Стратегическая железная дорога - Strategic railway

Не путать с Военная железная дорога или Стратегическое управление железных дорог.

Карта, на которой изображено строительство стратегической железной дороги на юго-западе Германии в период с 1887 по 1890 годы.

А стратегическая железная дорога железная дорога, предложенная или построенная в основном для военно-стратегический целей, в отличие от обычного назначения железной дороги, которое является транспортировкой гражданских пассажиры или груз. Хотя архетипическая стратегическая железная дорога будет построена исключительно в рамках военной стратегии такая железная дорога существовала только теоретически.^[1] Таким образом, на практике стратегическая железная дорога - это железная дорога, для которой любая предполагаемая или предполагаемая гражданская цель подчинена военно-стратегической цели.

Стратегические железные дороги не следует путать с военные железные дороги, который может принимать разные формы. Военная железная дорога создается или эксплуатируется не в качестве стратегической меры, а для тактический, подготовка или логистический целей. Тем не менее, железная дорога может быть предложена или построена для более чем одной военной цели, включая стратегическую. Пример такой железной дороги - пресловутый Бирма Железная дорога, поспешное строительство которого было как стратегической мерой, так и тактической.

Помимо Бирманской железной дороги, самой известной из всех стратегических железных дорог, вероятно, является так называемая Каноненбан (Английский: Cannons Railway), которые связали Берлин с участием Мец, и постепенно открывался между 1850 и 1882 годами. Как следует из названия, Каноненбан был предназначен в первую очередь для облегчения движения солдаты и матчасть, в том числе пушки, из центральной Пруссия к востоку Франция, в эпоху дипломатическая напряженность и военное дело между двумя странами.

Хотя большая часть стратегических железных дорог в мире была построена, не всегда до конца, к концу Вторая Мировая Война, построен и эксплуатируется ряд дополнительных стратегических железных дорог в г. восточный блок страны во время Холодная война. Прогрессивные изменения в военной технологии в сочетании с всегда высокой стоимостью строительства тяжелых железнодорожных систем делают гораздо менее вероятным строительство стратегической железной дороги в 21 веке, чем в 19 или 20 веках.

использованная литература

Заметки

1. Юнкельманн, Маркус (1985). "Die Eisenbahn in Krieg". В Йеле, Манфред; Зонненбергер, Франц (ред.). Zug der Zeit - Zeit der Züge: Deutsche Eisenbahn 1835–1985 (на немецком). 1. Берлин: bei Siedler. С. 233–247. ISBN  3-88680-146-2.

дальнейшее чтение

• Отте, Т. Г .; Нилсон, Кейт (2012). Железные дороги и международная политика: пути империи, 1848-1945 гг.. Военная история и политика. Лондон: Рутледж. ISBN  9780415651318.
• Вольмар, Кристиан (2010). Двигатели войны: как выиграли и проиграли войны на железных дорогах. Лондон: Атлантические книги. ISBN  978-1-84887-172-4.

Эта статья в настоящее время переводится с Версия на немецком языке. Следующие абзацы будут опубликованы в ближайшее время.