Шелфордский мост - Shelford Bridge

Шелфордский мост
Шелфордский мост.JPG
Координаты38 ° 00′50 ″ ю.ш. 143 ° 58′37 ″ в.д. / 38.014009 ° ю.ш.143.977054 ° в. / -38.014009; 143.977054Координаты: 38 ° 00′50 ″ ю.ш. 143 ° 58′37 ″ в.д. / 38.014009 ° ю.ш.143.977054 ° в. / -38.014009; 143.977054
Несет[C143] Шелфорд-Бэннокберн-роуд
КрестыЛи Ривер (Виктория)
LocaleШелфорд, Виктория, Австралия
Характеристики
ДизайнКоробчатая балка из кованого железа
Общая длина60 метров (196 футов 10 дюймов)
Ширина14,3 метра (46 футов 11 дюймов)
Самый длинный промежуток19 метров (62 футов 4 дюйма)[1]
История
Открыт1874
Место расположения

В Шелфордский мост это важное раннее кованое железо коробчатая балка автомобильный мост, построенный в 1873-4 годах через реку Ли по проекту Чарльз Энтони Корбетт Уилсон (1827–1923) на главной дороге из Мельбурна в Портленд в Виктория, Австралия.[2]

Пересечение реки Ли (или Яррови) может претендовать на первый мост, построенный в Виктории, когда в 1840 году была возведена деревянная конструкция. В 1851 году она была заменена более прочным мостом на опорах и опорах из голубого камня, и, в свою очередь, присутствует железный мост.[3]

Мост стоит на опорах и опорах из синего камня и имеет две полупроходные, кованые, коробчатые балки, проходящие через три пролета, поддерживающие клепаную конструкцию из кованого железа. Металлоконструкции были импортированы из Ливерпуля через Джилонг ​​на корабле. британская империя.[4]

Пролеты установлены на роликовых подшипниках, а металлоконструкции были изготовлены на месте из компонентов, произведенных на металлургическом заводе Джона Прайса в Балларате. Это один из немногих мостов такого типа в Австралии, хотя есть ряд важных европейских примеров, таких как Брюнеля Британский мост.[5]

Мост 1874 года заменил более раннюю конструкцию 1851 года, в которой, очевидно, повторно использовались абатменты из голубого камня. САС Уилсон был ответственным за ряд ранних мостов в Ли и окружающих графствах за свои 64 года практики (1846-1910).[6]

Мост внесен в Реестр викторианского наследия и был спасен от сноса, когда местные жители Совет по проселочным дорогам инженер Питер Олсоп убедил свое начальство, что новый мост с лучшим выравниванием дороги был бы предпочтительным решением.[7]

Рекомендации

  1. ^ Цитата из Национального реестра доверия B3263
  2. ^ Олсоп, П. Ф. Б., 1971, «История железного моста Шелфорд через реку Ли, Бэннокберн – Роквуд-роуд, графство Ли»
  3. ^ Гэри Вайнс, Металлические автомобильные мосты в Виктории, часть 1 ", Национальный фонд Виктории, 2003 г.
  4. ^ План структуры Шелфорда, Шир Золотых равнин, февраль 2013 г.
  5. ^ На моем пороге, мост через реку Ли
  6. ^ Национальный реестр недвижимости: цитирование
  7. ^ «Мост через реку Ли (H1452)». Регистр викторианского наследия. Наследие Виктории. Получено 7 июля 2014.
Примечания
  • Колин О'Коннор, «Через два века», «Исторические мосты Австралии». University of Queensland Press, 1985. стр. 103