Skånetrafiken - Skånetrafiken
Skånetrafiken[1] региональная общественность транспортная администрация и оператор в Skåne län, на юге Швеция.
Skånetrafiken был основан в 1999 году, когда два округа Kristianstads län и Malmöhus län были объединены в один регион. В ходе этого слияния были объединены два соответствующих транспортных ведомства. В настоящее время Skånetrafiken входит в состав регионального правительства Регион Сконе.
Основная миссия Skånetrafiken состоит в том, чтобы планировать и продавать общественный транспорт в Сконе, а также обеспечивать и организовывать работу частных транспортных компаний, которые предоставляют транспортные услуги для Skånetrafiken. Частные компании предлагают заявки на управление маршрутами или на выполнение определенных функций для Skånetrafiken.
Главный офис находится в г. Hässleholm со вторым офисом в Лунд. Управляющий директор Skånetrafiken - Магнус Хедин.
Услуги общественного транспорта
Skånetrafiken организует поезда на нескольких линиях в пределах Сконе, называемых Pågatåg, которые в настоящее время поставляются по контракту компанией Arriva. Они дополняются Öresundståg, региональные поезда, которые пересекают Дания и соседние округа в Швеции. Вся сеть Öresundståg управляется DSBFirst, консорциум Датской национальной железной дороги DSB и британский FirstGroup; до 2009 г. эти поезда эксплуатировались совместно DSB на датской стороне и их шведским аналогом. SJ на шведской стороне.
Городские автобусы доступны в 10 городах Сконе, большинство из них - в Мальмё, Helsingborg и Лунд. Маршруты региональных автобусов, соединяющие города и поселки, работают по всей территории Сконе. Цветовая схема используется для того, чтобы отличить городской автобус от регионального / междугородного: первые зеленые, а вторые - желтые. По аналогичному принципу поезда Pågatåg окрашены в лиловый цвет с красной полосой, а поезда Öresundståg в основном серебристо-серые.
Skånetrafiken проводит различие между тремя подтипами желтых региональных автобусов: Pendeln, которые являются частыми маршрутами пригородных автобусов (например, между Höganäs и Хельсингборг, или между Лундом и Мальмё); SkåneExpressen, которые путешествуют на большие расстояния между крупными городами с несколькими остановками (в некотором смысле похожи на поезда) и обслуживают путешественников на дальние расстояния; и другие, оставшиеся, региональные автобусы, которые Skånetrafiken еще предстоит дифференцировать и назвать.
В зависимости от результатов тендерного процесса разные автобусные компании получают контракты на автобусные линии. Основными автобусными компаниями, обслуживающими Сканетрафикен, являются: Веолия Транспорт, Arriva, Нобина Свериге, и Бергкварабус.
Некоторые услуги по перевозке людей с ограниченными возможностями также находятся в ведении Skånetrafiken под названием Serviceresor. Кроме того, Skånetrafiken обслуживает лодку между Ландскрона гавань и остров Ven.
Автобусы в / из аэропортов в настоящее время формально не являются частью Skånetrafiken.
Некоторые поезда и автобусы между Сконе и прилегающими округами Блекинге, Halland и Kronoberg организованы совместно с соответствующими региональными транзитными властями в соответствующих округах.
Skånetrafiken - это также бренд, используемый для Лундский трамвай.
Патронаж / наездничество
Skånetrafiken уже несколько лет получает растущее покровительство над всеми своими услугами и большинством направлений.[2] Цифры за 2006–2008 гг. Представлены ниже:
| Тип сервиса | 2006 | 2007 | 2008 | Изменение 06-07 | Изменение 07-08 |
|---|---|---|---|---|---|
| Городские (городские) автобусы | 54,587,865 | 57,916,228 | 60,394,737 | 6.1% | 4.2% |
| Региональные автобусы (все типы) | 28,800,485 | 29,805,811 | 30,920,784 | 3.5% | 3.7% |
| Поезда | 28,631,288 | 32,826,857 | 36,136,241 | 14.7% | 10.1% |
| Поезда в пределах Skåne | 21,118,000 | 23,331,000 | 25,600,000 | 10.5% | 9.7% |
| Поезда в / из Дании | 7,513,288 | 9,495,857 | 10,536,241 | 26.4% | 11.0% |
| Всего поездок | 113,370,585 | 121,859,553 | 128,698,604 | 7.5% | 5.6% |
Обратите внимание, что Поезда в пределах Skåne поля являются приблизительными, основанными на количестве билетов, проданных Skånetrafiken.
Билеты, цены и билетная система
Поскольку Skånetrafiken управляет всем общественным транспортом в Сконе, билеты можно передавать между линиями и услугами. Кроме того, пассажир может купить билет на городской автобус в одном городе для комбинированной поездки автобус - поезд - автобус до конечного пункта назначения в другом городе. Эта простота продажи билетов, возможно, способствовала положительному развитию патронажа с момента основания Skånetrafiken в 1999 году.[нужна цитата ]
Сконе разделен на несколько зон. Цена поездки определяется количеством зон, пересекаемых в конкретном путешествии. Стоимость поездки на городских автобусах только в одной зоне будет незначительно отличаться от города к поселку.
Билеты можно приобрести за наличные, с помощью дебетовой карты или 30-дневного транзитного проездного. В региональных автобусах билеты на разовые поездки покупаются у водителя, но не в городских автобусах. В период с 2009 по 2019 год как дебетовая карта, так и пропуски являются бесконтактными картами, называемыми «джоджо». В автобусах карта держалась перед картридером на борту. В поездах держатели дебетовых карт покупают билет заранее в автоматах на платформе или рядом с ней, а также в приложении Skånetrafiken.[3] Владельцы пропусков просто садятся в поезда. С 14 декабря 2019 года карта jojo недоступна.
Дебетовую карту можно пополнить наличными (например, поездки) в Центрах обслуживания клиентов Skånetrafiken, онлайн на веб-странице Skånetrafiken.[4] или приложение и в аффилированной организации. 30-дневные абонементы можно купить в тех же местах. 30-дневные абонементы можно приобрести для различного количества определенных зон. Также доступен 30-дневный проездной на весь округ.
Цены устанавливаются Skånetrafiken. В последние годы цены выросли, отчасти для финансирования новых поездов. Скидка для пенсионеров отсутствует. Однако недавно 17-19-летние были реклассифицированы как «дети», которые, таким образом, платят только половину стоимости проезда для взрослых. Это, по словам Сконетрафикена, является частью долгосрочной цели увеличения покровительства, поскольку привычка пользоваться общественным транспортом вместо автомобилей должна укрепляться в более поздние подростковые годы.
Критика
Вся система продажи билетов в Сконе была заменена в 2009 году, когда дебетовая карта и 30-дневные проездные карты были объединены в общую систему смарт-карт. Первоначально этот переоборудование планировалось ввести в эксплуатацию к 2007 году.
Skånetrafiken подвергся критике, особенно в 2007 году, за то, что он недостаточно быстро и решительно реагировал на рост патронажа. Успех некоторых маршрутов был настолько хорош, что переполненность некоторых поездов и автобусов в течение нескольких месяцев мешала работе, и со стороны Skånetrafiken не было никакой реакции; это особенно характерно для движения поездов в час пик в Данию и обратно. В 2009/2010 годах критики было больше.[5] из-за скопления людей на реконструируемой станции Мальмё. Сканетрафикен утверждает, что внес изменения во внутренние процедуры принятия решений, чтобы быстрее решать эти проблемы в будущем. На центральном вокзале Мальме нет места для новых поездов, пока зимой 2010–2011 не откроется новый туннель. Невозможно арендовать или купить какой-либо старый поезд для движения в Данию, поскольку у обоих железнодорожных властей есть много требований, означающих, что необходимо покупать поезда, изготовленные на заказ. Заказаны новые поезда.
Рекомендации
- ^ http://www.skanetrafiken.se
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-08-19. Получено 2010-11-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Skånetrafiken - Ladda ner appen". www.skanetrafiken.se. Получено 2016-08-16.
- ^ "Skånetrafiken - Startsida". www.skanetrafiken.se. Получено 2016-08-16.
- ^ Примеры: «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-08-12. Получено 2010-05-31.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) [1] [2]