Государственные организации по защите прав мотоциклистов - State motorcyclists rights organizations

Государственные организации по защите прав мотоциклистов (SMRO) существуют примерно в 32 штатах США, 25 из которых называют себя «ABATE of (название штата)», а остальные - другими именами. SMRO отстаивают точку зрения в мотоспорте, которая в целом выступает против обязательных законов о шлемах, обязательных проверок безопасности мотоциклов, обязательной подготовки и лицензирования гонщиков и других подобных правил. Вместо этого SMRO отдают предпочтение дополнительному или добровольному просвещению, обучению и лицензированию мотоциклистов по вопросам безопасности, а также повышению осведомленности общественности о проблемах безопасности мотоциклистов. Они также выступают за более строгие наказания за нарушения водителей автомобилей, такие как нарушение полосы отвода или когда водители виноваты в авариях, которые причиняют вред мотоциклистам. Деятельность SMRO включает лоббирование в законодательных органах, кампании по написанию писем, а также оплату общественных объявлений и политической рекламы. Для лоббирования на национальном уровне коалиция SMRO создала Фонд мотоциклистов (MRF) для лоббирования в Вашингтоне, округ Колумбия. SMRO и MRF часто объединяются с Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) по законодательным вопросам.

СОБРАТЬСЯ

ABATE - это аббревиатура, которая первоначально означала «Братство против тоталитарных законов», а также означает «Американские байкеры против тоталитарных законов», «Братство, направленное на образование», «Американские байкеры за осведомленность, обучение и образование», «Американские байкеры. На пути к образованию »,« Американские байкеры выступают за обучение и образование »с использованием других комбинаций.

Концепция

Концепция ABATE началась с Лу Кимзи, редактора журнала Easyriders в 1972 году. Он и другие видели, что байкеры должны организовываться для борьбы с федеральными и государственными ограничениями на езду на мотоциклах. Примерно 35 лет спустя в большинстве штатов есть государственные организации по защите прав мотоциклистов (SMRO), которые называются ABATE или как-нибудь иначе. Октябрь 1977 г. Лу Кимзи и Easyriders отказывались от организации в пользу людей, присутствовавших на встрече в Сакраменто.

В 1986 году многие организации ABATE собрались на конференцию «Встреча умов». Эта конференция положила начало процессу совместной работы SMRO и в конечном итоге привела к основанию Фонда мотоциклистов (MRF), который считается Организацией по правам мотоциклистов (MRO) со штаб-квартирой в Вашингтоне. Эта группа SMRO действовала для отмены требований федерального закона о шлемах, чтобы убедиться, что мотоциклы являются частью планирование транспортировки и убедитесь, что мотоциклы разрешены на всех дорогах общего пользования.

MRF - это организация, созданная в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы следить за законодательством о мотоциклах и принимать меры, когда федеральное правительство имеет повестку дня, не благоприятную для мотоциклов. SMRO, включая ABATE, работают с MRF, и у большинства из них есть государственный служащий, участвующий в MRF. Организация ABATE использует MRF для обмена информацией штата и получения дополнительной информации на федеральном уровне, а также информации из других штатов. Большинство групп SMRO и ABATE работают с другими группами (MRO) помимо MRF, такими как Американская ассоциация мотоциклистов. Многие организации ABATE имеют веб-сайты и чаще всего перечисляют другие группы, в которых они участвуют, с которыми работают, из национальных групп ТОиР, программ страхования, юристов и программ обучения наездников или безопасности и обучения.

ABATE был создан в ответ на то, чтобы держать на дороге мотоциклетные чопперы с удлиненной передней частью, которые считались небезопасными; но теперь SMRO решают широкий круг вопросов, связанных с мотоциклами. Обучение безопасности на мотоциклах, вопросы медицинского страхования и дорожного строительства в отношении мотоциклов - все это области, которыми занимаются организации ABATE. Программы обучения райдеров во многих штатах реализуются или управляются организациями ABATE. ABATE в Аризоне Программа ознакомления с мотоциклами или КАРТА.

Группы ABATE также участвуют в благотворительных мероприятиях, таких как Toy Runs, поездки с едой и обучение служб быстрого реагирования / EMT. Но ABATE по-прежнему остается политической организацией, оказывающей политическое влияние через деятельность мотоциклистов-членов. Отделения ABATE существуют в большинстве штатов. ABATE - это не мотоклуб и не только райдеры Harley.

Программа ознакомления с мотоциклами

В Программа информирования о мотоциклах (MAP), обычно называемая программой MAP или программой Share The Road, является американским творением объединенных усилий различных государственных организаций по защите прав мотоциклистов. Эта программа направлена ​​на обучение водителей, чтобы они больше знали о мотоциклистах, с которыми они делят дорогу. Успех программы привел к появлению аналогичных инициатив во всем мире.

Аризона

MAP ABATE штата Аризона координируется сотрудником службы безопасности штата этой организации и проводится с помощью многих членов MRO (ABATE и MMA of AZ) и мотоклубов по всей Аризоне.

Гостевая лекция сертифицированных инструкторов MAP в водительское образование занятия по всему региону. Лекция включает информацию о том, как «поделиться дорогой» с мотоциклами, уязвимостью мотоциклистов, обучающие видео и раздаточные материалы, а также демонстрацию езды на месте, чтобы помочь визуализировать представленную информацию.

Финансирование программы MAP обеспечивается членами ABATE of Arizona посредством их различных мероприятий по сбору средств и членских взносов. Кроме того, некоторые средства на продукты и рекламу предоставляются Фондом безопасности мотоциклов, состоящим из добавленного в один доллар регистрационного налога на мотоциклы в штате через Управление безопасности дорожного движения при губернаторе.

Критика

Главы ABATE подвергались критике за вид лицемерия в их сообщениях о безопасности дорожного движения: хотя их рекламные объявления, направленные на то, чтобы водители больше знали о мотоциклах, были полезны, главы подрывают это сообщение, выступая против обязательных законов о шлемах и появляясь поощрять употребление алкоголя во время езды.

Обозреватель трафика и поездок на работу Балтимор Сан Майкл Дрессер писал в июле 2007 года, что «хотя сообщение ABATE [из Мэриленда] великолепно, есть некоторые проблемы с мессенджером. [...] Аргументы ABATE против законов о шлемах в значительной степени основаны на сомнительной предпосылке, что они нарушают индивидуальное права или вторгаются в частную жизнь. Дайте мне перерыв. Мэриленд инвестировал миллиарды или долларов в строительство системы дорог общего пользования. Так что, если штат решит потребовать от пользователей этой сети принять меры, чтобы не высыпать содержимое их черепов на тротуар общего пользования, это вполне в рамках своих прав ". Дрессер также критикует практику проведения большинства собраний отделения ABATE в Мэриленде в барах, указывая на свое наблюдение, что одно место встреч находится в баре на открытом воздухе, где мотоциклисты часто употребляют алкоголь до полудня. Комод контрастирует с Фонд безопасности мотоциклов, в котором содержится призыв к гонщикам не употреблять ни одной порции алкоголя перед поездкой, заявив, что даже разрешенный на дорогах уровень алкоголя в крови 0,05% увеличивает риск водителя в 40 раз из-за большей сложности, связанной с ездой на мотоцикле по сравнению с вождением автомобиля.[1]

В ответ на поток контраргументов и требований извинений, Дрессер провел вторую колонку, в которой он предложил 7 пунктов опровержения писем от членов ABATE. Среди возражений было то, что Дрессер несправедливо увековечивает стереотип хулиганских, безответственных пьяных байкеров, и что из-за этого негативного стереотипа более 40 таверн отвергли главу ABATE, прежде чем они нашли одну, которая их приняла. Члены также заявили, что Отцы-основатели Соединенных Штатов также собирались в трактирах, чтобы спланировать революцию. Dresser также подвергся критике за акцент на проблеме закона о шлемах, хотя на самом деле ABATE Мэриленда ужесточила штрафы за полоса отвода нарушителей - высшим законодательным приоритетом, и помогали инвалидам в получении разрешение на парковку для инвалидов номерные знаки. В ответ читателям, которые подчеркнули аргумент о свободе выбора против законов о шлемах, Дрессер ответил: «Свобода - это слово, которым часто злоупотребляют. Существуют основные свободы - свобода слова, свободная пресса, хабеас корпус, религия, избирательные бюллетени и т. Д. некоторые - за которые стоит бороться. Тогда есть просто глупое поведение, которому мы привыкли избегать наказания. "[2]

На следующей неделе Дрессер провел третью колонку, в которой он процитировал письма мотоциклистов, которых также не устраивала позиция ABATE по поводу защиты шлемов, и некоторых членов ABATE, которые согласились с тем, что организация чрезмерно сосредоточивалась на потреблении алкоголя на их собраниях. Несколько других корреспондентов рассказали анекдоты о законах о шлемах, спасающих жизни мотоциклистов, а другие отметили, что имидж мотоциклистов был нанесен ущерб не только тем, кто пьет алкоголики среднего возраста. крейсер всадников, которых они считали демографической группой ABATE, но также и стаями молодых мужчин, ускоряющихся и выполняющих трюки на спортивные мотоциклы.[3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Комод (7 июля 2007 г.)
  2. ^ Комод (16 июля 2007 г.)
  3. ^ Комод (23 июля 2007 г.)

Рекомендации

  • Комод, Майкл (9 июля 2007 г.), "The Baltimore Sun" Колонка Майкла Дрессера: Безопасность мотоциклов - это не только обязанность автомобиля ", Балтимор Сан, Балтимор, Мэриленд, стр. 1B
  • Комод, Майкл (16 июля 2007 г.), "Колонка Майкла Дрессера в The Baltimore Sun: байкеры набирают обороты в ответ на критику", Балтимор Сан, Балтимор, Мэриленд, стр. 1B
  • Дрессер, Майкл (23 июля 2007 г.), «Колонка Майкла Дрессера в The Baltimore Sun: используя голову и шлем», Балтимор Сан, Балтимор, Мэриленд, стр. 1B

внешняя ссылка