Дом Рубена М. Бенджамина - Ruben M. Benjamin House

Дом Рубена М. Бенджамина
Блумингтон Иль Бенджамин Хаус2.JPG
Дом Рубена М. Бенджамина находится в Иллинойсе.
Рубен М. Бенджамин Хаус
Дом Рубена М. Бенджамина находится в США.
Дом Рубена М. Бенджамина
Место расположенияУл. Э. Гроув, 510, Блумингтон, Иллинойс
Координаты40 ° 28′41 ″ с.ш. 88 ° 59′11 ″ з.д. / 40,47806 ° с.ш.88,98639 ° з.д. / 40.47806; -88.98639Координаты: 40 ° 28′41 ″ с.ш. 88 ° 59′11 ″ з.д. / 40,47806 ° с.ш.88,98639 ° з.д. / 40.47806; -88.98639
Площадьменее одного акра
Построен1856
АрхитекторДжон Л. Рутт (Строитель)[2]
Архитектурный стильКлассическое возрождение
Ссылка NRHPНет.78003109[1]
Добавлено в NRHP30 августа 1978 г.

В Дом Рубена М. Бенджамина это дом в Блумингтон, Иллинойс. Это двухэтажное прямоугольное здание, выполненное в стиле Классическое возрождение архитектурный мотив. Построен в 1856 г. Джон Л. Рутт, который станет первым губернатором Колорадо. Рубен М. Бенджамин, адвокат, известный судебными тяжбами, касающимися регулирования железных дорог, проживал в этом доме более 60 лет. Соединенные Штаты Национальный реестр исторических мест добавил Дом Рубена М. Бенджамина в августе 1978 года.

История

Дом был построен в 1856 г. Джон Л. Рутт. Это единственный дом в Блумингтоне, который однозначно можно отнести к Рутту.[2] Прямоугольный двухэтажный дом был построен для юриста и жителя Блумингтона Рубена М. Бенджамина. Бенджамин был известным адвокатом, представлявшим людей в Люди vs. Железная дорога Чикаго и Альтона а также способствовал развитию знаменитого Дела Грейнджер. Дело о железной дороге широко считалось эталонным постановлением, которое позволяло правительству регулировать частные предприятия.[2][3]

Архитектура

Дом брошен в Классическое возрождение архитектурный стиль. Дом был построен Руттом, который впоследствии стал первым губернатором штата Колорадо.[2] Простой по своей конструкции внешний вид дома практически не изменился с конца 19 века, а возможно, и до этого.[4] Фасад дома и конец его остроконечный крыша выходит на Восточную Гроув-стрит на юг. На втором этаже три прямоугольных окна, из которых круглое окно украшает фронтон третьего этажа. чердак. Крыша спереди и сзади поддерживается неглубокими деревянными скобки. Двойная входная дверь имеет небольшую плоскую крышу, нависающую над ней, а на западной стороне дома есть эркер.[2][4]

Значимость

Скобки и круглое окно заметно на южной стороне дома.

Дом был добавлен в США. Национальный реестр исторических мест 20 августа 1982 года. Хотя структура внесена в Национальный реестр независимо, она включена в границы Исторический район Ист-Гроув-стрит. Дом считается вкладывающая собственность к исторический район, который был добавлен в Национальный реестр в 1987 году.[1][5]

Историческое значение дома связано с его ассоциацией с Рубеном М. Бенджамином, который прожил в нем более 60 лет до своей смерти в 1917 году.[2][6] Бенджамин вырос в Chatham Center, Округ Колумбия, Нью-Йорк. Он окончил Kinderhook Academy, а затем Амхерст Колледж и в конце концов посетил Гарвард юридический факультет на год. Он оказался в Блумингтоне в 1856 году. Когда Бенджамин сдал экзамен на адвоката в 1856 году, Абрахам Линкольн служил его экзаменатором.[4][6] После прохождения адвокатуры Бенджамин женился и занимался юридической практикой с различными юристами Блумингтона, такими как Асаэль Гридли и Томас Ф. Типтон. В 1869 году Бенджамин был избран в штат Иллинойс. конституционная конвенция, где проявил себя как лидер. Во время съезда Бенджамин настоятельно рекомендовал формулировку, разрешающую регулирование грузовой отрасли. Оговорки, которые он поддержал, были включены в статью XI Конституция Иллинойса.[4]

Вскоре Бенджамин подверг испытанию новую конституцию, когда он, возможно, претендовал на самую большую известность.[3] В 1872 году он подал кво ордер судебное разбирательство против Chicago and Alton Railroad с требованием отменить их чартер, поскольку они взимали ставки, которые казались несправедливыми. В Железная дорога Чикаго и Альтона начисленная структура тарифа АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 5.65, чтобы перетащить 1000футов (300 м) пиломатериалов из Чикаго к Lexington но заряжено 65центы меньше за более длительную поездку из Чикаго в Блумингтон.[2][4] В результате нижестоящие суды постановили, что государство может регулировать структуру тарифов на железных дорогах, позже Верховный суд США отменил решение на том основании, что некоторая тарифная дискриминация может оказаться оправданной. В процессе принятия решения Верховный суд разъяснил, что штаты действительно имеют право регулировать тарифы на железные дороги и, как следствие, право регулировать другие компании.[4]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Рубен М. Бенджамин Хаус," (PDF ), Форма заявки на участие в Национальном реестре исторических мест, Агентство по сохранению исторического наследия Иллинойса, База данных HAARGIS, стр. 1-6. Проверено 19 апреля 2007 года.
  3. ^ а б "Судья Рубен М. Бенджамин Хоум," (PDF ), Обзор исторических мест Иллинойса, Агентство по сохранению исторического наследия Иллинойса, База данных HAARGIS, стр. 7-10. Проверено 19 апреля 2007 года.
  4. ^ а б c d е ж "Рубен М. Бенджамин Главная," (PDF ), Исторические ресурсы Блумингтона, Агентство по сохранению исторического наследия Иллинойса, Планирование города Блумингтона, База данных HAARGIS, стр. 11-16. Проверено 19 апреля 2007 года.
  5. ^ "East Grove Street District," (PDF ), Форма назначения в Национальный регистр, База данных HAARGIS, Агентство по сохранению исторического наследия Иллинойса. Проверено 20 апреля 2007 года.
  6. ^ а б Штайнбахер-Кемп, Билл. "Адвокат-популист Бенджамин боролся с монополиями," LexisNexis: Академическая вселенная, Пантаграф, 28 января 2007 г., Блумингтон, Иллинойс. Проверено 19 апреля 2007 года.

внешняя ссылка