Slussenområdet - Slussenområdet

Координаты: 59 ° 19′16 ″ с.ш. 18 ° 04′19 ″ в.д. / 59.32111 ° с.ш.18.07194 ° в. / 59.32111; 18.07194

Вид с воздуха на Слуссен в 1935 году.

Слуссен в 1936 году

Замки в эксплуатации, апрель 2009 г.

Уничтожение основных достопримечательностей района началось в 2015 году, когда знаменитый овальный Колингсборг здание было выровнено.

Slussenområdet (Шведский:[ˈSlɵ̂sːɛnˌɔmːroːdɛt], то Шлюз площадь) является областью центральной Стокгольм, на Söderström река, соединяющая Сёдермальм и Гамла стан. Район назван в честь замки между озером Mälaren и Балтийское море. Называется Карл Йохансуссен сами шлюзы позволяют проходить между этими двумя водоемами (разного уровня). Слуссен также ссылается на клеверный лист и связанные с ними пешеходные переходы и тротуары открылись 15 октября 1935 года.

В Станция метро Slussen это центр из общественный транспорт в Стокгольме, обслуживая красные и зеленые линии Стокгольмский Метро, с прилегающим автовокзалом и Saltsjöbanan пригородная электричка вокзал, обслуживающий восточную часть Стокгольма и его окрестности. В Паром Юргорден отходит рядом.

История

Неизвестно, когда именно был создан канал в Слуссене, но в течение столетий вплоть до 17-го века разница в уровне между озером Меларен и Балтийским морем затрудняла переход через канал Седерстрем. Первый замок здесь был построен в 1642 году, замок королевы Кристины. К началу 1700-х годов замок оказался слишком маленьким, и в 1751 году был построен замок Кристофера Полхема. В 1850 году был построен еще более крупный замок - замок Нильса Эриксона.

В 1860-х годах железнодорожное движение начало пересекать шлюзы, и в последующие десятилетия все больше и больше вагонов и пешеходов, а также пешеходов пересекали шлюз между Гамла Стан и пригородом Сёдермальм. В период с 1895 по 1919 год были составлены различные планы улучшения дорожной обстановки.

С появлением автомобилей, к 1920-м годам, дорожная обстановка стала называться "Slussen Misery" (slusseneländet) В прессе. В 1930 году была создана комиссия для решения этой и других проблем городского движения. (Видеть статья в шведской Википедии ) В 1931 году был профинансирован капитальный ремонт Slussen. Были снесены здания, построен новый замок Карла-Юхана и построена транспортная развязка клеверных листьев. Пешеходные туннели и переходы были построены на трех разных уровнях. Проект получил высокую оценку Ле Корбюзье как «первый большой проект современной эпохи».

Политические планы по преобразованию области начались в 1970-х годах. В шведских СМИ последовала активная дискуссия, в ходе которой некоторые утверждали, что Слуссен является уникальным историческим примером организации дорожного движения и, следовательно, должен быть сохранен, в то время как другие утверждали, что многие из оригинальных конструктивных элементов больше не нужны из-за других проектов по облегчению дорожного движения, таких как туннели. которые были завершены в течение нескольких предыдущих десятилетий или были непригодны для использования из-за физического износа конструкции.

После проведения конкурса в мае 2009 года город Стокгольм объявил, что фирма Нормана Фостера была выбрана для создания нового генерального плана района Слуссен. В проекте Foster and Partners два соединенных пешеходных моста и один транспортный. Он убирает многие из существующих дорог и создает несколько новых кварталов зданий в непосредственной близости от набережной.

В 2016 году развязка была закрыта, и начался снос нынешней конструкции. В течение следующих восьми-десяти лет этот район будет строительной площадкой.

Галереи

Образы района Слуссен, 1642–1905 гг.
Замок королевы Кристины, 1642 г.
Замок Кристофера Полхема, 1755 год, после сильного весеннего стока. Картина 1780 года.
Нильс Эриксонс Лок после 1850 г.
План городского архитектора Йохана Эберхарда Карлберга, 1728 г.
Предложение И. Г. Класона, 1905 г.