Railfuture - Railfuture

Railfuture
Логотип Railfuture.png
Основан1978 (один предшественник основан в 1951 году)
ФокусТранспорт
Место расположения
  • 24 Chedworth Place, Таттингстон, Суффолк IP9 2ND[1]
Обслуживаемая площадь
объединенное Королевство
МетодПолитическая защита
Интернет сайтwww.railfuture.org.uk
Ранее назывался
Общество развития железных дорог

Railfuture (ранее Общество развития железных дорог) это Великобритания пропаганда группа, которая продвигает более качественные железнодорожные перевозки пассажиров и грузов.[2] Национальная политика группы определяется ее региональными отделениями (12 в Англии, плюс по одному в каждом Уэльс и Шотландия ). Его президент Кристиан Вольмар, писатель-транспортник и телеведущий.[3]

Мнения и кампании Railfuture освещаются в британской прессе, в том числе в национальной,[4][5][6][7] региональный,[8][9][10][11] и рельс[12][13][14][15] публикации. Об этом упоминалось в обеих палатах парламента,[16][17][18] и транспортные союзы[19][20] и международная пресса[21][22] также цитируют его отчеты и следят за его действиями. Он утверждает, что имеет 20 000 аффилированных и индивидуальных членов.[2][7]

История

Общество развития железных дорог (RDS) было основано, когда Общество оживления железных дорог (RIS) и Ассоциация развития железных дорог (RDA, основано в 1951 г.).[23]) слились в 1978 году.[24] Член-основатель RDA был поэт и энтузиаст железнодорожного транспорта сэр Джон Бетджеман.[23]

Одним из основных пунктов кампании общества является сохранение железнодорожных линий, находящихся под угрозой закрытия, и возобновление работы закрытых линий.[15][6] Кампании с успешными результатами включают сохранение Линия Сеттл – Карлайл в 80-е годы[17][25] улучшения Линия Оксфорд – Бистер,[26] и повторное открытие Границы железной дороги.[27][15][28]

Кроме того, Railfuture публикует предложения по совершенно новым схемам железнодорожного транспорта. Один из таких Thameslink 2, дополнительный маршрут с севера на юг, пересекающий Лондон, соединяющий Главная линия Брайтона на маршруты к северу от Лондона, через Восточный Кройдон, Льюишам, Canary Wharf, и Стратфорд.[29]

Структура

Группа имеет двенадцать региональных филиалов в Англии, а также Railfuture Scotland и Railfuture Wales.[30]

Инициативы

Организация провела кампанию по переработке льготные тарифы на британской железнодорожной сети введением единой схемы «Национальная железнодорожная карта» для замены железнодорожных карт, включая 16–25 железнодорожная карта, Сетевая железнодорожная карта и Старшая железнодорожная карта. Предполагалось, что такая карта будет иметь форму, аналогичную существующим BahnCard продукты, предлагаемые Deutsche Bahn в Германии. В апреле 2003 г. исследование, проведенное совместно Railfuture и Совет железнодорожных пассажиров (позже "Passenger Focus") заявил, что три миллиона железнодорожных путешественников могли бы купить такую ​​железнодорожную карту, если бы она была оценена в 20 фунтов стерлингов, и предложили одну треть скидки на поездки в непиковые часы.[31]

Другая работа включала консультирование по доступу для пассажиров с ограниченными возможностями, например, в Глостершире.[32]

Сотрудничество

Начиная с 2011 года Railfuture была членом The Right Lines Charter, зонтичной группы, созданной вместе с организациями, включая Кампания за лучший транспорт, то Кампания в защиту сельской Англии, Друзья Земли (EWNI) и Гринпис, которые поддерживают принцип высокоскоростной железнодорожной сети, но придерживаются мнения, что в эпоху 2000-х Высокая скорость 2 Схема соединения Лондона, Бирмингема и Севера была несостоятельной в своем первоначальном виде.[33]

Публикации

Railwatch Журнал Railfuture издается четыре раза в год.

Рекомендации

  1. ^ "THE RAILWAY DEVELOPMENT SOCIETY LIMITED - Обзор (бесплатная информация о компании из Регистрационной палаты)". beta.companieshouse.gov.uk. Получено 16 февраля 2017.
  2. ^ а б "Railfuture | Кто мы". www.railfuture.org.uk. Получено 16 февраля 2017.
  3. ^ http://www.railfuture.org.uk/National+Contacts
  4. ^ «Стоимость проезда в поезде повышается в среднем на 2,3%». Новости BBC. 2 января 2017 г.. Получено 16 февраля 2017.
  5. ^ «Предлагаются варианты железнодорожного сообщения Кембридж-Бедфорд». Новости BBC. 13 сентября 2013 г.. Получено 16 февраля 2017.
  6. ^ а б «В эпоху HS2 прошлое учит нас, что есть гораздо лучшие способы управлять нашими железными дорогами». Хранитель. 5 июня 2016. ISSN  0261-3077. Получено 16 февраля 2017.
  7. ^ а б «Serco заключила контракт на эксплуатацию знаменитой Каледонской спальной железной дороги». Независимый. 28 мая 2014. Получено 16 февраля 2017.
  8. ^ «Представление видения будущего железнодорожных служб Tayside и Fife - Курьер». Курьер. Получено 16 февраля 2017.
  9. ^ «Правительство обвиняется в« дыме и зеркалах », поскольку цены на железнодорожные перевозки выросли на 1 процент». Western Morning News. 20 августа 2015 г.. Получено 16 февраля 2017.
  10. ^ "Внушающие кошелек тарифы на проезд в железной дороге будут серьезно пересмотрены". Ежедневное эхо. Получено 16 февраля 2017.
  11. ^ «Могут ли задержки электропоездов принести пользу в других частях округа?». Рекламодатель Bicester. Получено 17 февраля 2017.
  12. ^ «Железнодорожные тарифы» оторваны от реальности », - утверждает Railfuture». www.railmagazine.com. Получено 16 февраля 2017.
  13. ^ RAILNEWS. «Заявление Network Rail о« рекордной пунктуальности »вызывает критику | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня». www.railnews.co.uk. Получено 16 февраля 2017.
  14. ^ «Railfuture делает ставку на открытие Uckfield - Lewes». www.railtechnologymagazine.com. Получено 16 февраля 2017.
  15. ^ а б c "Что дальше после Границ?". Железнодорожный инженер. 22 апреля 2016 г.. Получено 17 февраля 2017.
  16. ^ "Бритиш Рейл (линия Сеттл-Карлайл) (Хансард, 12 марта 1984 г.)". hansard.millbanksystems.com. Получено 17 февраля 2017.
  17. ^ а б «Высокоскоростная железная дорога - Hansard Online». hansard.par Parliament.uk. Получено 17 февраля 2017.
  18. ^ "Уэльский Билл - Hansard Online". hansard.par Parliament.uk. Получено 17 февраля 2017.
  19. ^ "БЕЗБИЛЕТНЫЙ ПОЕЗД | UNISON National". UNISON Национальный. Получено 16 февраля 2017.
  20. ^ «Отчеты SRA задерживаются правительством». www.aslef.org.uk. Получено 16 февраля 2017.
  21. ^ "REGIONALE SCHIENEN | Тема". www.regionale-schienen.at. Получено 16 февраля 2017.
  22. ^ "Bahnberichte im Mai 2011". www.bahnnews.info. Получено 17 февраля 2017.
  23. ^ а б Хейвуд, Рассел (2016). Железные дороги, городское развитие и градостроительство в Великобритании: 1948–2008 гг.. Рутледж. п. 127. ISBN  9781317071648. RDA была сформирована в 1951 году, чтобы отстаивать необходимость разработки современных легких дизельных рельсовых автобусов и нескольких единиц для сохранения веток: сэр Джон Бетджеман был одним из основателей. RDA стало Обществом развития железных дорог и продолжает свою деятельность сегодня, известное как Railfuture.
  24. ^ "Railfuture | История Railfuture". www.railfuture.org.uk. Получено 16 февраля 2017.
  25. ^ «Как они победили British Rail по очкам». Craven Herald. Получено 17 февраля 2017.
  26. ^ «Все на борт поезда мозга». Кембриджский университет. 12 ноября 2013 г.. Получено 17 февраля 2017.
  27. ^ «Railfuture - Borders Railway Reopening». www.railfuturescotland.org.uk. Получено 17 февраля 2017.
  28. ^ «Успех Borders Railway - Конференция в эти выходные делится секретами - Rail Tube». railtube.info. Получено 17 февраля 2017.
  29. ^ "Railfuture - Thameslink 2".
  30. ^ «Филиалы Railfuture». www.railfuture.org.uk. Получено 16 февраля 2017.
  31. ^ «Предлагаемая новая национальная железнодорожная карта - пресс-релиз».
  32. ^ https://guide.glosnhs.net/guide/index.php/record/detail/138767. База данных гида: NHS Глостершира. Проверено 17 февраля 2012.
  33. ^ «О Хартии». Устав Правых Линий. 2011. Архивировано с оригинал 3 февраля 2012 г.

Библиография

  • Фриман Аллен, Г. (1966). Британские железные дороги после Бичинга. Шеппертон: Ян Аллан.

внешняя ссылка