Новая и модернизированная железная дорога Штутгарт – Аугсбург - Stuttgart–Augsburg new and upgraded railway
Новая и модернизированная линия Штутгарт – Аугсбург предлагается Немецкий Железнодорожный проект.
В федеральный транспортный план на 2003 год он был включен как срочный проект. Он включает новую высокоскоростную линию между Штутгарт и Ульм с максимальной скоростью 250 км / ч, параллельно существующей Линия Штутгарт – Ульм и обновленный Линия Ульм – Аугсбург с расчетной скоростью до 200 км / ч. 19 июля 2007 г. об этом было объявлено Федеральным правительством штата Баден-Вюртемберг и Deutsche Bahn AG, что проект был официально одобрен.[1][2] Ориентировочная стоимость всего проекта составляет 4,088 миллиарда евро, финансирование будет предоставлено Deutsche Bahn (1469 миллионов евро), Федеральное правительство и Евросоюз (1229 миллионов евро), Баден-Вюртемберг (824 миллиона евро), Штутгарт (239 миллионов евро) Штутгарт регион (100 млн евро) и владельцы Штутгарт аэропорт (100 миллионов евро).[3]
Проект состоит из следующих компонентов:
- Штутгарт 21 & Штутгарт – Вендлинген высокоскоростная железная дорога: замена текущего Конечная станция Штутгарта на метро через станцию, соединяющуюся через Фильтрующий туннель к Штутгарт аэропорт.[3]
- Высокоскоростная линия Вендлинген-Ульм: строительство высокоскоростная линия сквозь Швабский Альб, в значительной степени параллельно А 8, а также реконструкция моста через Дунай в Ульме для установки четырех путей вместо двух.[3]
- Ной-Ульм 21: замена Ной-Ульм станция с новой станцией метро (открыта в марте 2007 г., ориентировочная стоимость 160 млн евро).
- Реконструкция Ной-Ульма–Аугсбург раздел Линия Ульм – Аугсбург для скорости до 200 км / ч.
Новая и модернизированная линия Штутгарт – Аугсбург является составной частью Magistrale для Европы из Париж к Будапешт, что поддерживается Евросоюз как часть его Трансъевропейские сети. Европейский Союз обеспечивает до 50% затрат на этап планирования проекта и, как ожидается, профинансирует 10% затрат на его строительство.
По завершении скоростные поезда будут курсировать между Штутгартом и Ульмом 28 минут.[3] а поезда между Штутгартом и Мюнхеном с остановками в Ульме и Аугсбурге займут менее полутора часов по сравнению с более чем двумя часами сегодня. Это часть Deutsche Bahn с Netz 21 (сеть 21), которая предусматривает сокращение времени в пути между Франкфурт и Мюнхен с более чем трех с половиной часов сегодня до двух с половиной часов в будущем. Завершение строительства участка Штутгарт-Ульм ожидается в 2020 году.[3]
Примечания
- ^ "Finanzierung für Stuttgart 21 steht" (на немецком). Spiegel в сети. 19 июля 2007 г.. Получено 2007-07-20.
- ^ "Tiefensee: Durchbruch für die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm - Augsburg und" Stuttgart 21"" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Федеральное министерство транспорта, строительства и городского хозяйства. 19 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 21 декабря 2007 г.. Получено 2007-07-20.
- ^ а б c d е Хейдок, Дэвид (октябрь 2010 г.). «Штутгарт 21 - К чему такая суета?». Железные дороги Европы сегодня (178): 21–6.
