Док Сазерленда - Sutherland Dock
| Док Сазерленда | |
|---|---|
 Док Сазерленда | |
| Место расположения | Остров Какаду, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Координаты | 33 ° 50′54 ″ ю.ш. 151 ° 10′13 ″ в.д. / 33,8484 ° ю. Ш. 151,1703 ° в.Координаты: 33 ° 50′54 ″ ю.ш. 151 ° 10′13 ″ в.д. / 33,8484 ° ю. Ш. 151,1703 ° в. |
| Официальное название | Док Сазерленда |
| Тип | Зарегистрированное место (Историческое) |
| Назначен | 22 июня 2004 г. |
| Номер ссылки | 105260 |
  Расположение дока Сазерленд в Сиднее | |
Док Сазерленда внесен в список наследия верфь в бывшем Верфь острова Какаду, Остров Какаду, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был добавлен в Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г.[1]
История
Остров Какаду стал тюрьмой в 1839 году по совету Губернатор Нового Южного Уэльса Джордж Гиппс к Государственный секретарь Великобритании по делам колоний что осужденные будут отправлены на остров после закрытия Остров Норфолк каторжное учреждение. Осужденный участок строился на протяжении многих лет. Разработка карьерных шахт была одной из первых задач заключенных. Обслуживать Королевский флот корабли Фицрой Док был завершен в 1857 году. Какаду стал главной правительственной верфью в Австралии.[1]
В 1869 г. заключенных перевели с острова в Дарлингхерст, а в 1871 году здания тюрьмы превратились в индустриальную школу для девочек и исправительное учреждение. Теперь верфь была отделена от административной территории на вершине острова забором. После отъезда женщин в 1888 году, заключенных снова отправили на остров, и функция тюрьмы продолжалась примерно до 1909 года. Тем временем функция верфи расширилась, и в 1890 году был построен док Сазерленда. Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса объявил остров Какаду государственной верфью.[1]
Следующий Федерация, в 1913 году Какаду стал верфью Содружества, и остров, как за счет судостроения, так и обслуживания, сыграл важную роль в развитии Королевский флот Австралии и во время Первая Мировая Война. В то время бывшие тюремные здания использовались как офисы. С 1933 года верфь была сдана в аренду у Правительство Австралии компанией Cockatoo Docks and Engineering Co Ltd, и остров сыграл очень важную роль во время Вторая Мировая Война. После войны верфь (теперь известная как Виккерс) продолжала работать, и были введены подводные лодки. Верфь закрылась в 1992 году, и произошел некоторый снос. Предлагалась продажа острова. Остров теперь принадлежит Sydney Harbour Federation Trust.[1]
В девятнадцатом веке размеры кораблей увеличивались, поскольку сталь стала более широко использоваться в судостроении. Фицрой Док становился все более неспособным управлять более крупными судами. Следовательно, было решено построить новый сухой док на острове Какаду. Чертежи были сделаны в 1882 году и начаты раскопки дока в песчанике. Док Сазерленда был спроектирован и построен инженером Луи Сэмюэлем, который выиграл контракт в возрасте 23 лет. Самуэль умер в 26 лет, незадолго до того, как док был закончен; работу выполнил его младший брат Эдвард. В отличие от дока Фицрой (построенного осужденными), рабочая сила на Сазерленде была бесплатной.[1]
Когда строительство было завершено в 1890 году, Док Сазерленда был 635 футов в длину и 84 фута в ширину у входа. Тогда он был назван самым большим сухим доком в мире (с точки зрения его ширины и глубины воды над порогом) и был одним из самых значительных инженерных проектов Австралии того времени. Впоследствии док был увеличен в размерах вдвое, чтобы удовлетворить потребности все более крупных австралийских военно-морских судов, достигнув в 1927 году 690 футов (210 метров) в длину и 27 метров в ширину. Док был назван в честь Джон Сазерленд, министр труда в правительстве сэра Генри Паркс, и стоимость £ 267 825. Особенностью конструкции была кессон (или «ворота» сухого дока), которые были из очень тяжелого кованого железа, тянулись бесконечной цепью горизонтально на бронзовых роликах и двигались особенно эффективно; он работал на пару, но в 1918 году был преобразован в электричество. Док был также оборудован электрическим освещением для облегчения работы в чрезвычайных ситуациях в ночное время. Для дока была построена новая насосная станция на западе острова, которая также использовалась для дока Фицрой.[1]
Sutherland Dock обслуживал более крупные корабли Королевского флота, затем, после создания Королевского австралийского флота, он имел дело с более крупными кораблями RAN, такими как линейный крейсер, крейсер и другие большие классы. Такие корабли RAN заходили в Сазерленд два раза в год для рутинной очистки, покраски и других работ. Большая часть этой роли передана Garden Island после завершения в 1945 г. Могильный док капитана Кука, но Сазерленд все еще брал большие корабли, и HMAS Мельбурн пришвартовался в Сазерленде после трагических столкновений с HMAS Вояджер и USS Фрэнк Э. Эванс. Многие не военно-морские корабли, например торговые и некоторые пассажирские суда также использовали док Сазерленда.[1]
Описание
Док Сазерленда находится на острове Какаду в гавани Сиднея (Порт Джексон ).[1]
Док Сазерленда - это сухой или могильный док, расположенный на юго-западной стороне острова Какаду, где он вырыт в глубине острова. песчаник. Длина дока составляет 210 метров, а глубина воды над порогом во время прилива составляет 9,75 метра. Приводная цепь и механизм перемещения кессона сохранились. На причале стоят паровые краны стреловые.[1]
Док является важной особенностью застроенного ландшафта острова и, внося значительный вклад в морские ассоциации острова, имеет значительную эстетическую ценность.[1]
Условие
В Плане управления сохранением 1997 г. отмечалось, что кессон и механизм все еще существуют и, по крайней мере, до недавнего времени, функционировали. По состоянию на май 2001 года док Сазерленда был заполнен водой.[1]
Список наследия
Док Сазерленда был внесен в список Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г., выполнив следующие критерии.[1]
Критерий A: процессы
Док Сазерленда, построенный в 1890 году, имеет прямую и длительную связь с морской историей Нового Южного Уэльса, военно-морскими отношениями Австралии с ее союзниками и развитием военно-морского флота Австралии, особенно во время Первой и Второй мировых войн. Это один из самых важных бывших могильных доков страны, имеющий большое историческое значение.[1]
Критерий B: Редкость
Расширение дока с течением времени отражает развитие строительства военных кораблей и кораблестроения в целом в начале двадцатого века.[1]
Критерий D: Характеристические значения
Док Сазерленд важен как пример портового сооружения девятнадцатого века такого типа.[1]
Критерий E: эстетические характеристики
Док Сазерленд - главный элемент застроенного ландшафта острова Какаду, ключевой прибрежный элемент острова и, сильно способствующий созданию морских ассоциаций и атмосферы острова, имеет значительную эстетическую ценность.[1]
Критерий F: Техническое достижение
На момент открытия Сазерленд считался самым большим сухим доком в мире. Это был один из величайших инженерных проектов Австралии (и до 1945 года он оставался самым большим сухим доком в стране) и поэтому имеет большое технологическое значение. Это также свидетельствует о хороших дизайнерских и строительных качествах. Кроме того, до сих пор сохранился оригинальный кессон и его отличительный механизм.[1]
Рекомендации
Библиография
- Маккей, Годден (1997), Остров Какаду: план управления сохранением, Министерство обороны Австралии, получено 16 сентября 2018
- Паркер, Р. Г. (Роджер Гросвенор) (1977), Остров Какаду: история, Нельсон, ISBN 978-0-17-005208-5
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Док Сазерленда, запись номер 105260 в База данных австралийского наследия опубликовано Содружество Австралии 2018 под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 15 сентября 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Док Сазерленд, Остров Какаду в Wikimedia Commons