Sunbury Line - Sunbury Line
| Sunbury Line ранее известное как Sunbury Subdivision | |
|---|---|
| Обзор | |
| Владелец | Норфолк Южная железная дорога |
| Термини | Бингемтон, Нью-Йорк Санбери, Пенсильвания |
| Служба | |
| Тип | Груз |
| Система | Гаррисберг Дивизион |
| Оператор (ы) | Норфолк Южная железная дорога |
| История | |
| Открыт | 1851 (Лакаванна и Западная железная дорога ), 1869 и 1871 гг. (Железная дорога Данвилл, Хазелтон и Уилкс-Барре), 1880-е годы (железная дорога Северного и Западного ответвлений), 1915 г. (Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога - Николсон Cutoff ) |
| Технический | |
| Количество треков | 1-2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Sunbury Line (ранее известный как Подразделение Санбери) это железнодорожная линия который принадлежит и управляется Норфолк Южная железная дорога который, в свою очередь, принадлежит Norfolk Southern Corporation. Линия идет от Санбери, Пенсильвания, к Бингемтон, Нью-Йорк, соединяющийся с Norfolk Southern's Южный ярус в Бингемтоне и Норфолк Саузерн Buffalo Line в Санбери.
Железнодорожная линия когда-то была частью бывшего Делавэр и Гудзон железная дорога Южная линия, которая шла от Санбери до Скенектади, Нью-Йорк. В настоящее время это железнодорожный коридор, который состоит из линии Санбери и грузовой линии, которая проходит от Бингемтона до Скенектади. Грузовая линия также принадлежит Norfolk Southern Railway; От Бингемтона до Скенектади, часть когда-то известной южной линии D&H, когда-то также была часть основной линии D&H.
Путь Sunbury Line состоит из бывших путей, принадлежащих железнодорожным системам Пенсильванская железная дорога и Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. Линия Санбери включает хорошо известные реки Делавэр, Лакаванна и Вестерн. Николсон Cutoff железнодорожный сегмент. В Виадук Тунханнок является одним из компонентов линии отсечения Николсона / Санбери.
История
1869-1976
Линия Санбери - бывшая Пенсильванская железная дорога собственность, соединяющая свою основную систему с другими антрацит железнодорожные линии внутри и вокруг Уилкс-Барре, Пенсильвания; железнодорожные пути линии Пенсильванской железной дороги когда-то были Филиал Уилкс-Барре. Линия Санбери также бывшая Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога собственность как Sunbury Line Скрэнтон, Пенсильвания путь к Бингемтону когда-то был частью главной магистрали Делавэр, Лакаванна и Запад; эта часть главной линии Делавэра, Лакаванна и Западной, которая сейчас является частью линии Санбери, содержит Николсон Cutoff и бывший Лакаванна и Западная железная дорога трек. Делавэр, Лакаванна и Вестерн позже слились с Эри Рейлроуд сформировать Эри Лакаванна Железная дорога.
Отделение PRR Wilkes-Barre проходило от центрального железнодорожного кластера Wilkes-Barre на юго-запад до Санбери[1] по путям на восточном (левом) берегу Северная ветвь реки Саскуэханна. В Данвилл, Хазелтон и Железная дорога Уилкс-Барре открыт из Санбери в South Danville в 1869 г.[2] и прошлое Катависса к Tomhicken в 1871 г.[3] В Северо-Западный филиал железной дороги открыла линию от Катависсы до Уилкс-Барре в начале 1880-х, завершив линию, которая вскоре получила название Wilkes-Barre Branch.[4] Линия стала частью Пенсильванская железная дорога и стал известен как Филиал Уилкс-Барре под собственностью PRR. Филиал PRR Wilkes-Barre был передан Penn Central что было слиянием PRR и Центральная железная дорога Нью-Йорка.
Сегодня бывший филиал PRR Wilkes-Barre от Wilkes-Barre до Ганноверский городок принадлежит Округ Люцерн и управляется Люцерн Саскуэханна Железная дорога. Остальная часть отделения PRR Wilkes-Barre, которая теперь является частью линии Sunbury Line, теперь ведет от Sunbury к городку Ганновер, который раньше был Пуговичный двор PRR. Там он соединяется с бывшим Соединительная железная дорога Уилкс-Барре; соединяющая железная дорога Уилкс-Барре простиралась от городка Ганновер до Хадсон, Пенсильвания.
1976-Наст. Время
В 1976 г. Пенсильванская железная дорога Филиал Уилкс-Барре и Делавэр Лакаванна и Западная железная дорога основная линия была захвачена Конрейл из-за Penn Central и Эри Лакаванна Железная дорога превращается в Conrail, с права на отслеживание назначен на Делавэр и Гудзонскую железную дорогу. D&H приобрела большую часть PRR Wilkes-Barre Branch и пути Скрэнтон-Бингемтон на Делавэр, Лакаванна и Западную магистраль (которая включает Николсон Cutoff ) в начале 1980-х и объединили его с частью своей основной линии от Бингемтона до Скенектади, Нью-Йорк, чтобы сформировать новую Южную Линию Делавэра и Гудзона, основная линия D&H продолжает существовать, теперь она проходит от Скенектади до Монреаль. D&H была приобретена Железнодорожная система Гилфорда (сейчас же Pan Am Railways ), железная дорога, принадлежащая Guilford Transportation Industries (сейчас же Pan Am Systems ). D&H South Line, теперь принадлежащая Гулифорду, все еще была собственностью D&H. Корпоративной структурой была Guilford Transportation как материнская компания, Guilford Rail как прямая дочерняя компания и владелец D&H и D&H как косвенная дочерняя компания. D&H обанкротилась, когда принадлежала Guilford Rail компании Guilford Transportation, а во время банкротства компания Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога ее поезда ходили по южной линии D&H и остальной части D&H. Компаниям New York, Susquehanna и Western было приказано управлять D&H до тех пор, пока на D&H не будет найден новый покупатель.
В Канадская тихоокеанская железная дорога взял на себя D&H, но сохранил D&H вместо того, чтобы поглощать D&H в канадском Тихоокеанском регионе. Приобретение компанией Canadian Pacific компании D&H включало в себя строительство южной линии D&H, а компания Canadian Pacifc преобразовала южную линию D&H в две новые железнодорожные линии. Новая ветка D&H South Line от Санбери до Бингемтона, состоящая из PRR Wilkes-Barre Branch и Делавэра, Lackawanna и Western main line trackage (которая включает отрезок Николсона), стала новой. Sunbury Line и южная линия D&H от Бингемтона до пути Скенектади, когда-то часть основной линии D&H стала также собственной железнодорожной линией и не была добавлена обратно к основной линии D&H.
Линия Санбери позже была переименована Подразделение Санбери а в 2015 г. Норфолк Южный приобрела Sunbury Subdivision у Canadian Pacific с прямой сделкой из Делавэра и Гудзона, а не напрямую из Canadian Pacific. После покупки Norfolk Southern переименовала линию обратно в Sunbury Line.[5][1] Покупка железнодорожной линии Norfolk Southern началась 19 сентября 2015 года, и покупка включала бывшую главную линию D&H / южную линию D&H от Бингемтона до Скенектади, а Norfolk Southern обозначила эту железнодорожную линию D&H как «Freight Line».[5]
Рекомендации
- ^ а б Дж. Алекс Ланг, Линия Санбери Канадской Тихоокеанской железной дороги, Eastern Railroad News, июль 1998 г.
- ^ «Хронология PRR, 1869» (PDF). (114 KiB ), Июнь 2004 г.
- ^ "Хронология PRR, 1871 г." (PDF). (72.9 KiB ), Январь 2005 г.
- ^ История компании PRR: Пенсильванская железная дорога В архиве 2007-12-29 в Archive.today
- ^ а б Norfolk Southern завершает приобретение Delaware & Hudson South Line, PRNewswire, 18 сентября 2015 г.