Шпилька контактная электрификация на модельных железных дорогах - Stud contact electrification on model railways

Три возраста Мерклина Шкала H0 трек

Контакт шпильки это система электрификации для модельные железные дороги. Он был популярен до широкого использования пластмассы поскольку это позволяет использовать металл шпалы (связи) или трековых баз, и не требует изолированный раздел в каждом колесная пара.

Обзор

Система является модификацией электрификация третьего железнодорожного пути Система разработана для использования в системах, где реальный третий рельс не является прототипом. Шпильки укладываются через равные промежутки времени, как правило, по центру пути. Они электрически соединены и изолированы от беговой дорожки. Плоская лыжа под локомотивом, которая всегда соприкасается хотя бы с одним шипом, действует как коллектор. Поскольку коллектор воздействует на небольшую площадь шпильки, он очищает шпильку. Это обеспечивает хороший электрический контакт системы. Это означает, что система хорошо работает даже на трассе, покрытой нефтью, песком и обычным мусором. садовая железная дорога.

Производители

Хотя система обычно ограничивалась более крупными датчики (Калибр O и выше) Мерклин компания уже много лет использует версию системы (известную как система Märklin) для своих Датчик HO ассортимент. Продукты Peco сделать их 00 /H0 диапазон треков. Деталь № SL-17 для гусеницы и SL-18 для стрелки.

Современное использование

Современное использование системы в значительной степени ограничено садовыми железными дорогами, где она имеет то преимущество, что совместима с немодифицированными свежий пар локомотивы. Хотя можно изолировать модели паровозов, чтобы они могли работать на два рельса электрифицированы трек, это сложно и подвержено проблемам, особенно там, где модель может контактировать с водой.

использованная литература

  • Электрификация контакта шпильки Эрнеста Ф. Картера. Персиваль Маршалл опубликовал 1949 г.