SS Колумбия (1913) - SS Columbia (1913)

Эта статья про австралийский межгосударственный пассажирский лайнер и военно-транспортный корабль. Для использования в других целях см. Список кораблей с названием SS Columbia.

TSS Katoomba покидает Фримантл, 1926 г.
TSS Катумба покидая Фримантл - 1926
История
 Австралия
Имя:СС Катумба
Оператор:McIlwraith, McEacharn & Co
Маршрут:Сидней-Фримантл
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Запущено:10 апреля 1913 г.
Завершенный:Июль 1913 г.[1]
Первый рейс:10 июля 1913 г.[1]
Домашний порт:Мельбурн
Судьба:Продано Cia Maritima del Este
История
 Греция
Владелец:Cia Maritima del Este
Маршрут:Пирей в Геную, Лиссабон, Нью-Йорк, Южную Америку, Монреаль
Переименовано:SS Колумбия, 1949
Установите:1949
Домашний порт:Пирей
Судьба:Уничтожено, Нагасаки, 1959 год.
Общие характеристики
Тоннаж:8 473 брутто тонн
Длина:466 футов (142 м)
Луч:60,3 футов (18,4 м)
Проект:34 фута 2 дюйма (10,4 м)[2]
Установленная мощность:Уголь до 1949 г., затем нефть
Движение:Тройной винт; два двигателя тройного расширения плюс турбина низкого давления
Скорость:15 узлов
Емкость:52 пассажира первого класса и 754 пассажира туристического класса
Войска:c. 2000 военнослужащих
Примечания:Одна воронка, две мачты

SS Колумбия был угольным (позже нефтяным) двигателем паровой корабль который начал службу под названием Катумба в 1913 году в качестве австралийского межгосударственного пассажирского лайнера, курсирующего по маршруту Сидней, Мельбурн, Аделаида и Западная Австралия.[3][4] В 1918 году британское правительство реквизировало корабль как военный транспорт для службы в Первой мировой войне в Атлантике. После дальнейшего обслуживания пассажиров корабль был снова ненадолго реквизирован для перевозки войск в водах юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны. Судно закончило службу в качестве пассажирского транспорта в 1959 г. Нагасаки, Япония. В 1949 году она была переоборудована для использования в качестве источника энергии нефти, а не угля, и в то время была переименована в SS. Колумбия. Между переоборудованием в 1949 г. и окончанием службы она курсировала между несколькими городами, в том числе Пирей, Лиссабон, Нью-Йорк, Монреаль, Шербур, Саутгемптон, и Бремен (среди прочего). Он был поврежден в туманную погоду в Квебеке в 1957 году и был списан через два года после отплытия в Японию.[5]

Пассажирское обслуживание

Катумба был запущен 10 апреля 1913 г. Харланд и Вольф в Белфаст 10 июля 1913 года корабль отправился под началом старшего капитана судовладельца капитана Лайонела Муди Хеддла, который руководил строительством и будет командовать кораблем в течение следующих двадцати трех лет, включая военную службу. Произошла отгрузка угля и 237 пассажиров отправились в Австралию. посадка на борт в Глазго, Шотландия, для отбытия 19 июля с короткой стоянкой у Плимута, Англия, перед отплытием в Австралию с остановкой на уголь 11 августа в Дурбане перед беспосадочным рейсом во Фримантл, во время которого сработали все шесть котлов. Катумба достиг скорости лучше 17 узлов. Ночью 24 августа корабль заправился углем в Фримантле и на следующий день отплыл в Мельбурн, где и вошел. Порт-Филлип-Бэй 29 августа для стоянки с ночевкой перед стыковкой на следующее утро. 13 сентября Катумба отплыл в Сидней, где 18 сентября состоялось мероприятие, на котором приглашенные гости и журналист могли осмотреть корабль, пока их развлекали новым аттракционом для межгосударственной торговли, Катумба Женский оркестр. 20 сентября корабль отплыл в Мельбурн, Аделаиду ​​и Фримантл, начав регулярную службу, которая будет продолжаться до тех пор, пока не будет прервана заявкой на военную службу во время Первой мировой войны.[1]

Служба Первой мировой войны

Британское правительство реквизировало Катумба в мае 1918 года для переброски войск Соединенных Штатов в Великобританию и совершил два трансатлантических перехода, прежде чем перейти в Средиземное море. Она была в Салоники 11 ноября при перемирии и через три дня уехал Константинополь транспортировка более 2000 военнослужащих полков Эссекса и Миддлсекса, а также 26 выживших пленных, взятых в осада Кута. За шесть походов по Черному морю в качестве первого британского военного корабля, прошедшего через Дарданеллы с начала войны, Катумба высадил 14 000 солдат и вернулся с репатриированными турками. Она отправилась в Бомбей в апреле 1919 года и вернулась в Великобританию, прежде чем вернуться в Австралию в августе. Там ее переоборудовали и вернули владельцам.[6]

В Катумба перевезли более 430 методистов и Королева Тонги из Сиднея на Фиджи в октябре 1935 года.[7]

Служба Второй мировой войны

В 1941 г. Катумба был на короткое время реквизирован для развертывания войск для перевозки 1496 военнослужащих, покидающих Брисбен за Рабаул 15 марта, а затем снова с 687 военнослужащими из Сидней к Дарвин перед возвращением в коммерческую службу.[8]

Катумба переправлял войска в Рабаул в сопровождении HMASАделаида когда новости о нападение на Перл-Харбор (8 декабря, австралийское время) и другие нападения японцев в Тихом океане привели к тому, что ее держали в Порт-Морсби.[9] Планы по усилению гарнизона в Рабауле были отменены, а существующий гарнизон был принесен в жертву, чтобы задержать наступление японцев, и Катумба вместо этого присоединился к другим кораблям для эвакуации женщин и детей из Новой Гвинеи, Папуа и Дарвина.[10] В феврале 1942 г. ее снова реквизировали в военный корабль.

Катумба был одним из двух австралийских транспортов, другой Duntroon, которые были заменены на SSМарипоса для перевозки сухопутных войск и техники истребительной группы армии США в Индию. Войска и самолеты преследования P-40 в ящиках прибыли конвоем из Сан-Франциско в сопровождении USSФеникс с Марипоса и транспорт армии США Уиллард А. Холбрук которые были предназначены для продолжения в Индию; тем не мение, Марипоса был отозван и заменены австралийские транспорты. В Феникс с Duntroon, Катумба и Холбрук отбыл из Мельбурна 12 февраля в составе конвоя MS.5 в Коломбо, Цейлон посредством Фримантл. Там USSЛэнгли и Морская ведьма с самолетами для Явы присоединились, и 22 февраля конвой покинул Фримантл. Злополучный Лэнгли и Морская ведьма покинул конвой, чтобы самостоятельно проследовать на Яву, в то время как остальные корабли продолжили путь под конвоем Феникс пока этот крейсер не сменил HMSПредприятие 28 февраля примерно в 300 милях к западу от Кокосовые острова. Колонна прибыла в Коломбо 5 марта.[11]

Войска 2-го AIF на пути с Ближнего Востока в Австралию ждут, чтобы сесть в транспорт. Катумба в Бомбее 25 марта 1942 г.

На обратном пути из Индии судно перевезло Вторая австралийская имперская сила (2-й AIF) войска возвращаются в Австралию с Ближнего Востока для операций в юго-западной части Тихого океана.

В 1945 году были объявлены награды мужчинам, вызвавшимся тушить пожар в августе 1943 года, когда падающая праща боеприпасов вызвала взрыв на борту в Порт-Морсби. Первый помощник капитана Дж. С. Бернс, опытный моряк Дж. П. Ширер, Дж. У. Трассел и Дж. Ф. Робертсон спустились вниз, чтобы тушить возникший пожар, несмотря на то, что трюм был заполнен боеприпасами.[12]

Позже в марте транспорт погрузил 2-й десант AIF в Бомбей возвращенный с Ближнего Востока для защиты Австралии.[13]

Судно было вовлечено в действия австралийского профсоюза, когда пожарные машинного отделения задержали на три недели отплытие судна из Брисбена для возвращения войск из Брисбена. Бугенвиль. Поступали сообщения о том, что разъяренные солдаты угрожали выбросить пожарных за борт, когда корабль действительно прибыл.[14]

Как СС Колумбия

После возвращения владельцам в 1946 году, Катумба был продан Goulandris Bros в Греция в июле и переименован в СС Колумбия в 1949 г. Она была уволена со службы в июне 1950 г. Пирей в марте 1958 года и списан в Нагасаки в 1959 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c Пахарь, Питер (2007). Большие австралийские прибрежные лайнеры. Розенберг Паблишинг. С. 53–54. ISBN  9781877058608. Получено 7 августа 2018.
  2. ^ Регистр Ллойда: Катумба.
  3. ^ Аргус (1913). "Новый прибрежный лайнер Katoomba будет спущен на воду сегодня" (10 апреля 1913 г.). Аргус, Мельбурн, Вик. Получено 4 августа 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Телеграф (1913). «Новый межгосударственный лайнер Катумба» (20 сентября 1913 г.). Телеграф, Брисбен, Квинсленд. Получено 4 августа 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ «1-я авиационная дивизия - SS Columbia». 14 июня 2004 г.
  6. ^ Николс, Роберт (2008). «Инструктаж (стр. 6): с первого по». Военное время 44. Австралийский военный мемориал. Получено 4 января 2014.
  7. ^ «Поездка на Фиджи». Австралийское христианское содружество (SA: 1901–1940). SA: Национальная библиотека Австралии. 22 ноября 1935 г. с. 17. Получено 20 февраля 2016.
  8. ^ Гилл 1957, п. 436.
  9. ^ Гилл 1957, п. 486.
  10. ^ Гилл 1957, п. 496.
  11. ^ Гилл 1957, стр. 601–602.
  12. ^ Западная Австралия & Благодарность. Пожар по С.С. Катумба.
  13. ^ «Подпись, Фотография 028180 Австралийского военного мемориала». 25 марта 1942 г.. Получено 4 января 2014.
  14. ^ Меркурий И угрозы со стороны солдат беспокоят Катумба Пожарные.

дальнейшее чтение

  • Эммонс, Фредерик (1973). Pacific Liners 1927–72. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  9780715360750.

внешняя ссылка