SSLR 1 и 3 - SSLR 1 and 3

Легкорельсовый транспорт Schull and Skibbereen локомотивы 1 и 3 GSR Класс 1S / Класс DN4
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Пекетт и сыновья Серийный номер 1085, 1356 Дата постройки 1905, 1914 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0Т  • МСЖД 2′B n2t Измерять 3 футов (914 мм) Ведущий диам. 2 фута 0 дюймов (0,610 м) Водитель диам. 3 футов 0 ^1⁄2 в (0,927 м) Длина № 1: 26 футов 2 ^1⁄2 в (7,99 м), № 3: 24 футов 11 дюймов (7,59 м) Нагрузка оси № 1: 10 длинных тонн 15 центнеров (24 100 фунтов или 10,9 т), № 3: 10 длинных тонн 5 центнеров (23000 фунтов или 10,4 т) Клейкий вес № 1: 20 длинных тонн 15 центнеров (46 500 фунтов или 21,1 т), № 3: 20 длинных тонн 0 центнеров (44 800 фунтов или 20,3 т) Локо вес № 1: 26 длинных тонн 10 центнеров (59 400 фунтов или 26,9 т), № 3: 25 длинных тонн 10 центнеров (57 100 фунтов или 25,9 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков № 1: 1 длинная тонна 5 центнеров (2800 фунтов или 1,3 т), № 3: 0 длинных тонн 18 центнеров (2000 фунтов или 0,9 т) Крышка для воды 600 британских галлонов (2700 л; 720 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate № 1: 8 квадратных футов (0,74 м^2), № 3: 7,6 квадратных футов (0,71 м^2) Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,10 МПа) Поверхность нагрева: • Трубки № 1: 492 квадратных футов (45,7 м^2), № 3: 454 квадратных футов (42,2 м^2) • Топка № 1: 83 квадратных футов (7,7 м^2), № 3: 60 квадратных футов (5,6 м^2) Цилиндров Два Размер цилиндра 12 дюймов × 18 дюймов (305 мм × 457 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 9650 фунтов-силы (42,93 кН)
Карьера Операторы SSLR  » GSR  » CIÉ Учебный класс GSR / CIÉ: DN4 Числа SSLR: 1, 3; GSR: 1S, 3S Снято 1936, 1953 Диспозиция Обе слом

Легкорельсовый транспорт Schull and Skibbereen 1 и 3 было два 4-4-0Т локомотивы производства Пекетт и сыновья в 1906 и 1914 годах соответственно. Они были Schull and Skibbereen Railway пятый и шестой локомотивы и забрали номера изъятых тепловозов.

Первый член этого класса был пронумерован «№ 1» и назван «Габриэль", заменив оригинал № 1, названный "Марион", который был списан по прибытии.

Второй локомотив этого класса был также построен компанией Peckett and Sons и доставлен на железную дорогу в 1914 году. Этот локомотив имел номер «№ 3» и первоначально назывался «Консилиация"но позже переименован"Кент". Это заменило оригинальный № 3, названный"Илен"который был списан, когда прибыл новый локомотив.

Оба локомотива перешли в Великие южные железные дороги в объединении 1925 года. GSR добавил "S"суффикс к порядковому номеру, и классифицировал оба локомотива как Класс 1S или класс DN4. № 1S был изъят и списан в 1936 г .; но №3S дожила до национализации, когда перешла к Корас Иомпар Эйренн. В конце концов, в 1953 году он был снят с производства.

Рекомендации

• Клементс, Джереми и МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР. Ньютаунардс: Книги Colourpoint. п. 223. ISBN  978-1-906578-26-8.

внешняя ссылка

• Ирландские узкоколейные локомотивы по железной дороге