Стивен Пейн (военно-морской архитектор) - Stephen Payne (naval architect)

Стивен М. Пейн
Payne SM 21Dec2018.jpg
Стивен Пейн во время дискуссионной сессии спикера на борту RMS Королева Мэри 2 в декабре 2017 года.
Родившийсяc. 1960 (59-60 лет)
Большой Лондон
НациональностьБританский
Гражданствообъединенное Королевство
Инженерная карьера
ДисциплинаКорабельная наука
Название практикиPFJ Maritime Consulting Ltd (2011-2016)[1]
Работодатель (ы)Карнавал Корпоративное судостроение (1985-2010)
ПроектыРС Роттердам (VI), конструкция пассажирского судна
Значительный дизайнRMS Королева Мэри 2
Значительный прогрессгондольный движитель
НаградыСамый выдающийся орден Британской империи, Королевский промышленный дизайнер, медаль VADM Land

Стивен Пейн, OBE, MNM, RDI, FREng, ФРИНА, ВЫПОЛНЕН британец кораблестроитель. Он работал над проектами около 40 пассажирские суда для Карнавал Корпорация, в том числе Cunard Океанский лайнер RMSКоролева Мэри 2.[2] В настоящее время он является независимым морским консультантом и защитником инженерной карьеры в сфере образования.

Предпосылки и образование

Стивен Майкл Пейн родился в Лондоне, Англия, около 1960 года.[3]:12 Он получил образование в школах местного совета, включая Кэтфордская школа мальчиков, где два его учителя сыграют ключевую роль в формировании его карьеры. Его интерес к океанским лайнерам начался в 5 лет, когда BBC детская телепрограмма Флаг отплытия показал тур по RMS Королева Елизавета. Позже он скажет, что был сразу очарован кораблем.[4] Его интерес к кораблям усилился во время семейного визита в 1969 году в тогда еще новый Королева Елизавета 2 в Саутгемптоне, где он также наблюдал СС США, на одном из ее последних трансатлантических переходов, прибыв в порт.[5] В 1972 году программный журнал описал уничтожение огнем бывшихКоролева Елизавета в гавани Гонконга и заканчивался заявлением: «… ничего подобного ей больше не построят». При поддержке преподавателя английского языка из Кэтфорда Пейн написал письмо с жалобой на программу, утверждая, что они были неправы, что действительно будет построен другой корабль, способный конкурировать с ней, и он спроектирует его. Программа приветствовала его амбиции, но предостерегла его не расстраиваться, если этого не произойдет.[6]

Однако, когда ему пришло время подумать об учебе в университете, его консультанты по карьерной лестнице отговорили Пейна от любой инженерной карьеры, поскольку в то время считалось, что перспективы трудоустройства ограничены. Ему посоветовали вместо этого изучать химию, и он поступил в Имперский колледж Лондон. После года обучения он встретился со своим бывшим учителем физики из Катфорда, который согласился с тем, что Пэйна плохо посоветовали, и помог ему получить финансирование для перевода в университет. Саутгемптонский университет Программа кораблестроения.[7] Находясь там, он также поступил в Королевское военно-морское подразделение университета (URNU), чтобы узнать, как корабли реагировали на море.[8] После окончания в 1984 г. со степенью бакалавра (с отличием) в области кораблестроения он принял должность в Маркони Радар. Его роль заключалась в консультировании компании по аспектам движения и конструкции корабля.[8]

Профессиональная карьера

Пейн начал свою работу в Carnival Corporation в январе 1985 года, когда работал в Technical Marine Planning, Ltd., тогдашней лондонской консалтинговой фирме по контракту с Carnival на проектирование и надзор за строительством новых судов. (К 1995 году фирма была поглощена Carnival и стала ее новым отделением.)[9]

Его первым заданием было оценить стабильность MS Holiday.[3]:14 Затем он стал членом команды дизайнеров Карнавала. Класс фэнтези кораблей, вступивших в строй с 1990 года. Последние два Фантазия корабли Восторг и рай, были оснащены ABB Азипод двигатели, а не традиционные приводы вала, разработка, которая повлияла на его более поздние работы. К 1995 году он был старшим военно-морским архитектором и руководил строительством первого Судьба учебный класс корабль.[10] Следующим его крупным проектом стал дизайн нового флагмана Holland America Line. РС Роттердам VI где он был менеджером проекта. Пейн спроектировал новый корабль с двумя воронками в честь 1959 года. SS Роттердам V.[11] После завершения Роттердам, Пейн был менеджером проекта Коста Атлантика и Дух учебный класс корабли.[3]:14

Основная статья: RMS Королева Мэри 2

В мае 1998 года Carnival приобрела Cunard Line, и Пэйну поручили разработать новый океанский лайнер. Королева Мэри 2 (QM2) для замены старения Королева Елизавета 2 в качестве трансатлантического лайнера Cunard.[3]:15 На дизайн Payne сильно повлияли прошлые лайнеры Atlantic. «У меня есть такая философия, что для того, чтобы с первого раза все исправить, нужно иметь представление об истории - о том, что было сделано раньше». [12] QM2 имеет волнорез, заимствованный у Нормандия и разделить машинное отделение, чтобы избежать единая точка отказа. "Мост, мачта и воронка в значительной степени основаны на Королева Елизавета 2 и я чувствовал, что особенно важно повторить некоторые сходства между этим кораблем и этим, чтобы создать линейную прогрессию ». [13] Правление Carnival трижды останавливало проект, поскольку не считало его коммерчески жизнеспособным.[14] Пэйн усовершенствовал дизайн и ввел несколько нововведений, чтобы оправдать стоимость строительства нового лайнера. Он разместил общественные места нового корабля возле ватерлинии. Это позволило разместить в корпусе кабины премиум-класса, а не иллюминатор, но при этом достаточно высоко, чтобы иметь запас защиты от морских условий Северной Атлантики. Пэйн также создал более прибыльное внутреннее пространство, убрав одно машинное отделение из первоначального дизайна и вместо этого используя газовые турбины в основании воронки. Пропульсивная силовая установка, а не привод вала, использовалась для освобождения еще большего внутреннего пространства и обеспечивала большую топливную эффективность и маневренность. Впечатляющие общественные помещения, предназначенные только для пассажиров первого класса великих лайнеров двадцатого века, были открыты для всех пассажиров.[2] QM2 был доставлен в Cunard в декабре 2003 года вовремя и в рамках бюджета.[15]

На этапе проектирования Queen Mary 2 Пейн был назначен членом британской группы инноваций в области безопасности. Агентство морской и береговой охраны.[16] Следующим его крупным проектом было возглавить команду дизайнеров Морская круизная линия Одиссея корабли этого класса, которые поступили на вооружение с 2009 года. Более поздние контракты Carnival на строительство новых судов будут предусматривать двигательные установки с гондолами, поскольку они обеспечивают экономию топлива и превосходную маневренность по сравнению с традиционными валами привода. Позже Пейн скажет: «Я еще не встречал капитана корабля, который знаком с капсулами и не предпочитает их валам, рулям и кормовым подруливающим устройствам».[17]

В 2010 году Пейн покинул Carnival и стал одним из основателей консалтинговой компании PFJ-Maritime Consulting Ltd.[8] В качестве морского консультанта Пейн занимался судоходным правом,[18] безопасность пассажирского судна,[19] и будущие разработки для судовых двигателей.[20] Он также является отраслевым консультантом по появлению азиатских верфей по судостроению и ремонту.[21]

Панорама RMS Queen Mary 2 и MS Rotterdam
Корабли, разработанные Payne, RMS Королева Мэри 2 и РС Роттердам пришвартован Квебек 29 сентября 2017 г.

Инженерная защита

В результате внимания средств массовой информации к Queen Mary 2 и его роли ведущего дизайнера, Пейн получил письма от студентов, которые спрашивали о карьере инженера. Они столкнулись со многими из тех же предубеждений, что и он сам тридцатью годами ранее: это была профессия в упадке и без многообещающего будущего.[22] Чтобы помочь справиться с этим настойчивым отношением, Пейн и некоторые коллеги основали Будущие инженеры инициатива.[1] Программа включала в себя конкретный инженерный проект и позволяла студентам и их учителям посещать объект и общаться с дизайнерами и инженерами.

Пейн также занимал пост губернатора Quilley School, дневная[23] до его слияния с Crestwood College. В 2003 году его пригласили прочитать лекцию памяти Макмиллана в Институт инженеров и судостроителей в Шотландии. Он выбрал тему «Генезис царицы».[24] В 2011 году он стал членом Попечительского совета Институт Вебба (Глен Коув, Нью-Йорк).[25] В период с 2012 по 2016 год Пейн был президентом The National КОРЕНЬ Паспорт навыков.[26]

Награды и отличия

В 2004 году Пэйн был награжден Гражданским орденом Британской империи (OBE) от Королева Елизавета II за его службу судоходной отрасли.[27] Также он получил профессиональные и академические награды:

Пейн - это Дипломированный инженер (CEng) и Фримен лондонского Сити.[39]

Библиография

  • Grande Dame: линия Holland America и СС Роттердам ISBN  978-0903055123 (1990)
  • MS Statendam: Продолжение «традиции совершенства» ASIN B000OLKCLC (1992)
  • Руководство RMS Queen Mary 2: понимание конструкции, постройки и эксплуатации крупнейшего в мире океанского лайнера ISBN  978-0857332448 (2014)
  • RMS Queen Elizabeth 2 (1967-2008): Руководство по ремонту владельцев ISBN  978-0857332165 (2017)

Предисловие к:

  • Лайнер - ретроспектива и ренессанс ISBN  978-1844860494 (2005)
  • Cunarder - Морские картины ISBN  978-0954366643 (2005)
  • Великий флот 1914-19: Королевский флот в Первой мировой войне ISBN  978-0750952002 (2013)
  • 175 лет Cunard ISBN  978-0752489261 (2015)
  • Океанские лайнеры - иллюстрированная история ISBN  978-1526723161 (2018)

Рекомендации

  1. ^ а б "PFJ Maritime - Команда - Стивен Пейн". Архивировано из оригинал 26 октября 2016 г.. Получено 27 мая 2017.
  2. ^ а б Пейн, Стивен М. (март 2006 г.). «Настоящий лайнер: создание королевы Марии 2» (PDF). ИНГЕНИЯ, Королевская инженерная академия (26): 38–42. Получено 21 октября 2018.
  3. ^ а б c d Пейн, Стивен (2014). Руководство RMS Queen Mary 2: понимание конструкции, постройки и эксплуатации крупнейшего в мире океанского лайнера. Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. ISBN  978-0857332448.
  4. ^ Твиди, Нил (10 мая 2014 г.). "Королева Мэри 2 Кунарда: королевская семья в открытом море". Telegraph Media Group Limited. Получено 21 октября 2018.
  5. ^ Ричардсон, Пэт (9 января 2015 г.). «Как Синий Питер вдохновил человека, создавшего QM2». Telegraph Media Group Limited. Получено 21 октября 2018.
  6. ^ а б Хиггинсон, Джон (2 января 2004 г.). «Корабль решительных мальчиков входит». london.newsquest.co.uk. Получено 21 октября 2018.
  7. ^ Вагнер, Ричард Х. «Следуя за мечтой - беседа со Стивеном Пейном, дизайнером Queen Mary 2». BeyondShips.com. Получено 21 октября 2018.
  8. ^ а б c «Профиль выпускников - Стивен Пейн». Саутгемптонский университет. Получено 21 октября 2018.
  9. ^ "Стивен Пейн - Возвращение к Титанику: 1912-2014". Michigan Engineering (лекция Peachman). Получено 4 июн 2018.
  10. ^ "Карнавал, чтобы запустить 100 000-тонную судьбу в 1996 году". CruiseIndustryNews.com. Новости круизной индустрии. 16 марта 1995 г.. Получено 28 октября 2017.
  11. ^ Пэйн, Стивен М. (1990). Grande Dame: Holland America Line и S.S. Rottendam. ООО «Рина» с. 132. ISBN  978-0903055123.
  12. ^ Матисен, Ойвинд. "Корабль в море". Ежеквартальный журнал новостей круизной индустрии: зима 2003–2004 гг.. Новости круизной индустрии. Получено 27 мая 2017.
  13. ^ Пейн, Стивен (10 июля 2015 г.). Возвращение к Британии - взгляд дизайнера (видео). Cunard Line. Получено 28 июля 2017.
  14. ^ Пейн, Стивен (16 июня 2012 г.). Начало работы Института Уэбба, 2012 г. (43:38) (Речь). Институт Уэбба - сто шестнадцатое ежегодное открытие. Глен Коув, Нью-Йорк. Получено 28 ноября 2018.
  15. ^ «Как команда QM2 построила плавающую революцию». Горизонты. Регистр Ллойда. Май 2015 г.. Получено 22 октября 2018.
  16. ^ Эрнест, Блюм (16 марта 2001 г.). «Британская панель безопасности предлагает альтернативу спасательной шлюпке». Нортстар Трэвел Медиа, ООО. Получено 28 ноября 2018.
  17. ^ «Мнение - Текущее состояние гондольной тяги». 25 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 21 октября 2018.
  18. ^ "Симпозиум LSLC Cadwallader (26 ноября 2012 г.). От Титаника до Конкордии: Ахиллесова пята пассажирских судов". Лондонский центр судоходства. Получено 4 июн 2018.
  19. ^ "BC Shipping News, май 2013". Конференция Морского института, Виктория, Британская Колумбия, Канада. McIvor Communications Inc. Получено 27 мая 2017.
  20. ^ «Будущие варианты двигателей для кораблей: изучение альтернативных методов движения судов» (PDF). Королевская инженерная академия. Получено 21 мая 2017.
  21. ^ «Азиатским верфям необходимо повысить уровень своих прогнозов на 2020 год, чтобы принести плоды». Seatrade-Insider.com. Seatrade Communications Limited. Получено 27 мая 2017.
  22. ^ Пейн, Стивен (1 мая 2009 г.). «Изменение мира: Стивен Пейн OBE HonFIED описывает, как его школьный опыт вдохновил его на помощь в создании проекта« Инженеры будущего », призванного стимулировать студентов к карьере инженеров». Инженерный дизайнер. Лондон, Великобритания: Институт инженерных дизайнеров. Получено 12 января 2018.
  23. ^ «Титанический вызов для студентов». Хэмпширские хроники. Хай Викомб, Бакингемшир, Великобритания. 10 февраля 2011 г.. Получено 28 ноября 2018.
  24. ^ "Хью Миллер Макмиллан". Мемориальные лекции Макмиллана. Институт инженеров и судостроителей в Шотландии. В архиве из оригинала 4 октября 2018 г.. Получено 29 января 2019.
  25. ^ "WebbNews Winter 2011-2012". Журнал Института Вебба. Институт Вебба. Получено 22 октября 2018.
  26. ^ «Паспорт STEM-навыков». stemit.org.uk. Архивировано из оригинал 5 октября 2016 г.. Получено 24 апреля 2019.
  27. ^ "Почести на день рождения королевы". The Telegraph (Великобритания). 12 июня 2004 г.. Получено 22 октября 2018.
  28. ^ "Особые достижения - 2006 - Стивен Пейн OBE RDI FREng". Архивировано из оригинал 31 января 2012 г.. Получено 24 апреля 2019.
  29. ^ «Текущие королевские дизайнеры». RSA (Королевское общество поощрения искусств, производства и торговли). Получено 24 апреля 2019.
  30. ^ "Обладатели медали Торгового флота 2006". Совет благосостояния торгового флота. Архивировано из оригинал 8 августа 2018 г.. Получено 24 апреля 2019.
  31. ^ Кеннеди, Клэр (16 июля 2007 г.). «Почетные степени за выдающиеся достижения». Ежедневное эхо. Получено 24 апреля 2019.
  32. ^ «Совет учреждения - бывшие президенты». Королевский институт военно-морских архитекторов. Получено 24 апреля 2019.
  33. ^ "Членство - научный сотрудник (ФРИНА)". Требования к членству - Королевский институт военно-морских архитекторов. РИНА. Получено 24 апреля 2019.
  34. ^ Саттон, Джейн (9 июля 2008 г.). «Академия объявляет новых стипендиатов на 2008 год» (Пресс-релиз). Лондон SW1Y 5DG: Королевская инженерная академия. Получено 22 октября 2018.CS1 maint: location (связь)
  35. ^ «Годовой отчет Института инженерных проектировщиков за 2009 год». Институт инженерных дизайнеров. Получено 10 января, 2018.
  36. ^ "КультураСаутгемптон - Попечители". Архивировано из оригинал 13 октября 2014 г.. Получено 24 апреля 2019.
  37. ^ «Земельная медаль ВАДМ - Получатели». Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров. Получено 22 октября 2018.
  38. ^ «На выпускных церемониях Винчестерского университета чествуют выдающихся деятелей» (Пресс-релиз). Winchester SO22 4NR, Великобритания: Пресс-служба Винчестерского университета. 17 октября 2015 г. Архивировано с оригинал 28 декабря 2016 г.. Получено 22 октября 2018.CS1 maint: location (связь)
  39. ^ «Команда проекта яйца». Яйцо эксбери Стивена Тернера. Группа СПУД. Получено 24 апреля 2019.

внешняя ссылка