Sud-Ouest Espadon - Sud-Ouest Espadon

SO.6020 Эспадон
SO.6020 Espadon.jpg
РольОпытный образец перехватчика
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSNCASO
Первый полет12 ноября 1948 г.
Количество построенных4

В Sud-Ouest SO.6020 Эспадон (ru: Swordfish) был послевоенным прототипом Французский перехватчик спроектирован и построен SNCASO. Всего было построено четыре самолета, и данный тип не пошел в производство.

Дизайн и развитие

Одноместный перехватчик представлял собой свободнонесущий моноплан со средним крылом, тягой в 5000 фунтов. Роллс Ройс Нене двигатель построен по лицензии Hispano-Suiza.[1] Первый невооруженный прототип S.O.6020.01 совершил первый полет 12 ноября 1948 года.[1] Второй прототип S.O.6020-02 имел измененное оперение и воздухозаборники и был оснащен шестью пушками. Первый полет состоялся 30 декабря 1949 года.[1] Позже первый прототип был модифицирован до той же конфигурации. Третий прототип S.O.6020-03 был модифицирован вспомогательной мощностью 14,71 кН (3307 фунтов силы). 25 СЕН жидкое топливо ракетный двигатель под фюзеляж и был переименован в S.O.6025.[1]

Первый прототип был модифицирован для исследовательских целей и имел два законцовки крыла. Turbomeca Marbore установлены турбореактивные двигатели.[1] Второй самолет также имел 14,71 кН (3307 фунтов силы). 25 СЕН Ракетный двигатель установлен в задней части фюзеляжа под выхлопной трубой и был переименован в S.O.6026.[1] Предлагаемый серийный вариант, S.O.6021 впервые поднялся в воздух 3 июня 1950 г., имел облегченную конструкцию и модернизированную кабину с двигателем. катапультное сиденье.[1]

Варианты

S.O.6020-01
Прототип с двигателем Nene впервые поднялся в воздух 12 ноября 1948 года, позже был оснащен двумя законцовками крыла. Turbomeca Marbore турбореактивные.[1]
S.O.6020-02
Второй прототип впервые поднялся в воздух 30 декабря 1949 года, позже был модифицирован с добавлением 14,71 кН (3307 фунтов силы). 25 СЕН ракетный двигатель и переименован в S.O.6026.[1]
S.O.6020-03
Третий прототип, модифицированный перед первым полетом как S.O.6025, также со вспомогательной ракетой на жидком топливе SEPR 25 под фюзеляжем.[1]
S.O.6021
Предлагаемый серийный самолет основан на S.O.6020-03, но с облегченной конструкцией, катапультным креслом, герметичной кабиной меньшего размера и органами управления полетом с гидравлическим усилением. Единственный прототип впервые поднялся в воздух 3 июня 1950 г.[1]
S.O.6025
Третий прототип был оснащен вспомогательной ракетой на жидком топливе SEPR 25 под фюзеляжем.[1]
S.O.6026
Второй прототип также был модифицирован СЕН 251 ракетный двигатель.[1] и первый полет 4 января 1952 г.[2]

Выживший самолет

S.O.6025 в плохом состоянии сохранности находится в музее Ailes Anciennes Toulouse.

SO.6025 в Ailes Anciennes Toulouse.

Технические характеристики (SO.6021)

Данные из Полная книга бойцов[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
  • Высота: 4,72 м (15 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 26,5 м2 (285 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4,750 кг (10,472 фунтов)
  • Вес брутто: 6870 кг (15146 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Нене турбореактивный двигатель с центробежным компрессором, тяга 22 кН (5000 фунт-сила)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 967 км / ч (601 миль / ч, 522 кН)
  • Выносливость: 2,5 часа
  • Скороподъемность: 27 м / с (5300 футов / мин)

Вооружение

  • Оружие: 6x 20-мм (0,787 дюйма) пушка
или 2x 30 мм (1,181 дюйма) Пушка DEFA

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Орбис 1985, стр. 2974
  2. ^ «Форсированный». Полет. 4 января 1952 г. с. 6.
  3. ^ Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1997). Полная книга бойцов. Лондон: Salamander Books Limited. ISBN  1-85833-777-1.

Библиография