SS Город Брюссель - SS City of Brussels
Координаты: 53 ° 33′50 ″ с.ш. 3 ° 32′31 ″ з.д. / 53,564 ° с.ш.3,542 ° з.
 Город Брюссель | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Город Брюссель |
| Владелец: |  Inman Line |
| Маршрут: | Атлантический пересечение |
| Строитель: | Тод и Макгрегор, Partick, Глазго |
| Запущено: | 11 августа 1869 г. |
| Судьба: | Потоплен при столкновении 7 января 1883 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский лайнер |
| Тоннаж: | 3100 тонн |
| Длина: | 390 футов (120 м) |
| Луч: | 40 футов (12 м) |
| План паруса: | 3 мачты |
Город Брюссель был британцем пассажирский лайнер который установил рекорд самого быстрого атлантического плавания на восток в 1869 году, став первым рекордсменом, управляемым винтом. Построенная Тодом и Макгрегором, она служила Inman Line до 1883 года, когда она затонула с потерей десяти человек после столкновения при входе в Мерси.[1]
Разработка и дизайн
В 1866 году Инман ввел в эксплуатацию Город Париж, равный лучшим пароходам в Cunard экспресс-почта. В следующем году ответственность за почтовые контракты был переведен из Адмиралтейство на почту и открыт для торгов. Инман был награжден одним из трех еженедельных Нью-Йорк почтовые услуги и двухнедельный маршрут до Галифакс, Новая Шотландия ранее принадлежала Cunard.[2] Эти контракты позволили Inman продолжить строительство собственного парка экспресс-лайнеров.[1]
Город Брюссель был разработан как партнер для Город Париж, и был построен в то же время Meadowside двор Тод и Макгрегор на реке Клайд.[3] В исходном состоянии лайнер с железным корпусом перевозил 200 самолетов первого класса и 600 самолетов первого класса. управление. Она имела общую длину 390 футов и ширину 40 футов с соотношением длины ватерлинии к ширине 9,5: 1, что делало ее почти первой «длинной лодкой».[1] Еще одним нововведением стал ее паровой рулевой механизм, который был впервые установлен на лайнер после Грейт-Истерн.[1] Она была приведена в действие паровой двигатель из 600 nhp, также сделанный Tod & Macgregor.[4]
История обслуживания
В первый год службы Город Брюссель взял рекорд в восточном направлении с Нью-Йорком - Квинстаун прохождение 7 дней 20 часов 33 минуты со скоростью 14,74 узлы (27,30 км / ч; 16,96 миль / ч).[5] Однако в 1870 году она проиллюстрировала проблему одновинтовых гильз такой мощности, когда потеряла гребной винт и вернулась в Квинстаун на парусе.[1]
Через три года после ввода в эксплуатацию, Город Брюссель вернулся на верфь для дополнительной палубы и других модификаций, чтобы привести ее в соответствие с инновационными кораблями, построенными для нового Белая звезда. Он появился с пересмотренным тоннажем 3750 единиц. В 1876 году ее модернизировали, установив более компактный и эффективный составной двигатель Это снизило потребление угля со 110 до 65 тонн в сутки и увеличило грузоподъемность.[1][4] На этот раз она получила вторую воронку. Однако эти модификации не решили проблему с ее валом, так как 23 апреля 1877 года его вал снова сломался, и судно вернулось в порт под парусами после того, как его отправили как просроченное.[1]
Утром 7 января 1883 г. Город Брюссель столкнулся с тяжелым туманом, входящим в Мерси после высадки нескольких пассажиров и почты в Квинстауне по возвращении из Нью-Йорка. Ее капитан приказал кораблю остановиться, пока не улучшится погода. Кирби Холл, новый грузовой корабль в свой первый рейс из Ривер Клайд за Бомбей через Ливерпуль, поражен Город Брюссель по правому борту перед мостом, почти разрезав ее пополам. Когда суда разошлись, вода затопила открытые трюмы и быстро распространилась в машинное отделение. Город Брюссель и он затонул в течение 20 минут, потеряв двух пассажиров и восемь членов экипажа.[1][3][4] На борт были взяты шестьдесят четыре пассажира и девяносто три члена экипажа. Кирби Холл с лодок лайнера.[4] В последующем Совет по торговле По результатам расследования было установлено, что Кирби Холл, хотя и замедлялась, но вызвала столкновение из-за того, что не остановила двигатели, когда впервые услышала лайнер свист.[3]
В 1984 году крушение Город Брюссель был найден Wirral Sub-Aqua Club на глубине 24 метра (79 футов), недалеко от бара Mersey. В тот день принесли колокол с места крушения. [6] Впоследствии колокол был продан через получателя обломков по закрытой заявке. Член Wirral Sub-Aqua Club г-н Дэвид Льюис из Ellesmere Port стал успешным покупателем. Его текущее местонахождение неизвестно.
В 1998 году одна из двух корабельных пушек была поднята отделением Mersey Divers Британского подводного клуба. После 6 лет консервации он теперь выставлен в эллинге клуба.[7]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Гиббс, К. Р. Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: летопись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года по настоящее время. Джон Де Графф.
- ^ Бэкон, Эдвин М. (1911). Руководство по судовым субсидиям.
- ^ а б c "'Город Брюссель и Кирби Холл'". PortCities Саутгемптон. Лондон: Торговая палата. 1882 г.. Получено 5 июн 2016.
- ^ а б c d «Основание города Брюсселя». Ливерпуль Меркьюри (10918). 9 января 1883 г. с. 6.
- ^ Клудас, Арнольд (1999). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838-1953 гг.. Лондон: Чатем.
- ^ "UK Diving". www.ukdiving.co.uk. Получено 30 сентября 2009.
- ^ Журнал, Wirral Life (20 ноября 2017 г.). «Аквалангист Wirral делится историей кораблекрушения с герцогом Кембриджским». Журнал Wirral Life. Получено 17 июля 2019.
внешняя ссылка
| Записи | ||
|---|---|---|
| Предшествует Шотландия | Синяя лента (Запись на восток) 1869 - 1873 | Преемник Балтийский |