Slussenområdet - Slussenområdet

Координаты: 59 ° 19′16 ″ с.ш. 18 ° 04′19 ″ в.д. / 59.32111 ° с.ш.18.07194 ° в. / 59.32111; 18.07194

Вид с воздуха на Слуссен в 1935 году.
Слуссен в 1936 году
Замки в эксплуатации, апрель 2009 г.
Уничтожение основных достопримечательностей района началось в 2015 году, когда знаменитый овальный Колингсборг здание было выровнено.

Slussenområdet (Шведский:[ˈSlɵ̂sːɛnˌɔmːroːdɛt], то Шлюз площадь) является областью центральной Стокгольм, на Söderström река, соединяющая Сёдермальм и Гамла стан. Район назван в честь замки между озером Mälaren и Балтийское море. Называется Карл Йохансуссен сами шлюзы позволяют проходить между этими двумя водоемами (разного уровня). Слуссен также ссылается на клеверный лист и связанные с ними пешеходные переходы и тротуары открылись 15 октября 1935 года.

В Станция метро Slussen это центр из общественный транспорт в Стокгольме, обслуживая красные и зеленые линии Стокгольмский Метро, с прилегающим автовокзалом и Saltsjöbanan пригородная электричка вокзал, обслуживающий восточную часть Стокгольма и его окрестности. В Паром Юргорден отходит рядом.

История

Неизвестно, когда именно был создан канал в Слуссене, но в течение столетий вплоть до 17-го века разница в уровне между озером Меларен и Балтийским морем затрудняла переход через канал Седерстрем. Первый замок здесь был построен в 1642 году, замок королевы Кристины. К началу 1700-х годов замок оказался слишком маленьким, и в 1751 году был построен замок Кристофера Полхема. В 1850 году был построен еще более крупный замок - замок Нильса Эриксона.

В 1860-х годах железнодорожное движение начало пересекать шлюзы, и в последующие десятилетия все больше и больше вагонов и пешеходов, а также пешеходов пересекали шлюз между Гамла Стан и пригородом Сёдермальм. В период с 1895 по 1919 год были составлены различные планы улучшения дорожной обстановки.

С появлением автомобилей, к 1920-м годам, дорожная обстановка стала называться "Slussen Misery" (slusseneländet) В прессе. В 1930 году была создана комиссия для решения этой и других проблем городского движения. (Видеть статья в шведской Википедии ) В 1931 году был профинансирован капитальный ремонт Slussen. Были снесены здания, построен новый замок Карла-Юхана и построена транспортная развязка клеверных листьев. Пешеходные туннели и переходы были построены на трех разных уровнях. Проект получил высокую оценку Ле Корбюзье как «первый большой проект современной эпохи».

Политические планы по преобразованию области начались в 1970-х годах. В шведских СМИ последовала активная дискуссия, в ходе которой некоторые утверждали, что Слуссен является уникальным историческим примером организации дорожного движения и, следовательно, должен быть сохранен, в то время как другие утверждали, что многие из оригинальных конструктивных элементов больше не нужны из-за других проектов по облегчению дорожного движения, таких как туннели. которые были завершены в течение нескольких предыдущих десятилетий или были непригодны для использования из-за физического износа конструкции.

После проведения конкурса в мае 2009 года город Стокгольм объявил, что фирма Нормана Фостера была выбрана для создания нового генерального плана района Слуссен. В проекте Foster and Partners два соединенных пешеходных моста и один транспортный. Он убирает многие из существующих дорог и создает несколько новых кварталов зданий в непосредственной близости от набережной.

В 2016 году развязка была закрыта, и начался снос нынешней конструкции. В течение следующих восьми-десяти лет этот район будет строительной площадкой.

Галереи

Клеверный лист Слуссена, 1963 и 2007 гг.

Смотрите также

Рекомендации

Видеть список в статье шведской Википедии.

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Slussen в Wikimedia Commons