SHL M11 - SHL M11
 | |
| Производство | 1961-1968 |
|---|---|
| Предшественник | SHL M06 |
| Преемник | ШЛ Газела |
| Двигатель | S-32 / S-32U: 173 см³, двухтактный, 9/10 л.с. (M11) W-2A Wiatr: 174 см³, двухтактный, 12 л.с. (M11W) |
| Отверстие / Инсульт | 61,5 мм × 58 мм (2,42 дюйма × 2,28 дюйма) (M11) 61 мм × 59,5 мм (2,40 дюйма × 2,34 дюйма) (M11W) |
| Коэффициент сжатия | 6.9:1 |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) (M11) 100 км / ч (62 миль / ч) (M11W) |
| Мощность | 9 л.с. (6,7 кВт) при 4850 оборотах в минуту (M11 S32) 10 л.с. (7,5 кВт) при 5000 об / мин (M11 S32U) 12 л.с. (8,9 кВт) при 5450 оборотах в минуту (M11W) |
| Шины | 3,00 x 19 дюймов или 3,00 x 18 дюймов |
| Колесная база | 1290 мм (51 дюйм) |
| Размеры | L: 2,010 мм (79 дюймов) W: 660 мм (26 дюймов) ЧАС: 960 мм (38 дюймов) |
| Высота сиденья | 760 мм (30 дюймов) |
| Вместимость топливных баков | 13 литров (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США) |
SHL M11 был польским мотоцикл 175 куб.см класса, выпуска 1961-1968 гг. В г. SHL в Кельце.
История
SHL M11 был развитием M06T 150 куб.см мотоцикл. Основным изменением стал более крупный 173-кубовый двигатель С-32. Дизайн был переработан и улучшен. Видимая разница заключалась в добавлении металлических боковых панелей, закрывающих карбюратор, аккумулятор и воздушный фильтр.
Двигатель S-32 объемом 173 куб. См был разработан в Польше на базе двигателя S-06 объемом 150 куб. См, который, в свою очередь, был разработан из Германии. DKW RT 125. Производительность была увеличена за счет увеличения диаметра ствола, а также внесены другие изменения. Производитель двигателя Warszawska Fabryka Motocykli (WFM) в Варшаве. Позже был представлен улучшенный вариант С-32У, мощность которого увеличилась на 1 л.с. С 1967 года производилась новая модель M11W с новым двигателем польской разработки W-2A Wiatr объемом 174 куб. Его мощность увеличена на 2 л.с., до 12 л.с. Двигатели W-2A производились Металлургическим заводом. Дезамет в Nowa Dęba. Несмотря на весьма ограниченную вместимость, это был второй польский мотоцикл на тот момент по мощности и мощности после SFM Junak, и первый польский мотоцикл класса 175 куб.
Прототипы M11 были построены в 1959 году. Производство началось в мае 1961 года. С 1965 года меньшие 18-дюймовые колеса заменили 19-дюймовые колеса. С 1967 по июль 1968 года выпускалась модель M11W с двигателем W-2A Wiatr. Также была выпущена небольшая серия раллийного варианта M11R, с телескопической вилкой. Было произведено около 180 000 единиц, в том числе 26 000 МВт.
Большинство мотоциклов было продано в Польше, но они также экспортировались, в том числе в США. В 1962 году лицензия была продана Группа сопровождения в Индии, где они производились до 2005 года как Радждут Excel-T.
Рекомендации
- Адам Закжевский, Авто-мото PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, п. 128–131 (по польски)