до границы штата Вирджиния.[4] В декабре 1985 года был создан I-181, усеченный SR 137 к северу от US 11W, в то время как SR 36 заменен как новый параллелизм к югу от США 11E; все знаки и номера выходов были основаны на обозначении US 23.[5] В 1988 году AASHTO одобрил расширение I-26 из Северной Каролины до I-81 при условии завершения и сертификации межгосударственных стандартов в Северной Каролине, что произошло в августе 2003 года.[6] После нового обозначения и SR 36, и SR 81 были удалены из их совпадений с US 23. В марте 2007 года оставшаяся ветвь I-181, с I-81 на US 11W, была переключена на I-26.

Основные перекрестки

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
Unicoi​0.00.0 США 19 Вт юг - Cane RiverСеверная Каролина государственная линия; южная конечная остановка; южный конец параллелизма 19 Вт США
Temple Hill6.310.1 SR 352 запад (Old Asheville Highway) - Флаг ПрудВосточная конечная остановка SR 352; бывший США 23
7.612.2 I-26 / США 23 / США 19 Вт север - Эшвилл, Джонсон-СитиI-26 / US 23 выход 43; северный вокзал; США 19W продолжают север по I-26 восток / США 23 север
Разрыв в маршруте
ВашингтонДжонсон-Сити0.00.0 США 11E / США 19 Вт (N Roan Street /SR 34 ) - Центр города, Bluff CityЮжный вокзал
SR 381 (Штат Франклин-роуд)Развязка; частичная кольцевая дорога вокруг Джонсон-Сити
Boones Creek SR 354 юг (Boones Creek Road) до I-26 – ДжонсбороСеверная конечная остановка SR 354
Сперджен SR 75 (Дорога к аэропорту) до I-26 – серый, BlountvilleПредоставляет доступ к Региональный аэропорт Tri-Cities
СалливанКолониальные высоты I-81 – Knoxville, БристольI-81 выезд 59
Kingsport SR 93 (N шоссе Джона Б. Денниса) до I-26 – Бристоль, GreenevilleОбмен
SR 126 восток (Мемориальный бульвар) - BlountvilleЮжный конец параллелизма SR 126
SR 126 на запад (N Wilcox Drive) до I-26Северная часть параллелизма SR 126
SR 355 юг (Центральная улица W)Северная конечная остановка SR 355
США 11 Вт (W Stone Drive /SR 1 ) – Гора Кармель, Бристоль
21.033.8 SR 346 запад (Картерс-Вэлли-роуд) - Church Hill


США 23 (SR 137 ) к I-26 – Джонсон-Сити, Вебер Сити, Вирджиния, Gate City, VA		Северный вокзал; обмен; восточная конечная остановка SR 346
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Google (11 ноября 2015 г.). «Маршрут штата Теннесси, 36 (южный сегмент)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 11 ноября, 2015.
  2. ^ а б Google (11 ноября 2015 г.). «Маршрут штата Теннесси, 36 (северный сегмент)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 11 ноября, 2015.
  3. ^ Карта шоссе Shell Кентукки Теннесси (PDF) (Карта). Cartography Associates, Коллекция Дэвида Рамси. 1956 г.. Получено 11 ноября, 2015.
  4. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 июня 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 5. Получено 11 ноября, 2015 - через Wikimedia Commons.
  5. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (9 июня 1986 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 2. Получено 11 ноября, 2015 - через Wikimedia Commons.
  6. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4. Получено 11 ноября, 2015 - через Wikimedia Commons.

внешняя ссылка