Стандарт Flying Nine - Standard Flying Nine
| Стандарт Flying Nine | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Standard Motor Company |
| Производство | 1937-1940[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1131 куб. Прямой-4 боковой клапан[1] |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая механическая коробка передач с синхронизатором |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 85 дюймов (2159 мм) [1] |
| Длина | 139 дюймов (3531 мм) |
| Ширина | 56 дюймов (1422 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Стандарт Little Nine |
| Преемник | Стандарт восемь |
В Flying Nine был маленькая семейная машина производятся британскими Standard Motor Company между 1937 и 1940 годами.[1] Это был самый маленький из нескольких относительно обтекаемых автомобилей, с которыми Компания, как и несколько британских конкурентов на массовом рынке, расширила и обновила свой ассортимент в конце 1930-х годов.
За стильной наклонной назад решеткой радиатора находился двигатель объемом 1131 куб. См с боковыми клапанами и относительно длинным ходом 100 мм.[1] Это позволило максимально увеличить мощность двигателя 9 л.с. налог класс, который в то время в Великобритании классифицировал автомобили и устанавливал ежегодный налог на автомобили в соответствии с диаметром (внутренним диаметром) цилиндров двигателя. Мощность передавалась на задние колеса через трехступенчатую коробку передач.
Незначительный фейслифтинг к 1938 году Лондонский автосалон потребовалось изменение решетки радиатора, которая, хотя и была наклонена назад, теперь стала более округлой.
Производство прекратилось в 1940 году в связи с требованием перевести автомобильные заводы Великобритании на производство война запасы. К этому времени к автомобилю присоединился в модельном ряду компании автомобиль с аналогичным кузовом, но с меньшим двигателем. Стандарт восемь, а после войны, когда Великобритания сильно обеднела, только Standard Eight была возрождена.