Slick Airways - Slick Airways

Slick Airways
Основан1946
Прекращенные операции1966
Операционные базыЛокхид Эйр Терминал
Сан-Франциско аэропорт
Штаб-квартираСан Антонио

Slick Airways был грузовая авиакомпания от Соединенные Штаты, которая выполняла регулярные и чартерные рейсы с 1946 по 1966 год. Авиакомпания была основана Эрл Слик, техасский авиатор и мультимиллионер, который вместе со своим братом унаследовал 25 миллионов долларов доллары (около 324 миллионов в валюте 2015 года) после смерти их отца в 1930 году.

История

A Slick Airways Дуглас DC-6 приземляясь в RAF Burtonwood, Англия, 1956 год.

Авиакомпания была образована в январе 1946 года как грузовое подразделение Slick Corporation со штаб-квартирой в г. Сан Антонио. У Slick Airways был свой первоначальный флот из Curtiss C-46 Commando самолет базируется на Локхид Эйр Терминал (Бербанк) и Сан-Франциско аэропорт.[1] В 1949 году были начаты регулярные грузовые рейсы по внутренним направлениям, а к 1951 году компания стала крупнейшей полностью грузовой авиакомпанией Соединенных Штатов.[2] 16 апреля того же года Slick Airways стала первой авиакомпанией, которая использовала грузовой вариант самолета. Дуглас DC-6 (пассажирский вариант был представлен с United Airlines пятью днями ранее).[1]

В 1954 году Slick Airways начала переговоры о слиянии с Летающие тигры из-за растущей конкуренции со стороны пассажирских авиакомпаний, которая потерпела неудачу, потому что соответствующий акционер не одобрил эти планы.[1] В 1958 году компания была вынуждена приостановить все регулярные рейсы, хотя продолжала выполнять чартерные рейсы от имени Вооруженные силы США,[3] также по европейским направлениям. Флот недавно построенных Локхид L-1049 Супер Созвездие авиалайнеры поступили на вооружение авиакомпании в 1959 году и первоначально использовались для перевозки военных грузов из База ВВС США Трэвис недалеко от Сакраменто в Японию. Эта операция была дополнена Canadair CL-44s с 1962 г.[4]

В октябре 1962 года были возобновлены регулярные полеты,[2] когда Slick Airways получила постоянное разрешение на работу своего трансконтинентального Маршрут 101. Магистральный маршрут шел из Сан-Франциско или Бербанка в Даллас, Святой Луи, Чикаго, Индианаполис и Нью-Йорк и эксплуатировался с помощью Lockheed Super Constellation. DC-6 использовался на боковых трассах. Кроме того, Slick Airways работает на так называемых Quicktrans внутренние маршруты от имени ВМС США.[5] В 1965 году L-1049 был снят с маршрута 101 в пользу CL-44.

27 августа 1965 года регулярные полеты снова были прекращены из-за тяжелого финансового положения Slick Airways, а к концу года военные чартерные рейсы были прекращены.[6] 1 июля 1966 года Slick Airways была закрыта, а активы были приобретены Эйрлифт Интернэшнл.[2]

Флот

На протяжении многих лет Slick Airways эксплуатировала следующие типы самолетов:[2]

Несчастные случаи и происшествия

Slick Airways потерпела девять аварий, в результате которых самолет был поврежден и не подлежал ремонту. Всего погибло 19 человек.

  • В 1947 году три компании Curtiss C-46 Commando самолет разбился.
  • На 14 февраля 1947 г. в 04:20 по местному времени самолет С-46 зарегистрированный NC59486 разбился во время некорректного Подход ILS в Аэродром Стэплтона, убив двух пилотов.[7]
  • На 21 августа 1947 г. в 06:11, три человека на борту C-46 (зарегистрированный NC59488), летевшего из Денвер к Лос-Анджелес погиб, когда самолет врезался в стену каньона недалеко от Хэнксвилл, Юта в штормовую и пасмурную погоду типичный управляемый полет на местности.[8]
  • На 17 сентября 1947 г. в 11:12, еще один самолет C-46 (зарегистрированный NC59495) был уничтожен при посадке в Локхид Эйр Терминал в Бербанке. Во время полета из Денвера экипаж столкнулся с сильным встречным ветром, что привело к полному топливное голодание. Аварийная посадка была произведена на рулежная дорожка, и самолет заскользил по соседнему шоссе и железной дороге. Два пилота выжили.[9]
  • На 16 мая 1948 г., два пилота C-46 (регистрационный NC59489) погибли, когда самолет упал недалеко от Международный аэропорт Порт Колумбус в 20:42. Они летели из Нью-Йорк к Чикаго, когда они столкнулись с сильными турбулентностями, при которых был поврежден руль направления самолета, что сделало его неуправляемым.[10]
  • На 9 октября 1949 г. в 17:54 еще один самолет C-46 (зарегистрированный NC59485) разбился при приближении Региональный аэропорт Шайенн при сильном ветре и условия обледенения, убив трех человек на борту.[11] 23 февраля 1951 г. другой C-46 (регистрационный N59490) столкнулся с серьезным обледенением во время полета из Бербанка в Сан-Франциско. Летчики совершили вынужденную посадку на шоссе в районе г. Ньюхолл, Калифорния. На этот раз погибших не было.[12]
  • На 4 марта 1953 г., самолет Slick Airways C-46 (регистрационный N4717N) разбился при приближении Виндзор Локс-Брэдли Филд во время полета из Нью-Йорка, погибли два пилота. После ухода на второй круг в штормовых условиях пилот не справился с управлением и в 01:50 по местному времени влетел в деревья.[13]
  • На 3 февраля 1963 г. в 12:07, а Локхид L-1049 Супер Созвездие (зарегистрированный N9740Z) попал в огни приближения к ВПП при неудачной попытке приземления на Сан-Франциско аэропорт, и впоследствии разбился. Из восьми человек на борту четверо остались живы.[14]
  • На 10 марта 1964 г. в 08:22, а Дуглас DC-4 (регистрационный N384) разбился при заходе на посадку на Логан аэропорт, убив трех пассажиров. Было установлено, что пилоты потеряли управление самолетом из-за обледенения.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c История Slick Airways на cl44.com
  2. ^ а б c d Информация о Slick Airways в банке данных Aero Transport
  3. ^ Марсон, 1982, с.242.
  4. ^ Марсон, 1982, стр. 242
  5. ^ Марсон, 1982, стр. 242-243.
  6. ^ Марсон, 1982, стр. 243
  7. ^ Февраль 1947 года крушение Slick Airways в сети авиационной безопасности.
  8. ^ Август 1947 года крушение Slick Airways в сети авиационной безопасности
  9. ^ Сентябрь 1947 года крушение Slick Airways в сети авиационной безопасности
  10. ^ Май 1948 года крушение Slick Airways в сети авиационной безопасности
  11. ^ 1949 Авария Slick Airways в сети авиационной безопасности.
  12. ^ 1951 крушение Slick Airways в сети авиационной безопасности
  13. ^ 1953 Авария Slick Airways в сети авиационной безопасности
  14. ^ Авария 1963 года Slick Airways в сети авиационной безопасности
  15. ^ Авария 1964 года Slick Airways в сети авиационной безопасности

Библиография

  • Марсон, Питер. Серия Lockheed Constellation. 1982. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-100-2.
  • Уикстед, Морис (30 мая 2016 г.). "Корабль по воздуху, гладкий путь ... по воздуху". Журнал Airways. Vol. 22 нет. 8 (опубликовано в октябре 2015 г.). С. 62–67. ISSN  1074-4320. OCLC  931601426.