Роберт Обадиа - Robert Obadia
Роберт Обадиа | |
|---|---|
| Родился | 10 сентября 1942 г. |
| оккупация | Бизнесмен |
| Уголовный статус | Признал себя виновным по 8 пунктам мошенничество[1] |
| Уголовное обвинение | Мошенничество |
Роберт Обадиа бывший владелец Nationair Канада и ее материнская компания Nolisair. Обадиа был обвинен в мошенничестве после банкротства Nationair в 1993 году. Nationair отвечал за самая смертоносная авиационная катастрофа с участием зарегистрированного в Канаде самолета и 15-я по значимости авиационная катастрофа в истории.[1]
Обадия родился в Касабланка, Марокко в 1942 г. окончил факультет электроники Университет Гренобля в 1965 году. Иммигрировал в Монреаль в 1967 году после работы на Royal Air Maroc и Французские авиалинии. После прибытия в Канаду он присоединился к Quebecair, где он в конечном итоге стал вице-президентом по чартерным перевозкам, прежде чем уйти в 1980 году, чтобы начать Nationair.[2]
Мошенничество и разногласия
Компания Обадиа Nationair была объявлена банкротом в мае 1993 года. Разногласия возникли вокруг того факта, что на момент банкротства компания была должна канадскому правительству, сотням кредиторов и сотрудников задолженность в размере 75 000 000 канадских долларов. Споры еще больше усугубились сообщениями о том, что Обадиа выплачивал себе щедрые дивиденды и зарплату, а также брал у компании ссуды под низкие проценты.[3]
После Nationair банкротства, Обадиа был обвиненный и умолял виноват до восьми пунктов мошенничество в отношении деятельности компании. В 1993 году суд Квебека обязал Обадию выплатить инвесторам и кредиторам 234 000 долларов. Обадия ни разу не отбывал срок в тюрьме, несмотря на то, что он сослался на 8 пунктов мошенничество.[1]
Споры также окружали Nationair с отчетами и утверждениями о ненадлежащих методах безопасности. По сообщениям СМИ, авианосец регулярно летал на негодных к полетам самолетах. Это противоречие еще больше усугубилось сообщениями СМИ о том, что Транспорт Канады знал об этой практике, но ничего не предпринял. Федеральное правительство Канады заявило после расследования, проведенного в 1998 году, что в ряде операционных и управленческих сфер имелись недостатки. Nationair, особенно при техническом обслуживании. Через двадцать лет после Nationair После авиакатастрофы появились дальнейшие сообщения о некачественном обслуживании самолетов с Линой Колаччи (чья 23-летняя сестра Долорес Колаччи, бортпроводник, погибла в катастрофе), заявила в Новости CTV интервью в июле 2011 года, что ее сестра "вела журнал, и она написала, как она боялась, что безопасность Nationair не хватало ». В том же 2011 г. Новости CTV интервью Лина Колаччи рассказала дневниковые записи своей умершей сестры, в которых Nationair «сотрудники проводят импровизированный ремонт, например, затыкают дыры в ванной тряпками».[1]
Некоторые из выживших членов семьи запустили неправомерная смерть коллективный иск против Обадии Nationair. Но их усилия были безуспешны в возмещении любого ущерба, поскольку Обадиа объявил свою компанию банкротом в 1993 году, оставив выжившие семьи без права обращения за помощью.[1]
По состоянию на 2011 год местонахождение Обадии неизвестно.[1]
использованная литература
- ^ а б c d е ж «Годовщина авиакатастрофы Nationair проходит незаметно». Новости CTV. 10 июля 2011 г.. Получено 11 сентября 2014.
- ^ Макартур, Дуглас. "Movers & Shakers История жизни: Nationair, Nationair, Nationair". Глобус и почта (Торонто, Канада). 2 апреля 1988 г.
- ^ «Постановления: D1993-07-031 (2); D1993-10-043 (2); D1993-12-050 (2)» (На французском). Conseil de Press du Quebec. 15 июня 1994 г.. Получено 18 ноября 2015.
внешние ссылки
- http://www.nationair-canada.com - Веб-сайт, посвященный истории Nationair, включая аварию в 1991 году в Джидде, локаут бортпроводников и возможное банкротство Nationair.