Возобновляемая энергия в Норвегии - Renewable energy in Norway

В Улла-Фёрре установленная мощность гидроэнергетического комплекса составляет около 2100 МВт.
Основные статьи: Электроэнергетика Норвегии и Энергия в Норвегии

Норвегия является крупным производителем Возобновляемая энергия потому что гидроэнергетика. Более 99% электроэнергии в континентальной Норвегии вырабатывается гидроэлектростанциями мощностью 31 ГВт (емкость водохранилища 86 ТВтч, запасающая воду с лета до зимы). Средняя гидроэнергетика 133 ТВтч / год.[1] (135,3 ТВтч в 2007 г.).[2] Также есть большой потенциал в ветровая энергия, оффшорная ветроэнергетика[3] и мощность волны, а также производство биоэнергетика из дерева.[4] Норвегия имеет ограниченные ресурсы в солнечная энергия, но является одним из крупнейших в мире производителей кремний солнечного качества и кремний солнечные батареи.[нужна цитата ]

В соответствии с Евросоюз с Директива 2009 г. по возобновляемым источникам энергии (позже добавлено в Соглашение о ЕЭЗ ), Норвегия установила национальную цель по возобновляемым источникам энергии - 67,5% валового конечного потребления энергии, поставляемой из возобновляемых источников к 2020 году.[5]

Зеленые сертификаты

Система для Гарантии происхождения был реализован возобновляемой энергией ЕС Директива 2009/28 / EC, торгуя «зелеными сертификатами», продажа которых в 2010 году изменила расчетное среднее потребление электроэнергии норвежским домохозяйством с фактических 99% до 36% из возобновляемых источников.[6]

Гидроэнергетика

Внешний образ
значок изображения Диаграмма содержания коллектора для Норвегии

Норвегия является крупнейшим производителем гидроэнергии в Европе и занимает 6-е место в мире. 90% мощности находится в государственной собственности.[7] Крупнейшим производителем является правительство Норвегии через государственную Statkraft которая, в свою очередь, владеет девятью крупнейшими гидроэлектростанциями, а также является крупным игроком на международных энергетических рынках. Электроэнергия также производится 106938457 другими предприятиями. Мощность гидроэлектроэнергии составляет около 31 ГВт в 2014 и 2019 годах, когда было произведено около 132 ТВтч; около 95% от общего объема производства.[8] Производство гидроэнергии может варьироваться от 50 до 60 ТВт / ч в разные годы, в зависимости от количества осадки. Большие резервуары (86 ТВт-ч в сумме) необходимы из-за того, что количество осадков значительно меньше зимой, когда потребление является самым высоким, а талая вода устремляется в резервуары летом, когда потребление минимально.[1] Когда резервуары полны, необходимо пропустить дополнительную воду через водосброс контролируемым образом, чтобы избежать повреждений.[9] Самый большой резервуар - Blåsjø при 7,8 ТВтч.[1]

Оставшийся неразвитый гидроэнергетический потенциал составляет около 34 ТВт-ч.[10][1] К 2010 году уже освоено 70% от общего потенциала, что является одним из самых высоких показателей в мире.[11] Переоценка безопасности плотин началась в 1995 году, и к 2014 году 26% существующих сооружений были реабилитированы или модернизированы. Генерирующая мощность в Норвегии растет, с 2001 по 2014 год было введено в эксплуатацию 397 новых проектов мощностью более 1 МВт. Модернизация старых установок мощностью более 10 МВт составляет 70% всей новой мощности.[12] Торговля электроэнергией с использованием ветровой энергии, производимой в Нидерландах, Германии и Дании, приводит к модификации норвежской гидросистемы.

Ветровая энергия

Ветряк в Bjugn

В 2012 году в Норвегии ветровая энергия производство электроэнергии составляет 1,6 ТВтч, что составляет небольшую долю от ее общего производства. В следующем году он одобрил расходование 20 миллиардов норвежских крон, чтобы утроить мощность ветроэнергетики, составляющую ок. От 700 МВт до более 2 ГВт к 2020 году.[13] В августе 2016 года строительство 1 ГВт Фосен Винд проект начался. Новые проекты увеличили мощность до 2,4 ГВт и производство до 5,5 ТВтч в 2019 году.[14] Увеличение производства энергии с помощью ветряных турбин может позволить Норвегии сократить свое внутреннее производство гидроэлектроэнергии (остановка гидротурбин), которое из-за отправляемый является ценным активом на международном рынке электроэнергии. Чтобы еще больше сократить потребление гидроэлектроэнергии, Норвегия импортирует электроэнергию, когда избыточное производство энергии ветра в Дании, Германии и Нидерландах приводит к снижению цен. Для дальнейшего развития использования дешевой энергии ветра и управляемой гидроэнергии Норвегия рассматривает новые линии передачи чтобы разрешить такую ​​же торговлю с Шотландией и Германией где-то после 2020 года. Связь с Северным морем и NORD.LINK которые должны быть запущены в 2021 и 2020 годах соответственно. На общественные слушания по дальнейшим разработкам наземных турбин в 2019 году было получено более тысячи отзывов, большинство из которых были отрицательными.[15]

Транспорт

Смотрите также: Электромобили в Норвегии

В транспортном секторе доля возобновляемых источников энергии увеличилась с 1,3% до 4% в период с 2005 по 2010 год, и в настоящее время Норвегия имеет одно из самых высоких показателей. электромобили на душу населения в мире.[16] Первоначальная цель правительства - 50 000 электромобилей на норвежских дорогах была достигнута 20 апреля 2015 года, что более чем на два года раньше, чем ожидалось. Достигнув запаса в 50 000 электромобилей, проникновение на рынок чистых электромобилей достигло 2% от всех легковых автомобилей, зарегистрированных в Норвегии.[17][18] В декабре 2015 года проникновение сегмента превысило 3%.[19][20] К середине сентября 2016 года было зарегистрировано около 90 000 чистых электромобилей, и полностью электрический сегмент занял 3,5% рынка всех легковых автомобилей на дорогах Норвегии.[21]

В полностью электрический Nissan Leaf (слева) и Тесла Модель S (справа) были двумя самыми продаваемыми подключаемые электромобили в Норвегии в 2014 году.[22]

Запас малой мощности подключаемые электромобили зарегистрированные в Норвегии, преодолели рубеж в 100000 единиц в апреле 2016 года, что сделало страну четвертым по величине рынком подключаемых модулей в мире после США, Китая и Японии.[23][24] По состоянию на апрель 2016 г., норвежский парк подключаемых электромобилей насчитывает около 81500 полностью электрический легковых и малотоннажных автомобилей, почти 17 100 подключаемые гибриды, и более 2000 полностью электрических коммерческих фургонов. Общий парк включает почти 12 000 подержанных импортных электромобилей.[24]

В феврале 2016 г. правительство открыло для общественного обсуждения до 1 июля 2016 г. Национальный транспортный план 2018-2029 (НПТ). В плане поясняется, что на транспортный сектор приходится около 16,5 млн выбросов. тонны из CO
2, что составляет примерно одну треть от общего Выбросы парниковых газов производится в Норвегии. А на дорожный транспорт, включая как частные автомобили, так и большегрузные автомобили, приходится около 10 миллионов тонн CO
2. НПТ устанавливает политику и действия по сокращению выбросов парниковых газов от частных автомобилей, грузовиков, судов, самолетов и строительной техники примерно наполовину до 2030 года.[25][26]

Для достижения этой цели, среди прочего, НПТ устанавливает цель, согласно которой все новые автомобили, автобусы и легкие коммерческие автомобили в 2025 году должны быть автомобили с нулевым уровнем выбросов, это полностью электрический и водородные автомобили. К 2030 году тяжелые фургоны, 75% новых автобусов дальнего следования и 50% новых грузовиков должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, к 2030 году 40% всех судов, используемых на морских судах, должны использовать биотопливо или быть судами с низким или нулевым уровнем выбросов, такими как электрические паромы. Предлагаемая стратегия гласит, что до тех пор, пока автомобили с нулевым уровнем выбросов не возьмут верх, все продаваемые автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут гибридными, и везде, где это возможно, должно использоваться биотопливо. Кроме того, государственные учреждения должны, насколько это возможно, использовать биотопливо, технологии с низким и нулевым уровнем выбросов в частных и арендованных транспортных средствах и судах. План также призывает поддержать внедрение транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, а также уменьшить существующие стимулы и предлагает больше инвестировать в общественный транспорт, пешие прогулки и езду на велосипеде.[25][26][27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Ом крафтмаркедет и дет норске крафтсистемет - NVE". www.nve.no (на норвежском языке). 2019-10-31. В архиве из оригинала от 13.02.2020.
  2. ^ «БП». bp.com.
  3. ^ Морские ветровые ресурсы (на норвежском языке) NVE, 12 февраля 2009. Дата обращения: 18 сентября 2010.
  4. ^ Технологии как движущая сила климатической политики (Бьёрн-Эрик Хауган, Cicerone, номер: 6. стр. 8-9. 2005)
  5. ^ "Норвегия". Институт Грэнтэма - изменение климата и окружающая среда. 2015-09-06. Получено 2016-03-24.
  6. ^ «Топливная смесь».[мертвая ссылка ]
  7. ^ «Право собственности в энергетическом секторе - Energifakta Norge». 2019-01-03. Получено 2019-03-09.
  8. ^ Vannkraftpotensialet Норвежское управление водных ресурсов и энергетики, 10 декабря 2015 г.
  9. ^ Эллефсен, Эйлерт (18 февраля 2020 г.). «Норвегия - можно ли избежать разлива воды? - Блог Energy Quantified». www.energyquantified.com. В архиве из оригинала от 08.03.2020.
  10. ^ Østensen, Ингер. "Fakta - Energi- og vannressurser i Norge 2013 стр. 24-28. http://www.regjeringen.no. Olje- og energidepartementet, ноябрь 2012 г.ISSN  0809-9464.
  11. ^ http://www.iea.org/publications/freepublications/publication/hydropower_essentials.pdf
  12. ^ https://www.ntnu.no/documents/381182060/641036380/Leif+Lia_FINAL.PDF/32bac8f3-b443-493b-a1eb-e22ce572acd9
  13. ^ Холтер, Микаэль (2013-08-26). «Норвегия одобряет 3 миллиарда долларов для увеличения мощности ветряных электростанций втрое». Bloomberg. Получено 2016-08-21.
  14. ^ «Виндкрафтдата - НВЭ». www.nve.no.
  15. ^ NRK (24 сентября 2019 г.). "Enormt vindkraft-engasjement - over tusen høringssvar". NRK (в норвежском нюнорске). Получено 2019-11-04.
  16. ^ Министерство нефти и энергетики: «Национальный план действий по возобновляемым источникам энергии в соответствии с Директивой 2009/28 / EC», 2012
  17. ^ Петтер Хаугнеланд (2015-04-20). "50.000 человек за норвежский край!" [50 000 электромобилей на норвежских дорогах!] (На норвежском языке). Norsk elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинал на 2015-04-25. Получено 2015-04-21.
  18. ^ Джефф Кобб (2015-04-20). «Норвегия празднует 50-тысячный проданный автомобиль с подзарядкой от электросети; продолжатся ли стимулы для электромобилей?». HybridCars.com. Получено 2015-04-20.
  19. ^ Петтер Хаугнеланд (29 февраля 2016 г.). «Назйональный транспортный план: Эльбиль эр клималёснинген» [Национальный транспорт: электромобили - это решение проблемы климата] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинал на 2016-03-05. Получено 2016-03-04.
  20. ^ «Количество электромобилей во всем мире достигает 1,3 миллиона» (PDF) (Пресс-релиз). Штутгарт: Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW). 2016-02-26. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-06. Получено 2016-03-04. К концу 2015 года около 3% из 2,64 миллиона автомобилей в Норвегии работают на электричестве (включая полностью электрические автомобили и подключаемые к электросети гибриды).
  21. ^ Хаугнеланд, Петтер (16 сентября 2016 г.). "Mandal først ute med fortsatt gratis parkering for elbil" [Мандал первым ввел бесплатную парковку для электромобилей] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Получено 2016-09-17.
  22. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2015 г.). «Билсалгет i 2014» [Продажи автомобилей в 2014 году] (на норвежском языке). OFV. Получено 2015-01-14. В 2013 году в Норвегии было зарегистрировано в общей сложности 10 639 подключаемых к сети электромобилей, в том числе: 7 885 новых электромобилей, 2 086 подержанных импортных полностью электрических автомобилей, 328 новых подключаемых гибридных автомобилей и 340 новых полностью электрических фургонов. В 2014 году в Норвегии было зарегистрировано 23 390 подключаемых к сети электромобилей, в том числе: 18 094 новых электромобиля, 3063 бывших в употреблении импортных полностью электрических автомобилей, 1 678 новых подключаемых гибридных автомобилей и 555 новых полностью электрических фургонов.
  23. ^ France Mobilité Électrique - AVERE France (17 мая 2016 г.). "Досье: A la découverte du véhicule électrique en Norvège" [Досье: открытие электромобиля в Норвегии] (на французском языке). СРЕДНИЙ. Получено 2016-05-19. В апреле 2016 года Норвегия только что превысила порог в 100 000 зарегистрированных электромобилей, включая подключаемые гибриды.
  24. ^ а б Кобб, Джефф (2016-05-09). «Норвегия стала четвертой страной, зарегистрировавшей 100 000 подключаемых автомобилей». HybridCars.com. Получено 2016-05-09. По состоянию на апрель 2016 г., Соединенные Штаты являются ведущим рынком страны с запасом около 450 000 легальных электромобилей для легковых автомобилей, поставленных с 2008 года. Второе место занимает Китай с примерно 300 000 единиц, проданных с 2011 года, за ним следует Япония с около 150 000 сменных электромобилей. продаются с 2009 года, оба по март 2016 года. Европейские продажи возглавляет Норвегия, где к концу апреля 2016 года было зарегистрировано более 100 000 единиц.
  25. ^ а б Блейкер, Магнус (29 февраля 2016). "NTP: Nå kommer elbil-bakrusen" [NTP: Now Comes EV Hangover] (на норвежском языке). Side3.no. Получено 2016-03-06.
  26. ^ а б «NTP: Klimautslippene må kuttes» [NTP: Необходимо сократить выбросы парниковых газов] (на норвежском языке). Норвежская прибрежная администрация. 2016-02-29. Получено 2016-03-06.
  27. ^ Кобб, Джефф (2016-03-08). «Норвегия стремится к 100% продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году». HybridCars.com. Получено 2016-03-09.

внешняя ссылка