СС Биверфорд - SS Beaverford

Beaverford.jpg
Биверфорд
История
Имя:Биверфорд
Владелец:Канадская тихоокеанская железная дорога
Оператор:Канадский тихоокеанский дом flag.svg Канадские тихоокеанские пароходы
Порт регистрации:Лондон  Великобритания
Маршрут:Лондон к Монреаль (Апрель – ноябрь), Лондон к Сент-Джон, Нью-Брансуик и Галифакс (Ноябрь – апрель)
Строитель:Barclay, Curle & Co, Глазго
Номер верфи:617
Запущен:27 октября 1927 г.
Первый рейс:21 января 1928 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен снарядом и торпедой из Немецкий крейсерАдмирал Шеер, 5 ноября 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:грузовой лайнер
Тоннаж:
  • 10,042 GRT
  • тоннаж под палубой 9,259
  • 6,060 NRT
Длина:503 футов (153 м)
Луч:61,8 футов (18,8 м)
Проект:29 футов 11 дюймов (9,12 м)
Глубина:37,5 футов (11,4 м)
Ледовый класс:Усилен для плавания во льдах
Установленная мощность:1,574 NHP
Движение:6 × паровые турбины, 2 × винта
Скорость:15 узлов (28 км / ч)
Вместимость:12 пассажиров
Экипаж:77 из них 2 DEMS артиллеристы (1940)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:1940 г .: 1 × 4-дюймовая пушка; 1 × 3-дюймовая пушка

СС Биверфорд был грузовой лайнер зарегистрирован в объединенное Королевство и управляется Канадская тихоокеанская пароходная компания. Она была построена в 1928 году для службы между Монреаль и Лондон.

в Вторая мировая война Биверфорд участвовал в Североатлантические конвои из Канады в Великобританию. Ее последнее путешествие было с Конвой HX 84, который рассеялся 5 ноября 1940 г., когда Немецкий крейсерАдмирал Шеер напал на него. Scheer обстрелянный и торпедированный Биверфорд, топив ее всеми руками.

строительство

Биверфорд был первым из пяти грузовых судов, построенных для Canadian Pacific в 1927 и 1928 годах. Beaverdale, Биверберн, Биверхилл и Бивербры. Они рассчитаны на перевозку 10 000 тонн груза дедвейтом и 12 пассажиров. Они были оборудованы 80 000 кубических футов изолированного грузового пространства и 20 000 кубических футов охлаждаемых грузовых помещений для мяса и фруктов.[1] Barclay, Curle & Co из Глазго запущен Биверфорд 27 октября 1927 г. и завершили ее 21 января 1928 г.

Корабль был оснащен механическими кочегарами Erith-Roe, первыми автоматическими кочегарами в мире. Торговый флот Великобритании.[2] Они питали шесть гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 397 квадратных футов (37 м2). Эти отапливали два однотактных котла и четыре водотрубные котлы с комбинированной поверхностью нагрева 17 796 квадратных футов (1653 м2). Котлы подавали пар на 250 фунтж/в2 до шести Парсонс паровые турбины чья общая выходная мощность была оценена в 1574 NHP. Турбины управляли двумя винтами через одноступенчатая передача.[3] Они были одними из самых эффективных паровых машин своего времени.[нужна цитата ]

Идентификация

Биверфорд's Соединенное Королевство официальный номер было 149983. По завершении ей дали кодовые буквы LBCS.[4] В 1934 году кодовые буквы были заменены радио. позывные и Биверфорд получил позывной GNMB.[3]

Довоенная служба

Суда "Бобер" поддерживали быстрый график грузовых перевозок между Лондон и Монреаль летом и в Лондоне и Сент-Джон, Нью-Брансуик и Галифакс, Новая Шотландия зимой.[нужна цитата ] Они были зарегистрированы в Лондоне и имели в основном британские экипажи. Биверфорд была принята в Центральную школу Даунхиллс в Тоттенхэм через Британское общество усыновления судов. Школьники совершили поездку по кораблю, когда он находился в порту, и его офицеры посетили школу.[5] 2 июля 1938 г. Биверфорд спас 400 пассажиров из Cunard лайнер Аскания, который сел на мель в Река Святого Лаврентия возле острова Бик, Квебек.[6]

Военная служба

С началом войны были реквизированы быстрые и современные корабли «Бобер».[нужна цитата ] Великобритания Адмиралтейство перевозить дорогостоящие магазины. 16 сентября 1939 года, через две недели войны, Биверфорд плыл в HX 1, первый конвой войны, вышедший из Галифакса. В начале 1940 года она была оснащена двумя военно-морскими орудиями: четырехдюймовой пушкой на корме и трехдюймовым орудием на носу. оборонительное торговое судно.[7] Она по-прежнему принадлежала Canadian Pacific с экипажем торгового флота и двумя DEMS артиллеристы.[8] К осени 1940 года он совершил 16 пересечений Северной Атлантики и пережил нападение подводной лодки на конвой HX 55 в июле 1940 года.[7]

Последний рейс и потеря

Биверфорд отплыл из Галифакс, Новая Шотландия 28 октября 1940 г. в составе Конвой HX 84. Она несла очищенный алюминий и медь, кукурузу, мясо и сыр, а также большой груз боеприпасов в своих трюмах, а также палубный груз из ящиков и древесины. Биверфорд Имел экипаж из 77 человек. Большинство из них были из Великобритании, но трое были канадцами, включая одного из двух артиллеристов. Ею командовал 60-летний капитан Хью Петтигрю из Coatbridge, который плавал с Canadian Pacific с 1910 года, был ветераном военно-морские действия в Галлиполи, и как Первый офицер пережил торпедирование Медора от SMU-86 к западу-юго-западу от Малл Галлоуэй в 1918 г.[9]

5 ноября Convoy HX 84 был на полпути через Атлантику, когда немецкий карманный линкор Адмирал Шеер обнаружил и атаковал его. Атака началась в 17:15. Единственный эскорт конвоя, Вооруженный торговый крейсер HMSДжервис-Бэй, приказал конвою разойтись. В бою, в котором выиграл командующий Джервис-Бэй посмертный Виктория Кросс, эскорт направился прямо к Адмирал Шеер. Безнадежно переигранный, Джервис-Бэй был подожжен и затонул через 22 минуты.[10] Адмирал Шеер теперь начали атаковать конвой, сначала потопив грузовое судно Майдан всеми руками. Танкер Сан-Деметрио был подожжен, но не затонул. Адмирал Шеер затем потопил грузовые суда Trewellard и Kenbane Head.

Биверфорд сбежал на юг, но Scheer догнал ее и осветил звездным панцирем. Биверфорд передал последнее сообщение по беспроводной связи: «Теперь наша очередь. До свидания. Капитан и экипаж SS Beaverford».[10]

Scheer произвел 83 выстрела по Биверфорд. 71 из 150-мм орудий, из которых 16 попали в грузовое судно, а 12 - из 280-мм орудий крейсера с тремя попаданиями. Обстрел был зафиксирован и зафиксирован в журнале на борту судна. Город Фреснов десяти милях отсюда и тоже бежит на юг. Биверфорд была сильно повреждена, но груз древесины на ее палубе удерживал ее на плаву, и для экономии боеприпасов Scheer'с командиром, KzS Теодор Кранке, приказал добить ее торпедой. Торпеда попала в носовую часть Биверфорд, подняв лук и взорвав боеприпасы в трюме. Корабль разлетелся на части, и в последний раз видели, как его корму скользят в океан. Все находившиеся на борту погибли.

Было совсем темно, но Scheer пошел искать и потопить еще один корабль, Город Фресно, из которых атака на Биверфорд наблюдались час назад. Адмирал Шеер потопил шесть из 38 кораблей конвоя.

Признание

В 1944 году Норман Макинтош написал статью, предположительно основанную на отчетах одного из других кораблей Convoy HX 84, опубликованную в журнале. Еженедельник Канады и переиздан в Вечерний стандарт в Лондоне, который восхвалял жертву Биверфорд: «Более четырех часов она была на плаву, за ней следовал рейдер, стреляя и сражаясь до последнего. Используя большой запас мощности двигателя для скорости, и превосходное морское мастерство для управления и маневрирования, чтобы сбивать с толку врага и уклоняться от него, для всех на этот раз она выстояла, пораженная снарядами, но отстреливалась и час за часом задерживала рейдера, пока остальная часть конвоя бежала ".[10][11]

Однако, учитывая, что корабли конвоя рассыпались во все стороны, маловероятно, что кто-либо на другом корабле мог достоверно все это увидеть. История также опровергается рассказом Scheer'Капитан писал после войны.[12] Кранке воздал должное мужеству Джервис-Бэй, и небольшого горящего грузового корабля, который дал ответный огонь незадолго до того, как он затонул (это должно быть Kenbane Head). Но он не упомянул ни одной битвы с Биверфорд, который он записывает только как судно, перевозящее на палубе груз древесины, Scheer догнал, когда он на скорости бежал далеко к югу от места основного боя. Когда наконец поймали, Биверфорд оказалось, что его трудно потопить при стрельбе, и поэтому он был торпедирован для экономии боеприпасов.

Гибель Биверфорд был засвидетельствован из Город Фресно, также бежит на юг. В журнале ее капитана было записано: «Биверфорд, имеющий направление 110 градусов восточнее юго-востока, был атакован и подожжен на расстоянии около 10 миль». Нет никаких упоминаний о бое или ответном огне из Биверфорд, и далеко не четырех-пятичасовой бой, Биверфорд атаковали всего через 50 минут после Kenbane Head и примерно за час до Scheer догнал Город Фресно. На такую ​​битву не было времени.

Некоторые писатели жалуются, что Биверфорд не получил официального признания за свою роль в битве, но это может быть связано с тем, что история появилась только спустя годы и не подтверждена достоверными доказательствами.

Мемориалы

Мемориал Тауэр-Хилл, памятник Торговому флоту Великобритании в Лондоне, записаны имена всех 77 членов Биверфорд'экипаж, погибший при потоплении. Имена трех канадцев из ее команды, Клиффорда Картера, Лафлина Элвуда Стюарта, Уильяма Лейна Тибидо, высечены на Мемориале моряков в Пойнт Плезант Парк в Галифакс, Новая Шотландия откуда открывается вид на устье гавани Биверфорд совершил свой последний отъезд в 1940 году.[5]

В специальной службе 20 мая 1944 г. в Центральной школе Даунхиллс были установлены роспись и мемориальная доска. Биверфорд.[5] На мемориальной доске было написано: «SS Beaverford, наш корабль, потерян всеми руками в бою 5 ноября 1940 года». Школа была закрыта в 1964 году как часть школьных объединений, и живопись и мемориальная доска исчезли. Позже мемориальная доска оказалась в старом магазине.[13]

Вдова капитана Петтигрю, Г. Г. Петтигрю, была встречена в Галифаксе, когда она иммигрировала в 1948 году, а ее покойный муж был отмечен как человек, «взявший на себя задачу прикрыть конвой от немецкого карманного линкора ... и выигравший пять часов для конвоя. перед Биверфорд был потоплен всеми руками ".[14]

В 1946 году канадский Тихоокеанский регион увековечил Биверфорд'имя в послевоенном восстановлении своего флота, когда он приобрел новый корабль, Империя Китченер, который он переименовал Биверфорд. Под этим именем она ходила до тех пор, пока CP не продала ее в 1962 году.[15]

использованная литература

  1. ^ Канадский Тихоокеанский регион в фактах и ​​цифрах. Канадская Тихоокеанская железная дорога. 1937. с. 206.
  2. ^ "СС Биверфорд". Clydebuilt Canada. Архивировано из оригинал 21 октября 2014 г.
  3. ^ а б Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1939. Получено 4 октября 2020.
  4. ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 4 октября 2020.
  5. ^ а б c Пиготт 2010, п. 143.
  6. ^ «Лайнер сел на мель в районе Святого Лаврентия». Времена (48037). Лондон. 4 июля 1937 г. col E, p. 14.
  7. ^ а б Литвиллер, Роджер (4 ноября 2018 г.). «Жертвоприношение СС Биверфорд - Героическая сага о корабле с зубами Канадской Тихоокеанской железной дороги».
  8. ^ Эдвардс 2013 С. 11–12.
  9. ^ Пиготт 2010 С. 91, 139.
  10. ^ а б c Пиготт 2010, п. 141.
  11. ^ Эдвардс 2013 С. 82–83.
  12. ^ Кранке и Бреннеке 1958 г.[страница нужна ]
  13. ^ Эдвардс 2013, п. 171.
  14. ^ «Аквитания приземлила 1 656 пассажиров». Галифаксская почта. 28 декабря 1948 г. с. 3.
  15. ^ Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (24 сентября 2008 г.). "Канадская Тихоокеанская линия / Канадская Тихоокеанская железная дорога (CPR) / Канадские услуги в Тихом океане (CPOS)". Список кораблей.

Список используемой литературы

внешние ссылки