Sochen Phoenix - Sochen Phoenix
| Роль | Одно / два места сверхлегкий |
|---|---|
| национальное происхождение | Южная Африка |
| Дизайнер | Эдвин Сохен |
| Количество построенных | 14 (оба варианта) ок. 1985 г. |
В Sochen Phoenix был однодвигательный, трехосное управление сверхлегкий разработан и произведен в небольших количествах в Южная Африка в начале 1980-х гг.
Дизайн и развитие
Оригинальный одноместный ES-1 Phoenix начался как реконструкция разрушенного штормом Эдвином Соченом Ртуть MX но появился очень усовершенствованный самолет с двухплоскостным крылом, элероны скорее, чем спойлеры и полностью управляемая ходовая часть. Один из них был построен и эксплуатировался, затем Sochen преобразовал его в двухместный CII.[1]
Оба варианта в целом были похожи друг на друга. Крыло двухповерхностное, сужающееся в плане с прямым передний край и прямая стрела задний край, подпиралась снизу с каждой стороны одним стойка при поддержке стойки жюри. Элероны заполнили весь размах. Фюзеляж «Феникса» представлял собой полностью открытую алюминиевую рамную конструкцию, на которой находилось открытое сиденье пилота, его голова располагалась чуть ниже передней кромки крыла и поддерживала двигатель. конфигурация толкателя сразу позади. Рама фюзеляжа выдвинута назад, чтобы нести обычное оперение с горизонтальными поверхностями на той же высоте, что и крыло, и цельноповоротный руль направления со стреловидной передней кромкой, проходящий ниже хвостовой оперение кормовая часть рулевой колонки. Руль CII был стреловидным с обеих сторон, в отличие от версии с одним сиденьем, и расширен вниз. В ходовая часть трехколесного велосипеда имел три колеса одинакового размера, установленные на коротких ножках, соединенных треугольной рамой. Переднее колесо управлялось от руля направления, а задняя пара тормозилась дифференцированно.[1]
История эксплуатации
ES-1 был единичным экземпляром, но после двух прототипов CCII был запущен в производство. Судовые вертолеты. Только одиннадцать были построены до того, как производство было остановлено.[1]
Варианты
- Феникс ES-1
- Оригинальная одноместная версия.
- Феникс CCII
- Двухместная версия запущена в производство, построено одиннадцать.
Технические характеристики (CII)
Данные из Бургер и Бёрр[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
- Пустой вес: 315 фунтов (143 кг)
- Электростанция: 1 × Rotax 503 двухтактный с воздушным охлаждением, с двумя рядными цилиндрами, 52 л.с. (39 кВт)
- Пропеллеры: 2 лопасти, диаметр 4 фута 10 дюймов (1,47 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
- Крейсерская скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 узлов)
- Скорость сваливания: 28 миль / ч (45 км / ч, 24 узла)
- Классифицировать: 100 миль (160 км, 87 миль) при средней крейсерской скорости
- Скороподъемность: 350 футов / мин (1,8 м / с) от уровня моря
- Взлетная дистанция: 230 футов (70 м)
- Посадочная дистанция: 100 футов (30 м)
Рекомендации
- ^ а б c d Бергер, Ален-Ив; Берр, Норман (1985). Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты (2-е изд.). Йовил, Сомерсет: издательская группа Haynes. п.262. ISBN 0-85429-481-3.