SAE J2452 - SAE J2452

SAE J2452 стандарт, определяемый Общество Автомобильных Инженеров измерить сопротивление качению из шины.[1] Где старый стандарт, SAE J1269, производит измерения сопротивления качению в установившихся (т.е. термически уравновешенных) рабочих условиях, SAE J2452 производит измерения во время переходной истории скорости, которая предназначена для имитации транспортного средства. побережье вниз мероприятие. Во время теста SAE J2452 шина не находится в тепловом равновесии, но выбег происходит достаточно быстро, чтобы шина работала в примерно изотермических условиях.[2]

Любая процедура может использоваться для исследования влияния различных нагрузок (веса) транспортного средства, давления в шинах и скорости транспортного средства.

В коэффициент сопротивления качению (RRC) указывает количество силы, необходимой для преодоления гистерезиса материала при катании шины. Давление в шинах, вес автомобиля и скорость - все это играет роль в том, сколько силы теряется на сопротивление качению.

Основное уравнение модели для SAE J2452:

Сопротивление качению (Н / фунт) = Pα Zβ (a + bV + cV2)

куда:

P - давление в шине (кПа / фунт / кв. Дюйм)
Z - приложенная нагрузка для веса автомобиля (Н / фунт)
V - скорость автомобиля (км / ч / миль / ч)
альфа, бета, a, b, c - коэффициенты модели.

Единицы коэффициентов соответствуют единицам, используемым в модели, т. Е. (Метрическая / британская).

Рекомендации

  1. ^ Холл, Д. Э .; Дж. К. Морленд (2001). «Основы сопротивления качению». Химия и технология резины. 74 (3): 525–539. Дои:10.5254/1.3547650.
  2. ^ Марс, W. V .; Дж. Р. Лучини (1999). «Аналитическая модель поведения шин при переходном сопротивлении качению». Наука и технологии в области шин. 27 (3): 161–175. Дои:10.2346/1.2135982.