Заправка и капитальный ремонт - Refueling and overhaul

в ВМС США, Заправка и капитальный ремонт (ROH) относится к длительному процессу или процедуре, выполняемой на ядерный военно-морской корабли, что предполагает замену израсходованных ядерное топливо с новым топливом и общим ремонтом, ремонтом, а часто и модернизацией всего корабля. Теоретически такой процесс мог бы просто включать только перегрузку топлива или только капитальный ремонт, но на практике ядерная перегрузка всегда сочетается с капитальным ремонтом. ROH обычно занимает от одного до двух лет для подводных лодок и почти до трех лет для авианосца, выполняемого на военно-морском флоте. верфь. Периоды времени между ROH на корабле исторически варьировались от 5 до 20 лет (для подводные лодки ) до 25 лет (для Нимиц-учебный класс авианосцы). Для современных подводных лодок и авианосцев ROH обычно выполняются примерно на середине срока их эксплуатации. Есть также более короткие ремонтные работы, называемые доступность для судов периодически на верфях. Особенно длительный процесс дозаправки, обслуживания и модернизации ядерной авианосец может длиться до трех лет и называться Капитальный ремонт ТЗК (RCOH).

Процесс

На верфи корабль, который должен пройти ROH, попадает в сухой док, который затем закрыт от моря. Отвод воды из сухого дока осуществляется с помощью килевых блоков, предварительно установленных под судном. корпус, поэтому киль корабля будет опираться на блоки при откачке воды. В конце ROH сухой док снова наполняется водой, чтобы судно можно было повторно спустить на воду и снять с дока.

ВМС США подводная лодка в сухой док наполненный морской водой.
Подводная лодка в сухом доке слитый из морской воды в верфь.
Блоки заметок (в темной тени) под корпус.

Для запуска ROH используются рабочие процедуры для отключения и охлаждения силовой установки. электростанция довести его до желаемых температур, давлений и других[требуется дальнейшее объяснение ] условия. Во время ROH экипаж корабельного ВМФ несут вахту за отключением, а рабочие гражданских верфей выполняют большую часть ремонтных, технических и монтажных работ. Во время ROH весь персонал в зоне ремонтных работ обычно должен носить каска.

Наземный военно-морской реактор Установки-прототипы также прошли аналогичную дозаправку и капитальный ремонт, но не на верфи, а на любом предприятии, где они расположены.

Заправка

На корабле с ядерной установкой ядерное топливо представляет собой твердое тело внутри активной зоны реактора, которая находится внутри корабля. ядерный реактор. Когда активная зона реактора стала критической, то есть она использовалась во время эксплуатации реактора, радиоактивный продукты ядерного деления сформировались в активной зоне, и она стала очень радиоактивной. Перегрузка включает извлечение израсходованной активной зоны из реактора и установку новой активной зоны со свежим ядерным топливом. Поскольку он настолько радиоактивен, удаление активной зоны с отработавшим ядерным топливом из реактора требует сложных радиологических мер предосторожности при обращении с ним. Все материалы, которые контактировали с критическим сердечником, включая внутренние поверхности и охлаждающая вода, считаются радиоактивно загрязненный и требуют особых мер предосторожности при обращении с радиологическими объектами и их утилизации. В дополнение к радиологической подготовке и квалификации, необходимой для работы в радиационных зонах или с радиоактивными материалами или загрязнением, облучение для рабочих контролируется, чтобы гарантировать, что максимальные пределы воздействия не превышены.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт обычно включает обширное техническое обслуживание и ремонтные работы, а также проверки различных систем и оборудования на борту. корабль. Капитальный ремонт также обычно включает обновление различных систем и оборудования для их модернизации; например, старый аналоговый электрический оборудование может быть заменено новым цифровой электронный оборудование. Работы по такому ремонту обычно планируются инженеры заблаговременно приобретается новое оборудование для замены или установки.

Примером ремонтных работ при дозаправке и капитальном ремонте подводных лодок является переоборудование подводной лодки. подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) на подводная лодка с управляемыми ракетами (ПЛАРК). Такое преобразование состоит из 24 баллистические ракеты и их шахты из ракетной секции на подводной лодке, заменив их на 154 Крылатые ракеты Томагавк и платформы для размещения сил специальных операций, которые могут перевозить до 66 человек специального назначения. Первые четыре Огайо-учебный класс Подводные лодки претерпевали такие преобразования во время дозаправки и капитального ремонта в среднем возрасте.[1] Подробнее см. Подводная лодка класса Огайо § Преобразование ПЛАРБ / ПЛАРБ.

USSОгайо в сухом доке переоборудуется на ПЛАРК

Во время капитального ремонта проводится обширная программа испытаний. Выполняются многочисленные написанные процедуры тестирования, данные записываются по мере необходимости и ведутся журналы тестирования. Тесты, которые могут быть проведены, включают: рентгенография для проверки критических сварные швы, испытания жидкостных систем и других границ давления, включая гидростатические испытания обнаруживать любые утечки, а также тестирование электрических и механических уставок для различных типов оборудования, таких как уставки входных сигналов датчиков для различных видов автоматических отключений и предохранительный клапан уставки давления сброса. По завершении ROH записи данных тестирования связываются и сохраняются как постоянная запись документации, полученная в результате ROH.

По мере того, как корабль готовится к концу ROH, силовая установка нагревается или возвращается на желаемый уровень. Рабочая Температура и давление, чтобы его можно было запустить, когда он будет готов.

Авианосец USSАбрахам Линкольн в Ньюпорт-Ньюс Судостроение сухой док в 1990 году

Заправка и комплексный ремонт

Заправка и комплексный ремонт (RCOH) это процесс заправки и модернизации атомные авианосцы в ВМС США. В ядерные реакторы эту мощность некоторые авианосцы обычно расходуют ядерное топливо примерно на полпути к желаемой 50-летней продолжительности жизни. Поскольку перевозчики могут прослужить так долго до выхода на пенсию, они заправляются и ремонтируются с помощью RCOH, чтобы продлить срок их службы. В то же время судно заправляется топливом, ему проводится комплексный капитальный ремонт, в ходе которого ремонтируются или заменяются сломанные, изношенные или устаревшие детали и модернизируются системы. Модернизация обычно включает модернизацию корабля боевые системы и возможности ведения боевых действий, его внутренние системы распределения модернизируются, и делается поправка на будущие обновления в течение оставшегося срока эксплуатации корабля. Учитывая размер авианосца и количество имеющихся на нем систем и подсистем, RCOH является чрезвычайно сложным, дорогостоящим (несколько миллиардов долларов) и трудоемким. Планируется, что каждый RCOH займет 46 месяцев.[2][3][4]

Рекомендации

  1. ^ Беспилотные подводные аппараты и ракетные подводные лодки: технологическая и операционная синергия
  2. ^ CVN-68 Модернизация класса Нимиц
  3. ^ USS Theodore Roosevelt возглавляет капитальный ремонт среднего звена
  4. ^ Заправка и комплексный ремонт

Источники

  • Schank, Джон Ф .; Марк В. Арена; Денис Рашворт; Джон Бирклер; Джеймс Кьеза (2002). «Заправка и комплексный ремонт USS Нимиц (CVN 68): Уроки на будущее ». Санта-Моника, Калифорния: Rand Corporation. ISBN  0-8330-3288-7. Получено 2010-12-04.

внешняя ссылка