Крушение Рочдейла и принца Уэльского - Sinking of Rochdale and Prince of Wales

Рочдейл и принц Уэльский два военных корабля, затонувшие в Дублинском заливе в 1807 году.

Дублин Порт долгое время был опасен, потому что был доступен только во время прилива и подвергался внезапным штормам. Многие корабли были потеряны в ожидании прилива, но до этой катастрофы было мало что сделано. Удар 400 тел[1] выброс на городской берег повлиял на общественное и официальное мнение. Это событие послужило толчком к созданию Дун Лаогэр Гавань.[2]

19 ноября 1807 г. вышло несколько кораблей. Дублин несущие войска, направляющиеся в Наполеоновская война. На следующий день два корабля, бриг Рочдейл и Х. Пакетный корабль принц Уэльский, попав под ураганный ветер и сильный снегопад, погибли.[3] Войска на принц Уэльский могли быть намеренно заперты под палубой, пока капитан корабля и команда сбежали.[4] Нет спасательная шлюпка был запущен. Был грабеж.

Морской фон

Эта трагедия послужила толчком к строительству гавани Дун Лаогайр, которая сначала называлась «Дунлеари», затем «Кингстаун», а теперь «Дун Лаогайр». Дублинский порт помешал песчаная коса, что означало, что корабли могли входить или выходить только во время прилива. Решение проблемы - строительство Северной бычьей стены - было обнаружено вице-адмиралом. Уильям Блай в 1800 году. Если бы был шторм, кораблю пришлось бы выдерживать шторм в открытом море, ожидая прилива.

"Дублинская бухта, возможно, была более фатальной для моряков и кораблей, чем какая-либо другая в мире, поскольку судно, однажды попавшее в нее ураганом ветра с восточно-северо-восточного на юго-восток, должно было выйти на якорь или выйти на берег, а затем выйти из берега. природа этого берега почти всегда гибла вся команда ». - капитан Чарльз Малькольм королевской яхты Георга IV.[5]

Пирс был построен в Дун Лаогайре, ныне известном как «угольная гавань», в 1767 году, но он быстро заилен.[6] Начало девятнадцатого века было необычно бурным.[7] Дублинский залив был известен своей опасностью для лодок. На дне залива покоятся останки не менее 600 судов.[3]

19 ноября 1807 г. море начало набухать. Скорость ветра увеличилась до силы урагана. Мокрый снег и снег упали до такой степени, что видимость упала до нуля; они могли не осознавать, насколько близко они были к берегу. Восточный ветер отбросил корабли к берегу.

Пока Рочдейл и принц Уэльский пропали, еще один транспорт, Жаворонок, уехавший раньше, благополучно доехал Холихед. В то время были потеряны и другие корабли. А угольщик был потерян в South Bull (за пределами порта Дублина). Входящий Ливерпуль пакет был потерян у Брея.

Военное прошлое

В июле 1807 г., после военных успехов, Наполеон подписал Тильзитские договоры с Россия и Пруссия оставив его хозяином Центральной и Восточной Европы. Затем он обратил свое внимание на запад, чтобы Испания и Португалия. Британское правительство было встревожено. Солдаты были набраны для защиты побережья Англии и для вторжения в Испанию (см. Полуостровная война ) под Веллингтон.

Страх перед вторжением в Ирландию был встречен строительством Башни Мартелло на южном и восточном побережьях и сторожевые башни на других берегах.

Французские войска вторглись в Ирландию 22 августа 1798 г. Генерал Гумберт, устанавливая недолговечные Республика Коннахт. По этому поводу Майо Милиция был бесславно побежден в том, что стало известно как Гонки Каслбара. В 1807 году многие члены ополченцев Северного и Южного Майо пошли добровольцами и были потеряны из-за принц Уэльский. Они присоединились к 97-й пеший полк, то Полк Менорки, который был известен как «Королевские немцы», поскольку изначально был сформирован из швейцарских и немецких наемников. (В 1816 году 97-й номер был изменен на 96-й).

Ополчение Северной Корк активно подавляло Ирландское восстание 1798 г.. Они потерпели поражение на Битва при Уларте. В 1807 году, когда большинство присоединилось к 18-й пехотный полк так много членов ополчения Северной Корк вызвались добровольцами, что их пришлось рассредоточить по 25 различным полкам.

Они вступили в британскую армию за шиллинг в неделю и трехразовое питание - альтернатива ужасной бедности.[8]

HM Packet корабль принц Уэльский

HM Packet корабль принц Уэльский был шлюп 103 тонны с проект 11 футов. Она была построена в Паркгейт, Чешир в 1787 г.

19 ноября она плыла под командованием капитана Роберта Джонса из Ливерпуля на борту 97-го полка. На следующий день она продвинулась только до точки, противоположной Bray Head, вопрос нескольких миль. Она бросила якорь, но море было таким сильным, что ей не удалось бросить якорь; ее отбросило назад, мимо Дун Лаогхэр. Ее паруса были полностью порваны. Ее сбили со скалы в Черная гора. Был только один баркас на борту. Капитан Джонс, девять моряков, две женщины с детьми (члены семьи) и два солдата сбежали на этой спасательной шлюпке. Они не знали, где они и насколько близко к берегу. Они гребли параллельно берегу, пока один из матросов не упал за борт и не обнаружил, что стоит на мелководье. Утверждалось, что войска были заперты под палубой, трап убран, а люк задраен. Все 120 солдат утонули в шторме и преданы земле. Кладбище Меррион недалеко от места происшествия.

Рочдейл

Рочдейл был больше, чем принц Уэльский. Она была построена в 1797 году; это был 135-тонный бриг с осадкой десять футов. Она плыла под командованием капитана Ходжсона. Ее гнали по тому же пути, что и принца Уэльского. Она бросила якоря, но трос оборвался. На берегу слышались крики перепуганных пассажиров. Когда она проносилась мимо Дун Лаогайра, солдаты на борту стреляли из мушкетов, чтобы привлечь внимание. В Солтхилле потенциальным спасателям пришлось укрыться от огня. За пределами Черной горы были видны синие огни и слышна стрельба. Она воткнула камни в башню Сипоинт Мартелло. Двенадцатифутовая доска спасла бы их, но все находившиеся на борту 265 человек, в том числе 42 женщины и 29 детей, были потеряны. Их тела были неузнаваемы, изуродованные морем и скалами.[9] Большинство погибших похоронены в Кладбище Каррикбреннан в Монкстаун с мемориалом.

Спасательные шлюпки

Хотя спасательные шлюпки стояли в Clontarf, Баллок, Howth, Дун Лаогэр и Islandbridge ни один не был запущен.

Мародерство

Происходили разграбления судов и выброшенных на берег вещей. Огромное количество багажа было выброшено на берег, и войска были поставлены на охрану. Мародеры собрались, как обычно, в то время, и один из Дун Лаогайр утонул. Все выходные были потрачены на сбор тел для захоронения. Полковая серебряная пластина собственных немцев королевы была потеряна. Были предложены награды. Шесть человек были осуждены и отправлены в Kilmainham Gaol за хищение тел или предметов.[10]

Обвинение в убийстве

Капитан Роберт Джонс и его команда выжили в единственной спасательной шлюпке. Двое солдат тоже выжили. Капитана обвинили в убийстве.[11] Капитан сказал, что спасательная шлюпка не спускалась на воду; скорее, он был брошен в море штормом, поэтому он приказал тем, кто был на палубе, войти в него. Энтони Макинтайр из 18-го Королевского ирландского полка сказал, что капитан спустил спасательную шлюпку на воду и что лестница из трюма на палубу была снята. Эндрю Бойл, также из 18-го королевского ирландского полка, говорил через ирландского переводчика, говоря, что лестницу не убрали, потому что «люди внизу держались за нее очень крепко». Вердикт гласил: «Случайная смерть в результате кораблекрушения». Дело было прекращено.[12]

Гавань Дун Лаогайр

В Ирландский парламент будучи упраздненным, с 1 января 1801 г. члены ирландского парламента должны были выехать в Палата общин Соединенного Королевства. Это означало частые поездки через ирландское море.Кампания по строительству гавани в Дун-Лаогайре уже началась. Главным виновником был резидент норвежский язык капитан моряк и судовой маклер по имени Ричард Тушер, который неустанно работал над строительством безопасного порта. Его гавань для убежища была задумана как убежище для парусных судов, попавших в беду в Дублинском заливе. После этой трагедии кампания получила необходимую поддержку.[13] Термин «убежище» в этом контексте означает гавань, где корабли могут укрыться от шторма.

Началось строительство пакетной гавани в Хауте, которое было завершено в 1809 году. Путешествие из Дублина в Хоут означало путешествие через «бесплодные земли». Sutton ', где тренеры могли подвергнуться облаву.[14] Хоут был мелкой гаванью, и по мере того, как строились более крупные корабли, в частности, с введением паровых пакетов с 1819 года, она стала непригодной, ее каменистое дно исключало возможность проведения дноуглубительных работ.

В 1815 году восемь комиссаров гавани были назначены руководить строительством новой гавани в Дун-Лаогайре. Георг IV посетил в 1821 году, прибыл в Хоут и уехал из Дун Лаогайр. Он переименовал город в Кингстаун.[15]Название вернулось к Dún Laoghaire в 1921 году.[16]

Чтение

  • Бурк, Эдвард Дж. Крушение Рочдейла и принц Уэльский [1]
  • Бурк, Эдвард Дж. Затонувшие корабли ирландского побережья ISBN  0-9523027-2-1
  • Блэкер, преподобный Бивер Краткие очерки приходов Ботерстаун и Доннибрук (Дублин, 1860 г.)
  • де Курси Ирландия, Джон, История гавани Дун Лаогэр (De Burca Books, 2001) ISBN  0-946130-27-2.
  • Скотт Робертс, Питер. Происхождение, жизнь и времена командующего Джона Макгрегора Скиннера Р.Н. (Морской музей Холихеда, 2007 г.)

Рекомендации

  1. ^ Сообщения об утерянных числах противоречивы. Они варьируются от 380 до 500. В большинстве опубликованных отчетов говорится, что 400
  2. ^ Гиллиган, Х.А., 1980, Капитан Уильям Хатчисон и первые спасательные шлюпки Дублинского залива. Дублинские исторические записи, 2: 43.
  3. ^ а б «Историческая прибрежная пешеходная экскурсия» (PDF). Дун Лаогэр - Совет графства Ратдаун. Архивировано из оригинал (pdf) 11 февраля 2012 г.. Получено 28 марта 2008.
  4. ^ AAI | Физический ландшафт В архиве 23 ноября 2007 г. Wayback Machine
  5. ^ де Курси Ирландия, стр. 2
  6. ^ Библиотека Дун Лаогхэр - История Дун Лаогхэр
  7. ^ Джон Суини,Трехвековая штормовая климатология Дублина 1715–2000 гг., Ирландская география, том 33 (1), 2000 г., стр. 1–14.
  8. ^ Обзор новостей Seascapes - 11 декабря 2006 г. В архиве 11 октября 2012 г. Wayback Machine
  9. ^ Человек и пейзаж в Дун Лаогэр-Ратдаун В архиве 21 ноября 2007 г. Wayback Machine
  10. ^ Хупер, Даррелл, История потерянных жизней В архиве 12 июня 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ Журнал Фримена 30 ноября: «Вчера Роберт Джонс, капитан принца Уэльского, помощник капитана и судовой стюард, были полностью преданы Ньюгейту, чтобы выдержать суд по обвинению в убийстве за то, что убрали лестницы, которые соединяли палубу и трюм. судна, в результате чего пассажиры не могли приложить никаких усилий, чтобы избежать ужасной участи, которую они постигли ».
  12. ^ Том Уильямсон, Роберт Кеннеди и Киан Кеннеди Потерян в море Библиотека CBC Monkstown «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 ноября 2007 г.. Получено 25 марта 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ Транспорт в порту Дун Лаогэр В архиве 24 ноября 2007 г. Wayback Machine
  14. ^ Меньше, Майкл, По Swerve of Shore, (Гилл, Дублин, 2002), ISBN  0-7171-3353-2, отчет о прогулке автора по побережью г. Графство Дублин
  15. ^ Ботерстаун и Кэрисфорт, местечковая история с 1821 по 1984 год, Роберт Кнэггс «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июня 2008 г.. Получено 29 марта 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ AAI | Транспорт В архиве 23 ноября 2007 г. Wayback Machine

Координаты: 53 ° 18′06 ″ с.ш. 6 ° 09′25 ″ з.д. / 53.301603 ° с.ш.6,157072 ° з. / 53.301603; -6.157072