СС Ривер Клайд - SS River Clyde

SS River Clyde2.jpg
Ривер Клайд на пляже V на Галлиполи полуостров, показывая порты высадки, вырезанные с ее правого борта.
История
объединенное Королевство
Имя:СС Ривер Клайд[1][2]
Тезка:Ривер Клайд, Шотландия
Владелец:River Clyde Steam Ship Co Ltd (Ormond, Cook & Co), Глазго[1]
Порт регистрации:объединенное Королевство
Строитель:Рассел и Ко, Порт Глазго[2]
Номер верфи:537[1]
Запущено:23 февраля 1905 г.[1]
Завершено:Март 1905 г.[2]
Не работает:1915
Судьба:Продан[3]
объединенное Королевство
Имя:СС Ривер Клайд
Владелец:Сефтон Steam Ship Co Ltd (H.E Moss & Co)[1]
Порт регистрации:объединенное Королевство
Приобретено:1915[1]
Не работает:1915[1]
Судьба:Реквизирован Британским Адмиралтейством
объединенное Королевство
Имя:Ривер Клайд
Приобретено:1915[1]
Не работает:1921[1]
Судьба:Продан
Испания
Имя:СС Анжела[2]
Владелец:Пардо, Сантандер[1]
Порт регистрации:Испания
Приобретено:1921
Не работает:1928
Судьба:Продан
Испания
Имя:
  • СС Анжела (до 1931 г.)[3]
  • СС Маружа и Аврора (1931 г.)[2]
Владелец:
  • Гумерсиндо Хункера Бланко, Хихон (1929-48)
  • Гумерсиндо Хункера С.А., Хихон (1948-1966)[1][2]
Порт регистрации:Испания
Приобретено:7 декабря 1928 г.[3]
Не работает:27 августа 1937 г.[3]
Идентификация:

сигнальный код HCPJ (как Маруха и Аврора)[2]

ICS Hotel.svgICS Charlie.svgICS Papa.svgICS Juliet.svg
Судьба:Захвачен Испанские националисты, назначен на испанский национальный флот
Bandera del bando nacional 1936-1938.svgНационалистическая Испания
Имя:Маружа и Аврора
Приобретено:27 августа 1937 г.[3]
Не работает:1939[3]
Судьба:Вернули бывшим владельцам
Испания
Имя:СС Маружа и Аврора[2]
Владелец:
  • Гумерсиндо Хункера Бланко, Хихон (1929-48)
  • Гумерсиндо Хункера С.А., Хихон (1948-1966)[1][2]
Порт регистрации:Испания
Приобретено:1939[3]
Не работает:1965
Идентификация:

сигнальный код HCPJ (как Маружа и Аврора)[2]

ICS Hotel.svgICS Charlie.svgICS Papa.svgICS Juliet.svg
Судьба:Продан Desguaces y Salvamentos S.A .. Aviles на металлолом, сдача началась 15 марта 1966 г.[3]
Общие характеристики
Тип:угольщик
Тоннаж:
  • 3,913 GRT[2]
  • вместимость под палубой 3658[2]
  • 2,526 NRT[2]
Длина:344,8 футов (105,1 м)[2]
Луч:49,8 футов (15,2 м)[2]
Проект:17,9 футов (5,5 м)[2]
Установленная мощность:374 NHP[2]
Движение:Kincaid & Co. 3-цилиндровый паровая машина тройного расширения;[2] один винт

СС Ривер Клайд было 3913GRT Британский угольщик построен Рассел и Ко из Порт Глазго на Ферт-оф-Клайд и завершен в марте 1905 года. Во время Первой мировой войны Адмиралтейство реквизировал ее для Королевский флот а в 1915 г. участвовала в Посадки в Галлиполи. После войны она была отремонтирована и продана испанским владельцам, с которыми она провела долгую гражданскую карьеру, торгуя в Средиземном море, прежде чем была списана в 1966 году.

Движение

Ривер Клайд имел девять гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 169 квадратных футов (16 м2), который нагрел три 180 фунтж/в2 односторонние котлы с комбинированной поверхностью нагрева 6150 квадратных футов (571 м2) поднять пар для нее трехцилиндровый двигатель тройного расширения.[2] Двигатель был построен J. G. Kincaid & Co. из Гринок и был оценен в 374 NHP.[2]

Перед Первой мировой войной

В феврале 1909 г. Ривер Клайд был отбуксирован в Moreton Bay посредством Водопад Орчи. В Ривер Клайд вез уголь из Ньюкасл, штат Северо-Запад к Манила. Она возвращалась в Ньюкасл, когда у нее закончился бункерный уголь из-за плохой погоды. Она плыла по течению 25 часов после того, как впервые использовала древесину от потолка трюма и переборок для заправки своих котлов в попытке уйти в залив Мортон и отвести уголь.[4]

Галлиполи

В начале 1915 г. Ривер Клайд был адаптирован, чтобы быть десантный корабль за совместное французское и британское вторжение в Галлиполи Полуостров.

В ее стальном корпусе были прорезаны отверстия, служившие выходными портами, из которых солдаты выходили на трапы, а затем на мостик небольших лодок от корабля к берегу. Плита котла На ее носу были установлены мешки с песком, а за ними устанавливалась батарея из 11 пулеметов. Батарею пулеметов составляли Королевская военно-воздушная служба мужчины под командованием Джозайя Веджвуд. Начались работы по покраске Ривер Клайд'с корпус песочно-желтый, как камуфляж, но к моменту приземления это было незавершенным.

К 11 апреля 1915 г. Ривер Клайд был в естественной гавани Мудрос[5] на Эгейском острове Лемнос, где собирались французские и британские корабли для окончательной подготовки к высадке. В военный корабль HMTАрагон достиг Мудроса из Порт Александрии в Египет и передал 4-й батальон, Вустерширский полк и 2-й батальон Хэмпширский полк к Ривер Клайд.[5] Оба батальона входили в состав 88-я бригада, который был частью 29-й дивизион.

25 апреля 1915 г. Ривер Клайд отплыл, чтобы принять участие в высадка на мысе Хеллес. Ей командовал Командир Эдвард Анвин, ранее Дриада-класс канонерская лодка HMSГусарский. На ней находилось 2000 солдат; в основном из 86-я бригада части 29-й дивизии: 1-й батальон Королевские мюнстерские фузилеры и бойцы 1-го батальона Королевские дублинские фузилеры.[6]

Анвин на берегу Ривер Клайд на пляже V под Седд-эль-Бахр замок, на оконечности полуострова Галлиполи. План провалился, и Ривер Клайд, выброшенный на берег под обстрелами турецких защитников, стал смертельной ловушкой. Три попытки высадиться, предпринятые компаниями из Манстера, Роял Дублинс и Хэмпшир, закончились дорогостоящей неудачей. Дальнейшие попытки приземления были прекращены, и оставшиеся в живых солдаты дождались ночи, прежде чем повторить попытку.

Члены Ривер Клайд'Команда обслуживала мостик от корабля до пляжа и вытащила раненых. За храбрость шестеро из них были награждены Виктория Кросссес: Командир Анвин (51 год), Гардемарины Джордж Дрюри (20) и Уилфред Маллесон (18), Способный моряк Уильям Уильямс (34) и Моряк Джордж Самсон (26), плюс Младший лейтенант Артур Тисдалл (24) из Королевская военно-морская дивизия (RND). Уильямс погиб при приземлении и был награжден посмертно. На следующий день Самсон был тяжело ранен, но выжил. По возвращении в Шотландию ему вручили белое перо в гражданской одежде.[7] Тисдалл был убит 6 мая, когда 6-й (Худ) батальон RND продвинулся вдоль Канлы Дере в Вторая битва при Критии. Дрюри, Самсон и Уильямс пришли с Анвином из HMS. Гусарский. Маллесон, умерший в 1975 году, служил в Дункан-класс линкор HMSКорнуоллис.

  • Солдаты Австралийская 2-я пехотная бригада высадившись на пляже V 6 мая 1915 г., Вторая битва при Критии. Ривер Клайд находится на берегу и служит набережной. Пятно светлого цвета на ее носу по правому борту - часть ее незавершенного желтого камуфляжа.

  • Базовый лагерь, мыс Хеллес, под артиллерийским огнем, август 1915 г. - СС Ривер Клайд замечен на мели.

После того, как был создан плацдарм Хеллес, пляж Ви стал базой для французского контингента и Ривер Клайд остались на берегу как набережная и волнорез. Ее конденсаторы обеспечивали пресную воду, а ее держит стал перевязочный пункт. Она оставалась постоянной целью для турецких артиллеристов на берегу.

Вернуться на гражданскую службу

В 1919 г. Ривер Клайд был снят с мели Ocean Salvage Co. и доставлен на Мальту.[8] Британское правительство отклонило предложение о покупке ее для возвращения в Великобританию для швартовки в Темзе в качестве памятника высадкам из-за высокой стоимости.[9] Следовательно, она была отремонтирована в г. Мальта и продан гражданским испанским владельцам. Она действовала как бродячий пароход в Средиземном море, сначала как Анжела а потом Маружа и Аврора.[1][8] Маруха и Аврора были именами старших детей каждого из двух партнеров компании, Гумерсиндо Хункера Бланко и Висенте Фигаредо Эрреро.[10]

Ее схватил Испанский националист силы в Сантандере в августе 1937 года и использовались националистическим флотом, во время которого он захватил пароход Маргарита.[3] Она совершала поездки между Сантандером и Ферролом и перевозила войска между Хихоном и Бильбао.[3]Вернувшись к своим бывшим владельцам 18 месяцев спустя, она возобновила свою прежнюю коммерческую роль и спасла трех британских летчиков во время Второй мировой войны.[3]

В 1965 году была предпринята попытка купить и сохранить Ривер Клайд но британское правительство не желало покупать ее, и в 1966 году она была продана за 42000 фунтов стерлингов на металлолом и разбита на Авилес, Испания.[8]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м "СС Ривер Клайд". Клайд построил корабли. Архивировано 25 марта 2015 года.. Получено 1 октября 2015.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 1 октября 2015.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k "Ривер Клайд". марки. Получено 2 октября 2015.
  4. ^ "ПРИКЛЮЧЕННОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ". Брисбен Курьер (Кв.: 1864-1933). 8 февраля 1909 г. с. 5. Получено 11 июля 2018.
  5. ^ а б "1914–1926". Королевская почта Steam Packet Company. Офицеры торгового флота. Получено 10 апреля 2013.
  6. ^ Уилли, HC. Синие кепки Нила. 3: 1914 - 1922. Uckfield: Naval & Military Press. п. не цитируется. ISBN  1845744098.
  7. ^ Джон Гланфилд, Храбрейший из храбрых (2005), стр. 110-12, Sutton Publishing, ISBN  0-7509-3695-9
  8. ^ а б c "La Historia de un Hero". Получено 1 октября 2015.
  9. ^ «СС Ривер Клайд". Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. 18 декабря 1919 г. цв. 664–665.
  10. ^ Лекан, Филипп (2015). Под турецким небом: королевские дублинские фузилеры и штурм Галлиполи. История Press. ISBN  978-1845888657.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Река Клайд (корабль, 1905 г.) в Wikimedia Commons