Société de lOuenza - Société de lOuenza

Société de l'Ouenza
ПромышленностьДобыча полезных ископаемых
СудьбаНационализированный
Основан1913 (1913) в Ouenza, Тебессинская область, Алжир
Несуществующий1966 (1966)

В Société de l'Ouenza Алжирская компания по добыче железной руды, основанная в 1913 году и национализированная в 1966 году, разрабатывала богатые залежи высококачественной руды на двух участках на северо-востоке Алжира недалеко от границы с Тунисом. Руда отправлялась по железной дороге в порт Кость, затем отправлялись на нефтеперерабатывающие заводы в Великобритании, Европе и Северной Америке. На пике своего развития на нем работало 4000 рабочих, которые были размещены в городах компании.

Рудные месторождения

Джебель-Уенса и Джебель-Бу-Хадра - изолированные массивы недалеко от границы между Алжиром и Тунисом, их вершины имеют высоту от 1200 до 1400 метров (от 3900 до 4600 футов). С древних времен было известно, что известняковые образования содержат большие пласты железной руды. .[1]Железная руда была заново открыта недавно старателем по имени Веттерле, который мигрировал в Алжир после того, как его родная провинция Эльзас-Лотарингия стала частью Германии в 1871 г. Он искал медь, гораздо более драгоценный металл, и мало интересовался ею. гора железной руды, на которую он наткнулся.[2]

Месторождение Джебель-Уэнза, 120 км (75 миль) к юго-востоку от Бона (ныне Аннаба ), простирается более чем на 5 километров (3,1 мили) с северо-востока на юго-восток, с более чем 100 миллионами тонн красного гематит образована метасоматизм.Концентрация железа колеблется от 50% до 60%, а бывает около 2%. марганец.Рудные обнажения подходят для открытой разработки. Джебель-Бу-Хадра находится в 11 км к западу от Morsott и в 30 км (19 миль) к югу от Джебель-Уэнза. Он имеет аналогичное происхождение, структуру и состав и простирается на более чем 1 км (0,62 мили), где содержится не менее 23 миллионов тонн руды. Руды с низким содержанием фосфора из обоих месторождений превосходны. качество, в среднем 54% железа.[1]

Ранние споры

Société de l'Ouenza находится в Алжире.
Бизерта
Бизерта
Кость
Кость
Ouenza
Ouenza
Места в Алжире

Рост цен на железную руду в начале 20-го века вызвал интерес к разработке месторождений Уенца.[1]В 1903 году старатель Ф. Р. Паскаль получил концессию на разработку подземных месторождений меди и железа в Уэнце (железо было добавлено позже.) У Паскаля не было ресурсов для разработки концессии, которую он уступил через посредника. Эжен Шнайдер из Le Creusot Основным конкурентом Шнайдера была компания W.H. Muller and Co. из Роттердама.[3]Мюллер в основном занимался отгрузкой и поставлял руду немецким производителям стали по Рейну, включая Крупп В 1902 году Паскаль отозвал свое соглашение со Шнайдером и уступил его Мюллеру, который в 1903 году создал концессионер Société des Mines de l'Ouenza. Затем Шнайдер подал заявку на аренду Minière, или эксплуатация наземных обнажений, которую он получил в 1903 году и сформировал Société d'Études de l'Ouenza, на 2/3 принадлежавший Шнайдеру и другим французским производителям стали, и на 1/3 британским, бельгийским и немецким сталелитейщики - в том числе Krupp.[4]Таким образом, две конкурирующие компании пошли на уступки.[1]

Затем последовал спор из-за железной дороги, по которой железная руда будет транспортироваться к берегу. Существующая узкоколейная железная дорога Бон-Тебесса Линия не имела возможности транспортировать руду из Уэнсы в дополнение к фосфатам из региона Тебесса. Кратчайшее расстояние и удобная местность для новой линии были бы из Уэнсы в Nebeur в Тунисе, который был связан железной дорогой с портом Бизерта Суда, доставляющие уголь на французскую военно-морскую базу, могли нести руду на обратном пути. С другой стороны, Бон был ближе к Уэнсе, и не было необходимости расширять пропускную способность порта. Решающим фактором было то, что Бон был в Алжир, а чисто алжирский (французский) маршрут был одобрен премьер-министром. Жорж Клемансо и другие ведущие политики.[5]Правительство предложило закон, позволяющий Шнайдеру построить железную дорогу до Бон, но столкнулось с противодействием со стороны различных источников, включая социалистов и синдикалистов. В марте 1909 года правительство отозвало предложенный закон о железной дороге Бона, и сразу же из Алжира раздались крики протеста.[5]В конце концов, первоначальные концессии истекли 10 апреля 1913 года до того, как были начаты какие-либо работы.[1]

Уступки

Société de l'Ouenza было создано в 1913 году с капиталом в 114 миллионов франков для разработки месторождений железа в Уэнсе.[6]В соответствии с соглашением от 16 октября 1913 года Société de l'Ouenza имело право эксплуатировать как поверхностные, так и подземные месторождения в Джебель-Уэнсе до их полного исчерпания с минимальным годовым уровнем добычи 750 000 тонн руды в обмен на роялти состояние 1 франк за тонну плюс 50% прибыли и оплата железной дороге в размере 6 франков за тонну за транспортировку в Бон. Статьи Société de l'Ouenza as a Société Anonyme были утверждены в январе 1914 г., а 28 марта 1914 г. компания получила полную концессию.[1]

Концессия на добычу свинца и цинка на Бу-Хадре была предоставлена ​​в 1903 г. Société Mokta El Hadid Срок его действия истек 1 апреля 1913 г. Новые запросы на концессию были представлены в 1917 г., но из-за потрясений Первая Мировая Война 1914–18) ничего не было сделано. Открытие железной дороги стандартной колеи от Уэд Кеберит к Сук Ахрас и наличие более мощных тракторов сделало месторождение Бу-Хадра более привлекательным в 1920 г. И Société Mokta El Hadid, и Société de l'Ouenza попросили концессию. Société de l'Ouenza сделало лучшее предложение и 29 августа 1925 г. была предоставлена ​​концессия, включая железную руду, свинец и цинк. Аналогичные условия роялти применялись к месторождениям Джебель-Бу-Хадра.[1]

Удобства

Шахты в Уенце c. 1950
Один из рудных вагонов компании

На обоих рудниках руда в основном добывалась открытым способом и лишь изредка через подземные галереи.[1]Добыча руды производилась с помощью пневмомолотов.[6]Его подвели к железной дороге с помощью электрического оборудования, питавшегося от электростанции Бурбонне в Бонне.[1]В порту Бон у компании был причал длиной 400 метров (1300 футов) и помещение для хранения 450 000 тонн руды.[6]Руда выгружалась в бункер, из которого она загружалась на корабли с помощью трех идентичных конвейеров, каждый из которых мог обрабатывать 600 тонн в час. Производство выросло до 1 миллиона тонн в 1930 году.[1]

На пике работы было 400 европейцев, работающих менеджерами и техниками, и 3500 рабочих-мусульман. На руднике Уенца было 20 вооруженных охранников. Персонал набирался из местных жителей и из мигрантов из Эль-Уэд, Маленькая Кабили и Марокко. Во время Второй мировой войны в компании работало 230 итальянских военнопленных.[6]В 1943 году все неквалифицированные рабочие были мусульманами, работали по 8 часов в день и получали зарплату, семейные надбавки и надбавки за посещаемость. У руководителей и служащих была разная заработная плата за 40-часовую и 48-часовую рабочую неделю.[6]

На обоих рудниках компания построила небольшие городки с жилыми домами для рабочих, магазинами, офисами и школами. В Уенце был современный медицинский центр, банк, гостиница и почтовое отделение. Вода подавалась из Д'Хала.[1]И европейцы, и мусульмане получили жилье и получили доступ к электричеству и воде. В школе с шестью классами обучалось 200 учеников. В медицинском центре работали главный врач и фельдшер, акушерка и медсестры. Были католические и протестантские пасторы, а также один врач. Мечеть для мусульман. В кинотеатре дважды в неделю проходили фильмы, была спортивная площадка, два теннисных корта, два мавританских кафе и кафе-отель.[6]

История

Электрифицированная линия от Бона до Уэнсы

Правительство взяло на себя линию Бон-Гельма и расширило ее от Сук Ахрас до Уенсы и далее до Тебессы.[7]Узкоколейная железная дорога длиной 24 километра (15 миль) от шахты Джебель-Уенца до алжирской железнодорожной сети на Уэд Кеберит Станция была открыта в марте 1921 года, и началась добыча. В 1922 году добыча достигла 225000 тонн. В начале 1929 года была открыта железнодорожная ветка от Бу-Хадра до Айн-Чения, и на Бу-Хадре начались горные работы.[1]Société de l'Ouenza обогнал Société Mokta El Hadid как крупнейшую горнодобывающую компанию в Алжире в 1927 году.[8]

В Великая депрессия вынудили Société de l'Ouenza в 1932 году просить об отсрочке платежей правительству Алжира. Производство упало до менее 207000 тонн в 1932 году, и работа в Бу-Хадре была приостановлена. Государство получило большую долю в компании и передало два администратора, назначенные генерал-губернатором. Объем производства снова начал расти до 1 000 000 тонн или более в год, но по мере того, как экономический кризис продолжался, компания попросила о дальнейшем пересмотре условий концессии, и 28 апреля 1937 г. было заключено новое соглашение. Минимум 1 350 000 тонн должен был быть извлечен из двух рудников с учетом изменений в налогах и транспортных сборах.[1]

С 1 января 1938 г. все льготные различия между двумя рудниками были устранены. Доля государства увеличилась до почти 28% капитала, а правительство было представлено тремя директорами. Дальнейшие корректировки налогов, роялти, транспортных сборов и владения акциями были внесены в Производство достигло пика в 1866000 тонн в 1938 г. В довоенный период 50% продукции приходилось на Англию, 28% - в Германию и только 7,5% - во Францию.[1]Среди других клиентов были Бельгия, Италия, Польша, США и Канада.[6]

В течение Вторая Мировая Война (1939–45) производство упало до 175 000 тонн в 1941 году и 198 000 тонн в 1942 году. Портовые сооружения Бон были сильно повреждены бомбардировками в ноябре 1942 года, но оказалось возможным построить конвейер из обломков, который мог загружать 1000 тонн в час. Отгрузка прекратилась в 1943 г. В 1944 г. производство составляло 500 тыс. Т, в 1945 г. - 900 тыс. Т, в 1946 г. - 1225 тыс. Т. К 1946 г. на предприятии работало 2 тыс. Человек.[1]В 1949 году Société de l'Ouenza входило в 20 французских компаний с капитализацией более 5 миллиардов франков и занимало 10-е место с 7,7 миллиардами франков.[9]В 1951 году Société de l'Ouenza произвел 60% алжирского железа, 85% - в Уэнсе и 15% - в Бу-Кадре.[10]В том году было добыто 2 140 000 тонн руды и 2 057 000 тонн было экспортировано. К тому времени компания на 66% принадлежала государству.[10]

Алжир стал независимым в 1962 г. Компания продолжила свою деятельность, а в 1963 г. была перерегистрирована в Алжире и объявила, что это алжирская компания со штаб-квартирой в Алжире. Компания была национализирована постановлениями от 6 мая 1966 г. и 14 июля 1966 г. и BAREM. Компания была назначена администратором. Распоряжением от 11 мая 1967 года активы, права и обязательства BAREM были переданы Société Nationale de Recherches et d'Exploitation Minières (SONAREM).[11]Позже произошел спор, в котором бывший совет директоров компании потребовал причитающиеся ему суммы от французских, итальянских и английских компаний. Это было успешно оспорено SONAREM на том основании, что только она могла представлять национализированную компанию.[12]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Балдаччи 2007.
  2. ^ Прочаска 2002, п. 102.
  3. ^ Прочаска 2002, п. 103.
  4. ^ Прочаска 2002, п. 104.
  5. ^ а б Прочаска 2002, п. 105.
  6. ^ а б c d е ж грамм Леберт 2001.
  7. ^ Прочаска 2002, п. 110.
  8. ^ Прочаска 2002, п. 108.
  9. ^ Clozier 1950, п. 69.
  10. ^ а б Дюпон 1952, п. 324.
  11. ^ Лаутерпахт 1970, п. 384.
  12. ^ Лаутерпахт 1970, п. 385.

Источники

  • Бальдаччи, Эме (27 февраля 2007 г.), "Histoire de la Mine de l'Ouenza et de Boukhadra", Histoire de ouenza (На французском), получено 2018-02-19
  • Клозье, Р. (1950), "Миллиардеры во Франции", L'Information Géographique (На французском), 14 (2), получено 2018-02-19
  • Дюпон, Морис (август – сентябрь 1952 г.), «Французские интриги против интернета Франции в Африке дю Нор», Esprit (на французском языке), Editions Esprit, 193/194 (8/9), JSTOR  24253081
  • Лаутерпахт, Э. (1970), Отчеты по международному праву, Издательство Кембриджского университета, ISBN  978-0-521-46386-7, получено 2018-02-20
  • Лебер, Андре (июнь 2001 г.), "Les mines de fer de l'Ouenza et de Bou-Khadra", l'Algérianiste (на французском языке) (94), заархивировано оригинал в 2013-10-22, получено 2018-02-19
  • Прочаска, Давид (2002), Как сделать Алжир французским: колониализм в Боне, 1870–1920 гг., Издательство Кембриджского университета, ISBN  978-0-521-53128-3, получено 2017-08-12