Южный Тихий океан 2472 - Southern Pacific 2472

SP 2472
Южно-Тихоокеанская железная дорога 4-6-2 -2472 в Санол, Калифорния, май 2009.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер54477
Дата постройкиЯнварь 1921 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.73 дюйма (1854 мм)
Клейкий вес181000 фунтов (82000 кг)
Локо вес300000 фунтов (140000 кг)[1]
Тип топливаМасло
Давление в котле210 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа)
Размер цилиндра25 дюймов × 30 дюймов (635 мм × 762 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие46800 фунтов-силы (208,18 кН)
Фактор adh.4.15
Карьера
ОператорыЮжная часть Тихого океана
Учебный классП-8
Количество в классе15
Числа
  • SP 2472
Доставленный15 апреля 1921 г.
На пенсии7 февраля 1957 г. (Налоговая служба)
ВосстановленМай 1991 г.
Текущий владелецМузей железных дорог Золотые Ворота
ДиспозицияХранится в Северо-западная тихоокеанская железная дорога

Южный Тихий океан 2472 это 4-6-2 тяжелый "Тихий океан " тип паровоз построенный Baldwin Locomotive Works за Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) в 1921 году. SP 2472 - один из трех уцелевших локомотивов Southern Pacific 4-6-2 Pacific, два других приносят Nos. 2467 и 2479. В 4-6-2 обозначение означает, что он имеет 4 ведущих колеса, 6 ведущих колес и 2 ведомых колеса.

СП 2472 и др. »Тихий океан "локомотивы обслуживали Сухопутный маршрут из Огден, Юта, к Окленд, Калифорния. 30 ноября 1929 года магазины SP в Огдене добавили подогреватель питательной воды к локомотиву, который увеличил его общий вес до 300 000 фунтов (140 000 кг). SP 2472 снова претерпел реконструкцию в магазинах SP Bayshore в г. Брисбен, Калифорния (Округ Сан-Матео ), завершенный 26 ноября 1940 г., в результате чего давление в котле увеличилось до 210 фунтов на квадратный дюйм (1400 кПа), а его тяговое усилие до 45850 фунтов силы (204,0 кН).

После замены на 4-8-2 "гора Локомотивы типа 2472 и все остальные тихоокеанские локомотивы отправлены в работу. Сакраменто -Оклендские пассажирские поезда и Сан-Франциско -Сан - Хосе пригородные поезда, а также случайные грузовые перевозки. Этот локомотив был выведен из эксплуатации 7 февраля 1957 года во время южной части Тихого океана. дизелизация, а 10 апреля 1959 г. 2472 были переданы в дар Округ Сан-Матео, которые поместили устройство в статическую экспозицию на торгово-выставочном центре округа Сан-Матео.[2][3] Он оставался там до 1976 года, когда группа добровольцев решила восстановить локомотив.

В 1990-х и начале 2000-х 2472 провели несколько экскурсий и Caltrain специальные предложения, такие как «Игрушки для малышей», и экскурсия с двумя головами в 1992 году (во время Конвенции NRHS) на знаменитом паровозе. Южный Тихий океан 4449.

SP 2472 получен Федеральное управление железных дорог -режимная работа котла на Хантерс Пойнт Военно-морская база в Сан-Франциско в 2005–2006 гг., Когда Железнодорожный музей Золотые Ворота (GGRM) находился там. GGRM и все другие арендаторы в Hunter's Point были вынуждены покинуть бывшую военно-морскую базу в 2006 году в связи с реконструкцией.[4] Первичный переезд оборудования состоялся в феврале 2006 года, хотя продленная аренда здания магазина позволила продолжить работы на 2472 еще на десять месяцев. 31 декабря 2006 г. СП 2472 и оставшийся подвижной состав ГГРМ завершили перебазирование в г. Niles Canyon Railway находится в Сунол, Калифорния, на восточной стороне Залив Сан-Франциско.

Тепловоз сдан в эксплуатацию в феврале 2008 г.[5] и хранился между операциями в каньоне Найлс на ярде яркой стороны. SP 2472 работал в каньоне Найлс, обычно в выходные дни Дня поминовения и Дня труда, а также в другие объявленные даты.

Весной 2015 года Железнодорожный музей Золотых ворот объявил, что они покидают каньон Найлс, и SP 2472 проведет последние экскурсии в каньон Найлс в выходные дни Дня труда 2015 года. Переезд SP 2472 на Северо-западная тихоокеанская железная дорога в Шеллвилл, Калифорния стартовал 1 марта 2020 года, когда паровоз типа P-8 Pacific вместе с двумя бывшими тепловозами Southern Pacific Railroad (оба в рабочем состоянии), принадлежащими GGRM, были отбуксированы двумя Union Pacific Railroad локомотивы в сторону Шеллвилля. Оставшиеся части подвижного состава GGRM также будут перемещены из Niles Canyon в Schellville, дата еще не объявлена.

Рекомендации

  1. ^ Бейли, Дуглас С. "Южный Тихий океан РР № 2472". SteamLocomotive.info.
  2. ^ Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Справочник по паровозам компании Southern Pacific Company. Книги тени деревьев. п. 178. ISBN  0-930742-12-5.
  3. ^ Джонсен, Кеннет Г. (1990). Тихоокеанский регион: Семейный альбом 2472. Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 111. ISBN  0-87046-092-7.
  4. ^ "Возрождение верфи Хантерс Пойнт". Агентство реконструкции верфи Хантерс-Пойнт. Архивировано из оригинал 26 февраля 2008 г.
  5. ^ "Южный Тихий океан № 2472 снова идет через шесть лет". Поезда News Wire. Издательство Калмбах. 22 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 16 августа 2011 г.. Получено 27 февраля, 2008. (требуется подписка)

внешняя ссылка