SSCV Thialf - SSCV Thialf
 SSCV Тиальф в норвежском фьорде | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | SSCV Тиальф |
| Тезка: | Тиальфи (Скандинавский слуга Тора)[1] |
| Оператор: | Heerema Marine Contractors |
| Строитель: | Мицуи Инжиниринг и Судостроение[2] |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Полупогружное крановое судно |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 198,750 т макс |
| Длина: | 201,6 м (661 футов) |
| Луч: | 88,4 м (290 футов) |
| Рост: | Кран 144,0 м (472,4 фута) |
| Проект: | 31,6 м (104 фута) макс. |
| Глубина: | 49,5 м (162 футов) |
| Движение: | 6 × 5,500 кВт выдвижных азимутальных подруливающих устройств |
| Дополнение: | 736 причалов |
В SSCV Тиальф это полупогружное крановое судно управляется Heerema Marine Contractors, и это был самый большой крановое судно в мире до SSCVСлейпнир стал самым крупным в 2019 году.
История
Корабль построен в 1985 году как DB-102 для McDermott International от Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. В 1997 г. Heerema Marine Contractors после закрытия совместного предприятия с McDermott, HeereMac, и переименовал Тиальф.
Макет
В Тиальф имеет два крана общей максимальной грузоподъемностью 14 200 метрических тонн.[4]
Оснащен III класса. динамическое позиционирование система. Движение и удержание позиции осуществляется шестью выдвижными азимутальными подруливающими устройствами мощностью 5 500 кВт. Для мелководья - 12 Флиппер Дельта якоря, 22,5 т, с тросом длиной 2 500 м, 80 мм.
Корпус состоит из двух понтонов по четыре колонны в каждом. Транзитная осадка около 12 метров. Для подъемных работ он обычно балластируется до 26,6 м (87 футов). Таким образом, понтоны (с осадкой 13,6 метра) хорошо погружаются, чтобы уменьшить влияние волн и зыби.
Он способен принять 736 человек.
Масса плавучего транспортного средства 72 484 т.
Примечательные проекты
- Установка пилона Мост Эразма в 1995 г.
- Вывод из эксплуатации Брент Спар в 1998 г.
- В 2000 году он установил мировой рекорд - 11 883 т, подняв Shell's Верхние строения буревестника, забитые Сайпем 7000 в 2004 году с подъемом палубы Sabratha 12 150 т.[5]
- В 2004 г. было установлено верхнее строение на BP Голштинская, в то время крупнейшая в мире лонжерон. Подъемник стал рекордным для Мексиканского залива: 7 810 тонн. Текущий рекорд для Мексиканского залива теперь принадлежит Сайпем 7000 с платформой PEMEX PB-KU-A2 9,521 т, установленной в марте 2007 г.[6]
- В 2005 году были установлены самые тяжелые цельные фундаментные сваи: диаметром 2,74 метра и длиной 190 метров, весом 818 тонн каждая. Шеврона Бенгела Белиз послушная башня.
- В 2009 году судно было задействовано в Альфа Вентус проект, первый немецкий оффшорная ветряная электростанция.
Сноски
- ^ «Тиальф». Уродливые корабли. Получено 26 марта 2011.
- ^ "DCV Thialf". Heerema Marine Contractors. Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 26 марта 2011.
- ^ "DCV Thialf". Морское движение. Получено 26 марта 2011.
- ^ "Американское бюро судоходства, Тиальф". Архивировано из оригинал 20 апреля 2009 г.
- ^ «Lloyd's Register EMEA помогает установить мировой рекорд при установке верхнего строения Sabratha». Регистр Ллойда. Архивировано из оригинал 3 марта 2007 г.
- ^ «Сайпем устанавливает новый рекорд в Мексике».