Сиднейские суда на подводных крыльях - Sydney hydrofoils

Сиднейские суда на подводных крыльях
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Завершенный:8
Активный:0
Общие характеристики

В Сиднейские суда на подводных крыльях были классом[требуется разъяснение ] из подводные крылья управляется Порт-Джексон и пароходная компания Manly и его преемники на Мужественный сервис.

История

Curl Curl по пути из Мэнли в Сидней, 1979 г.

30 декабря 1964 г. Порт-Джексон и пароходная компания Manly принял поставку 75-местного PT20 подводное крыло из Hitachi, Канагава. Названный Мэнли III, он вступил в строй 7 января 1965 г., за 15 минут преодолев 10-километровый путь от Круговая набережная к Мужественный по сравнению с 35 минутами для обычных паромов.[1][2][3][4]

В ноябре 1966 года более крупное 140-местное судно на подводных крыльях Rodriguez PT50, построенное компанией Cantiere navale di Ancona, Анкона поступил на вооружение. Названный Fairlight, к нему присоединятся Ди Почему в 1970 г. и Curl Curl в 1973 г. к ним присоединились Палм-Бич приобрел подержанные автомобили в Макао в 1975 году, а Длинный риф из Италии в 1978 году.[1][2][3][4]

Судно на подводных крыльях Палм-Бич возле Круговой набережной, конец 1975 г.
MV Fairlight в восточной гавани c 1984 г.

В 1984/85 году два 235-местных судна на подводных крыльях, Мэнли IV и Сидней поступил на вооружение. В Государственное управление транзита заменил оставшиеся суда на подводных крыльях тремя JetCats, последний из которых работал 18 марта 1991 года. Остальные суда были проданы для дальнейшей эксплуатации на Средиземное море.[2][3][5] Три судна на подводных крыльях были списаны в заливе Хомбуш в 1988 году. Это были Fairlight, Dee Why и Palm Beach.[6]

В Fairlight CMI, новаторский цифровой синтезатор, был назван в честь Fairlight II, который, в свою очередь, был назван в честь Фэрлайт, Новый Южный Уэльс.[7]

Сосуды

ИмяТипСтроительMMSIГод эксплуатацииДлинаСиденьяПримечания
мфутов
Мэнли IIIPT20Hitachi196518.5961.075продан в 1979 г. Остров Грейт Кеппел, переименован Предприятие
Fairlight IIPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина196628.9695.0140слом 1988[8]
Ди Почему IIPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина197028.9695.0140слом 1988[9]
Curl Curl IIRHS140Cantiere navale L Rodriquez, Мессина7232975197328.9695.0140продан в 1992 г. Устика Линии, Италия и переименованы Спарги, продано Алимаре[3][10][11]
Палм-БичPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина197528.9695.0140бывший Патанеб / у из Макао, 1970 г.
Длинный рифPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина197828.9695.0140подержанный из Италии, построен в 1967 году как Freccia di Mergellina, продан в 1992 году в Италию[3]
Мэнли IVRHS160FCantiere navale L Rodriquez, Мессина8222290198431.20102.4235продан в 1992 году Неаполь, переименован Синай[3]
СиднейRHS160FCantiere navale L Rodriquez, Мессина8310982198531.20102.4235продан в 1992 году в Неаполь, переименован Fast Blu[3]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея. Терри Хиллз: AH и AW Reed. С. 54–55. ISBN  0 589 07172 6.
  2. ^ а б c Мид, Том (1988). Manly Ferries. Бруквейл: Child & Associates. С. 133–138, 167. ISBN  0 86777 091 0.
  3. ^ а б c d е ж грамм Вниз под фольгой Классические быстрые паромы Июнь 2002 г.
  4. ^ а б Вы помните суда на подводных крыльях, часть 1 Журнал на плаву Июнь 2007 г.
  5. ^ Вы помните суда на подводных крыльях, часть 2 Журнал на плаву Июль 2007 г.
  6. ^ Youtube фильм Homebush Bay 1988 снятие судов на подводных крыльях Fairlight Dee Why и Palm Beach
  7. ^ Стюарт, Энди. «Имя за именем: Брюс Джексон - Apogee, Jands, Lake Technology». Аудио технологии (40).
  8. ^ Fairlight II Паромы Сиднея
  9. ^ Ди Почему II Паромы Сиднея
  10. ^ Curl Curl II В архиве 2015-04-14 на Wayback Machine Паромы Сиднея
  11. ^ САС: парящие годы Classic Fast Ferries Май 2004 г.

Библиография