Стельбель - Stelbel
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 | |
| Частный | |
| Промышленность | Велосипедная промышленность |
| Основан | 1973 |
| Основатель | Стелио Беллетти |
| Штаб-квартира | , Италия |
Обслуживаемая площадь | по всему миру |
| Продукты | Велосипеды и Велосипедная рама |
| Интернет сайт | www.stelbel.it |
Стельбель (аббревиатура от Стелио Беллетти ) - итальянский производитель гоночных велосипедов, основанный в 1973 г. Стелио Беллетти.
История
Истоки бренда
После Второй мировой войны Стелио Беллетти присоединился к своему отцу, Антенора в своей мастерской на улице Виа Джованни Антонио Амадео, в районе Ортика, Милан. Механический цех специализировался на строительстве каркасов и других металлических трубных конструкций. В 1950-х и 1960-х годах Belletti Workshop активно сотрудничал с крупными итальянскими компаниями Aeronaticaul и мотоциклами. Это была одна из первых компаний в Италии, которая приобрела и эксплуатировала сварочный аппарат TIG.
Бренд Stelbel
Стелио Беллетти всегда был большим поклонником велоспорта и в детстве входил в местные любительские велосипедные команды. С начала 1970-х его опыт работы сварщиком, производящим рамы мотоциклов и фюзеляжи самолетов, подтолкнул его начать эксперименты с производством велосипедных рам, сочетающих стальные трубы с Сварка TIG в то время это была новая техника в велосипедной индустрии. Воодушевленный отцом и полученными результатами, весной 1973 года он решил основать бренд Stelbel, что позволило ему выделить производство рам для гоночных велосипедов среди других видов деятельности, проводимых в семейной мастерской. Рамы были произведены на улице Via Alessandro Manzoni, 1 в Лучино, что составляет долю Родано в провинции Милан.
Первый патент Stelbel
Используя знания, полученные им в качестве механика, строителя и сварщика, а также опыт велогонщика, Беллетти начал работу над производством модели рамы, которая охватывала бы все технологические достижения, свидетелем которых он был в свое время. Созданная им модель гоночной рамы была запатентована в 1975 году и получила название «Integrale». Название патента гласит: Рама велосипеда, предназначенная для соревнований, содержит по крайней мере часть труб, непосредственно соединенных вместе посредством процесса сварки.
Источник: Центральное патентное ведомство - Патент № 166907.
В описании патента подробно показано, как стальные трубы соединяются вместе для создания каркаса с помощью процесса сварки TIG, в котором для создания сварного шва используется неплавящийся вольфрамовый электрод, который защищен во время процесса сварки инертным защитным газом (аргон). .
Золотая медаль на чемпионате мира по шоссейным гонкам 1975 г.
В августе 1975 г. Чемпионат мира UCI по шоссе были проведены в Меттет и Ивуар, Бельгия. Для чемпионата польской национальной сборной по велоспорту были предоставлены рамы Stelbel, созданные специально для этого соревнования. Это был дебют продукции Стелио Беллетти на международном конкурсе. Беллетти сделал 6 кадров (4 официальных плюс 2 резервных) для командной гонки на время и еще шесть кадров для мужской шоссейной гонки. Польскую команду составили гонщики. Тадеуш Мытник, Мечислав Новицкий, Рышард Шурковски и Станислав Шозда который, участвуя в гонках на рамах Stelbel, выиграл золотую медаль в командной гонке на время.
Конец 1970-х
Ободренный положительными результатами своих рам, Стелио Беллетти полностью отказался от всех других обязательств и сосредоточился исключительно на создании рам для гоночных велосипедов. В конце 1970-х годов оправы Stelbel продолжали развиваться, становясь все более изысканными и утонченными как с точки зрения техники, так и с точки зрения эстетики. В частности, Беллетти разработал свою концепцию коронки вилки собственного производства, которая впоследствии стала отличительной чертой рам Stelbel. При разработке коронки вилки использовался особый производственный процесс и не использовались какие-либо сборные компоненты. Строительство первой модели Strada датируется 1979 годом, когда закончилась модель Integrale.
1980-е годы
В 1980-х годах, когда спрос на продукцию Stelbel продолжал расти, в каталог добавлялись новые модели, и компания нанимала первых сотрудников. Стелбел начал создавать рамы для гонок на время, которые отличались аэродинамическими решениями и были эстетически приятными. В эти годы была произведена модель рамы Dynamic (с аэродинамическими характеристиками) и экспериментальная модель под названием Punta dell’Est, которая в то время имела нетипичную форму рамы. Модель Punta dell'Est была главной достопримечательностью стенда Stelbel во время выставки "Fiera del Ciclo di Milano" в 1985 году. Над стендом красовался слоган: "Stelbel" - Argon T.I.G. сварные рамы без проушин. В течение 1980-х годов заводная головка вилки внутреннего производства претерпела несколько модификаций и улучшений, но остается одной из самых отличительных черт бренда Stelbel. Первые эксперименты с рамой из нержавеющей стали относятся к 1983–1984 годам. Диаметр и толщина трубок, представленных на рынке, не подходили для изготовления велосипедных рам, и, следовательно, они были заказаны на сталелитейном заводе в провинции Милан. С 1983 года компания приняла систему серийной нумерации своих рам. На нижней стороне каретки были выбиты пять последовательных цифр, где первые две цифры указывают год производства. Серийный номер на раме не следует путать с размерами рамы, которые также были выбиты на нижней стороне каретки еще в середине 1970-х годов.
Компания закрывается в 1990 г.
Эволюция рам Stelbel не ослабевала до 1990 года, пока не было произведено производство алюминиевых рам и первых горных велосипедов в Италии. В том году из-за проблем частного характера Стелио Беллетти был вынужден закрыть свои двери без предупреждения.
Запуск в 2015 году
В сентябре 2013 года велись переговоры о возобновлении производства рам Stelbel. Благодаря сотрудничеству между Cicli Corsa и Stelio Belletti появилась новая линейка оправ Stelbel.
Производство
Исторически известные модели
| Модель | Год выпуска |
|---|---|
| Интеграл | С 1973 по 1980 год. Производство возобновлено в 2015 году.[1] |
| Писта | С 1975 по 1990 год |
| Strada | С 1979 по 1990 гг. |
| Strada Super | С 1982 по 1990 гг. |
| Cronotime | С 1982 по 1985 гг. |
| Punta dell'Est | С 1983 по 1988 гг. |
| Динамический | С 1983 по 1990 год[2] |
| Cronosquadra | С 1984 по 1990 гг.[3] |
| Inox | С 1983 по 1988 гг.[4] |
| Пересекать | С 1975 по 1990 год |
| Тандем | С 1977 по 1990 год[5] |
| SB / 03 | С 2015 г.[6] |
| Родано | С 2015 г.[7] |
| Ортика | С 2015 г.[8] |
Интересные факты
Стелио Беллетти решил начать сборку велосипедных рам после неудачного инцидента с гоночным велосипедом, который он купил в Милане. Рама велосипеда, по словам Стелио Беллетти, оказалась разбалансированной и неправильно выровненной. Поскольку продавец велосипедов был не согласен с его мнением, Беллетти решил сам решить проблему, построив свою велосипедную раму. Это было в 1970 году.
Велосипеды для гонок на время, которые были поставлены польской команде в 1975 году для чемпионата мира по шоссейным гонкам UCI, были изготовлены из чрезвычайно тонких и легких стальных труб, специально предназначенных для этого типа гонок. Стелио Беллетти порекомендовал им не использовать рамы во время шоссейных гонок, которые представляли собой более длинную трассу с более пересеченной местностью, чем командная гонка на время, и специально для этого случая сделал их на 6 более прочных рамы. Пораженные тем, насколько легкими были рамы для гонок на время, команда проигнорировала его рекомендации и проехала обе гонки на велосипедах для гонок на время, не принимая во внимание риски. К счастью, рамы остались нетронутыми для обеих гонок.
Недавно стало известно, что сборная Польши по велоспорту выиграла Олимпиаду в Лос-Анджелесе в 1984 году на велосипедах Stelbel. Это ложное сообщение является результатом недоразумения во время интервью со Стелио Беллетти в 2011 году, который вместо этого имел в виду победу команды на чемпионате мира по шоссейным гонкам 1975 года. Об ошибке сообщили в Интернете из нескольких источников. Беллетти исправил эту информацию в 2013 году.
Название модели Punta dell’Est навеяно той областью, где команды гонок на время, снабженные рамами Stelbel, отправлялись тренироваться в 80-е годы. В то время команды часто тренировались на дорогах вокруг базы гидросамолетов в Милане. Северо-восточная сторона искусственного озера была известна в то время как «Пунта-дель-Эст» [восточная точка] и использовалась велосипедистами как место встречи.
Некоторые английские названия использовались для обозначения нескольких моделей, произведенных Stebel, результатом чего стал ряд грамматических ошибок, наиболее легко заметных в линейке Dynamic. Фактически, некоторые модели носят название «Динамический», «Динамический» или даже «Динамический». Лишь несколько моделей имеют правильное название «Dynamic». Даже английский перевод "telai originali Stelbel" (оригинальные рамки Stelbel, часто используемый слоган) был переведен неправильно, в нем были пропущены буквы "e" и "s" в слове "Frames", что переводит слоган как "Stelbel Original Fram" .
Смотрите также
использованная литература
- ^ Сделано, чтобы измерить
- ^ Доступны в разных версиях. Strada, Cronometro, Pista, Pista Inseguimento
- ^ Доступны версии Time Trial и Track
- ^ Трубки могут быть различной формы, толщины и внешнего диаметра.
- ^ Доступен в разных версиях
- ^ Доступен в разных версиях. На заказ, дисковые тормоза, Di2 и т. Д.
- ^ Доступен в разных версиях. На заказ, дисковые тормоза, Di2 и т. Д.
- ^ Доступны в разных версиях. Трековый велосипед. Сделано, чтобы измерить.