Автомобильная компания Сандаски - Sandusky Automobile Company

О других вариантах использования этого имени см. Сандаски.

В Автомобильная компания Сандаски был производителем автомобилей в Сандаски, Огайо, Соединенные Штаты, с 1902 по 1904 год. Он был расположен на 1114 Кэмп-стрит.[1]

Наследие

Компания Sandusky Automobile была основана Джеймсом Дж. Хиндом, который «был успешным производителем бумаги, который вошел в автомобильный бизнес с убеждением, что небольшой автомобиль по разумной цене сможет завоевать массовый рынок».[2] Эта концепция повлияла на Генри Форд. Историческое общество округа Лукас / долины Мауми пришло к выводу, что «автомобильная компания Сандаски может иметь гораздо большее значение из-за преходящего интереса Генри Форда, чем из-за количества автомобилей, которые они построили и продали. В то время Форд еще не был промышленным магнатом. Он был успешным инженером, а затем изобретателем, который оставил свою профессию, чтобы заняться автомобилем ».[3] Хотя компания не добилась успеха, Джеймс Дж. Хинд внес «концептуальный вклад» в «производственную стратегию Генри Форда». [4]

Модели

Компания сделала открытый малолитражный автомобиль, вмещающий двух человек. Модель 1903 года имела «корпус пианино и закругленный передний капот на верхней части приборной панели» с мощностью 5 лошадиных сил. одноцилиндровый двигатель[5] с водяным охлаждением за счет естественной гравитационной циркуляции. Мощность передавалась на задний мост по двум цепям. Вес автомобиля составлял 600 фунтов (270 кг). Этот автомобиль был выставлен на Нью-Йоркской автомобильной выставке в г. Madison Square Garden в 1903 г.[6]

Модель 1904 года имела одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения мощностью 7 л.с. планетарная передача и подвеска скользящей шестерни. У него была 65-дюймовая колесная база.[7] Одна версия, названная Сандаски, был объявлен на уровне 650 долларов США, в обзоре 88 текущих моделей в Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли.[8][9]

Сандаски также сделал несколько более дорогую машину - Курьер, с аналогичными характеристиками, но с рулевым колесом вместо рулевого рычага. Модель 1904 года рекламировалась по цене 800 долларов,[10] и по 700 долларов.[11] Courier F 1905 года был двухместным родстером, который весил 1100 фунтов (500 кг), имел 70-дюймовую колесную базу, деревянный корпус и стальную раму. Двигатель был одноцилиндровым, мощностью 7 лошадиных сил, с трансмиссией с двумя передними и задними передачами.[12]

Рекомендации

  1. ^ Проект руководства по эксплуатации старого автомобиля: брошюры - Бензиновые и паровые вагоны, 1904 г.
  2. ^ «Раннее развитие автомобильного транспорта». Старинный автомобиль. Херши, Пенсильвания: Клуб антикварных автомобилей Америки. 49: 20. 1985. Получено 14 июня, 2011.
  3. ^ "Автомобильная компания Сандаски". Northwest Ohio Quarterly. Округ Лукас / Историческое общество долины Мауми. 52. 1980. Получено 14 июня, 2011.
  4. ^ Корпоративная Америка: историческая библиография. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. 1984. с. 59. ISBN  9780874363623.
  5. ^ Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-428-4.
  6. ^ "Нью-Йорк Шоу". Журнал Cycle & Automobile Trade, Том VII, № 8. Филадельфия, Пенсильвания и Нью Йорк, Нью Йорк: Торговая Рекламно-Издательская Компания. 1 февраля 1903 г., с. 48А.. Получено 14 июня, 2011.
  7. ^ Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-428-4.
  8. ^ Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (Январь 1904 г., стр.370, Ссылка Hathi Trust
  9. ^ рекламная брошюра
  10. ^ Реклама Сандаски, 1904 год
  11. ^ Субботняя вечерняя почта (1904) стр.19
  12. ^ Льюис, Альберт Л .; Уолтер А. Мушиано (1977). Автомобили мира. Саймон и Шустер. п. 104. ISBN  0-671-22485-9.

Смотрите также