Лебедь 36 - Swan 36

Лебедь 36
Swan 36 Camos 1.jpg
Разработка
ДизайнерСпаркман и Стивенс
Год1967-1970
Строитель (и)Наутор Лебедь
Лодка
Лодка масса15400 фунтов (7000 кг)
Проект6,0 футов (1,8 м)
Корпус
ТипКиллер
СтроительствоGRP
LOA36 футов (11 м)
LWL25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Луч9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Буровая установка
Тип буровой установкиШлюп
Длина мачты43,04 футов 0 дюймов (13,12 м)
Паруса
Грот площадь229 квадратных футов (21,3 м2)
Спинакер площадь1088 квадратных футов (101,1 м2)

Лебедь 36 это плавник килевой, стекловолокно построен мачта шлюп первый изготовлен Лебедь наутора в 1967 году. Первый лебедь парусная яхта когда-либо производимый фирмой, он был разработан для использования в развлекательных целях, но также и для конкуренции в Кубок одной тонны.

Производство продолжалось до 1971 года, всего было построено 90 лодок Swan 36.[1]

36 был разработан Спаркман и Стивенс которые в то время были дизайнерами номер один в мире, а также проектировщиками первых яхт 775 Swan, построенных Nautor.

Дизайн

Его основные размеры: длина габаритная LOA 10,9 м, длина по ватерлинии LWL 7,77 по ширине 2,95 м и смещение 7000 кг, из них 3600 кг балласт.

Его успех в гонках во многом основан на своевременном решении дизайнера использовать отдельный плавник. киль и руль в отличие от традиционной компоновки полного киля (так называемая разрезная боковая плоскость). Это уменьшило смоченная поверхность корпуса и, следовательно, фрикционные тащить, что делало яхту быстрее, а с расположенным дальше от кормы рулем - более маневренным.[2][3] Несмотря на то, что отдельный киль плавника и руль направления использовались ранее в некоторых конструкциях легких парусников Sparkman & Stephens, таких как Молния, это был первый случай, когда такая конструкция была успешно использована в производстве килевых лодок.

Разработка

Swan 36 GBR23806 Finola на соревнованиях Swan Europeans 2013 в Коусе (Великобритания), проводимых Королевской яхтенной эскадрильей

В отличие от большинства более поздних моделей Swan, 36-я модель не была разработана исключительно для Nautor, поскольку она уже была представлена ​​ранее в виде деревянной версии с полным килем Gaia Class с тем же дизайнерским номером S&S 1710.[4][5] Оба дизайна 1710 имеют одинаковый план линий, но разработанная версия, которая должна была стать Swan 36, имела два основных улучшения; киль плавника и GRP Конструкция корпуса была совершенно новой особенностью конструкции килевой лодки и, таким образом, давала большое преимущество перед конкурентами. Дизайн № 1710 основан на дизайне S&S № 1478 Hestia, который также имеет идентичный план линий, но другой LOA.[6] Благодаря этим двум очевидным и совершенно новым преимуществам, выбор времени стал решающим фактором для Nautor, поскольку в 1967 году плавниковый киль с отдельным рулем быстро стал стандартом в конструкции гоночных лодок, а новая структура из стеклопластика стала заманчивой альтернативой для лодочных верфей. по всему миру. Nautor очень эффективно использовал эту возможность и смог спустить на воду эти килевидные и хорошо построенные большие корпуса из стеклопластика задолго до того, как кто-либо из конкурентов успел отреагировать на ситуацию. Этот новый строительный материал обеспечил средства для более быстрого производства и снижения производственных затрат, но также привел к значительному количеству рисков, поскольку в то время стеклопластик был относительно неизвестным материалом. Консультации по определению размеров были запрошены в сотрудничестве с Lloyd's Registers Оке Линдквист, которая в то время была главным геодезистом Lloyd в Финляндии. Он проявил активный интерес к разработке этого нового строительного материала и обычно сопровождал Род Стивенс о его ежемесячных инспекционных поездках в Наутор. Эти двое устроили дружеское соревнование о том, кто может найти больше ошибок в конструкции или что нужно улучшить. В результате все довольно быстро наладилось в том, что касается надлежащей планировки мореплавания, размеров и правильных методов работы. Что касается надежности конструкции киля плавника, то в том же году S&S уже завершила один из своих самых замечательных гоночных проектов - модель 1967 года. Кубок Америки победитель Бесстрашный с плавниковым килем и отдельным рулем направления[7] который доказал, что эта новая особенность дизайна может побеждать в гонках. Вместе с логотипом S&S эти технические новшества сделали Swan 36 интересным выбором для покупателей еще до его запуска. Пример такого стремительно растущего интереса можно найти в журнале Yachtsman за октябрь 1967 года, в котором Swan 36 описывается как «устрашающая гоночная машина», что весьма примечательно, учитывая, что ее реальный прорыв к успеху в гонках на Cowes Week 1968 года был сделан почти через год. Верфи потребовалось довольно много времени, чтобы произвести что-то столь радикальное, но это было совершенно новое. ClubSwan 50 снова получил аналогичные отзывы экспертов еще до того, как даже участвовал в гонках.[8] Swan 36 по-прежнему является очень конкурентоспособной яхтой, и в идеальных условиях она может выигрывать гонки даже против гораздо более крупных и новых яхт.[9] Swan 36 также продавался в США под названием Palmer Johnson: PJ 36. Серия Swan 36 уникальна в линейке Swan, так как строители 60-х считали безумием сначала построить целую лодку (заглушка для плесень), а затем выбросить ее, как только форма будет готова, поэтому они решили сделать пробку из лучшего красного дерева. Затем эта пробка должна была стать корпусом номер 000 и в конечном итоге была завершена как настоящая яхта, и она все еще плавает (в 2020 году) как единственный в мире деревянный лебедь и в настоящее время носит имя Catharina II. [10][11]

Гонки

За короткий период времени это приложение сделало Swan 36 одной из самых быстрых коммерчески доступных парусных яхт такого размера, а с квалифицированным экипажем она стала лидером международного парусного спорта. регаты. Яхта получила международное признание в 1968 году, когда появился Swan 36 под названием Casse Tete II (переименованный в Carte Blanche).[12] Шкипер Дэвид Джонсон показал результат, которого никто не делал раньше, и выиграл все семь стартов того года. Неделя Коуза регата.[2] Cowes Week была и остается одной из крупнейших парусных регат в своем роде в мире, и победа на ней вызвала большое внимание средств массовой информации и рекламу этой новой 36-футовой гоночной яхты. Этот успех в гонках был очень важен для будущего верфи и вызвал огромные положительные отзывы, которые вскоре привели к увеличению продаж.

Крейсерская

Однако гоночный успех был не всем, что могла предложить лодка, так как также было решено, что она должна быть более комфортной и роскошной внутри, чем любая из конкурирующих моделей. По этой причине Nautor решила использовать собственного дизайнера интерьеров, чтобы завершить видение менеджмента быстрой и роскошной гоночной яхты с привлекательной ценой. Результатом стало беспрецедентное сочетание конкурентоспособности и комфорта в сочетании с превосходной экономической эффективностью благодаря новому методу строительства из стекловолокна и опытным судостроителям. Якобстад.[4] Эта хорошо продаваемая комбинация скорости, качества и доступности позволила впоследствии добиться коммерческого успеха всей верфи и создать Swan. марка.[13] Nautor представил своего преемника Лебедь 37 в 1970 году, которая также стала очень успешной гоночной яхтой.

Интерьер

Согласно первоначальной бизнес-идее Пекки Коскенкюля, Swan 36 должен был быть не только победителем, но и его интерьер должен был отличаться и быть более роскошным, чем любой из более ранних и существующих проектов S&S # 1710. По этой причине, а также по причинам регионального маркетинга, известный шведский морской архитектор Олле Эндерлейн был нанят, чтобы помочь Sparkman & Stephens разработать интерьер Swan 36. В результате получилось нечто совершенно иное, с широкими открытыми пространствами и атмосферой без стекловолокна. Такой дизайн интерьера позволил увеличить количество спальных мест с шести до семи, что на единицу больше, чем предлагали его предшественники. Это было достигнуто за счет установки широкого трансформируемого дивана U-образной формы по левому борту салона. С поднятым столом он давал удобную зону для приема пищи шести людям, а со столом в опущенном положении он превращался в большую двуспальную кровать, оставляя проход свободным, чтобы люди могли ходить взад и вперед. С подъемным спинным упором на кушетке вместимость срединных кораблей была увеличена до трех человек. Интерьер также отличался необычно большим камбузом, который занимал большую часть правый борт сторона салона.[14] Такое расположение салона имело очевидные преимущества в порту, но некоторые моряки считали его не совсем практичным, когда он находился под парусом, и из-за отзывов клиентов интерьер был в значительной степени переработан для последующей модели Swan 37. В 2019 году Nautor представила новый радикальный 36 нижний колонтитул разработан Хуан Куюмджян.[15]

Рекомендации

  1. ^ "Ассоциация S&S Swan". classicswan.org. Получено 14 июля 2016.
  2. ^ а б http://bluewaterboats.org/sparkman-and-stephens-swan-36/.
  3. ^ «Полный киль». about.com. Получено 14 июля 2016.
  4. ^ а б "Спаркмен и Стивенс: Дизайн 1710 - Кибела и Лебедь 36". sparkmanstephens.blogspot.fi. Получено 14 июля 2016.
  5. ^ "Sparkman & Stephens: Дизайн 1710 - Класс Gaia". sparkmanstephens.blogspot.fi. Получено 14 июля 2016.
  6. ^ Sail Finland (20 февраля 2014 г.). «Прорывные оффшорные яхты от S&S - Lars Ström - HSS Classic». Получено 14 июля 2016 - через YouTube.
  7. ^ "Спаркмен и Стивенс: Дизайн 1834 - Бесстрашный". sparkmanstephens.blogspot.fi. Получено 14 июля 2016.
  8. ^ http://www.yachtingworld.com/boat-test/video-we-test-nautors-swans-radical-and-classy-new-clubswan-50-92697
  9. ^ "Ассоциация S&S Swan". classicswan.org. Получено 14 июля 2016.
  10. ^ https://www.classicswan.org/upload/articles_swan/2017_07_25_06_37_00-2017_tarantella_yacht_translation_lars_strom_translation.pdf
  11. ^ https://www.classicswan.org/upload/articles_swan/2017_07_25_06_35_41-2017_tarantella_yacht.pdf
  12. ^ «Летнее приключение Шивры - Королевский яхт-клуб Нортумберленда». rnyc.org.uk. Получено 14 июля 2016.
  13. ^ «6 лучших яхт Nautor's Swan за все время - boat.com». Boats.com. Получено 14 июля 2016.
  14. ^ "Ассоциация S&S Swan". classicswan.org. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  15. ^ https://yachtracing.life/meet-the-new-swan-36/

внешняя ссылка