RAIL4CHEM - RAIL4CHEM

RAIL4CHEM
mit beschränkter Haftung (mbH.)
ПромышленностьЖелезнодорожные перевозки
СудьбаНеэффективный, поглощенный
ПреемникCaptrain deutschland
Основан2000
ОсновательBASF AG, Группа Хойер [де ], VTG AG [де ], Bertschi AG
Несуществующий2010
Штаб-квартира
Эссен
,
Германия
Обслуживаемая площадь
Европа: Германия, Швейцария, Бенилюкс, Польша
Ключевые люди
Свен Флоре (COO)
Томас Крацер (управляющий директор)
Марк Бертрам (управляющий директор)
Количество работников
~180 (2008)[1]
Дочерние компанииrail4chem Benelux B.V.
rail4chem transalpin AG
fer Polska S.A.
Интернет сайтwww.rail4chem.com
Товарный вагон из Rail4Chem в Центральный железнодорожный вокзал Утрехта, Май 2006 г.

RAIL4CHEM была немецкой железнодорожной транспортной компанией и материнской компанией ряда европейских дочерних железнодорожных грузовых транспортных компаний, включая rail4chem Benelux B.V. (Роттердам ), rail4chem transalpin AG (Базель ) и Fer Polska S.A. (Варшава ).

Бизнес был приобретен Veolia Cargo в 2008 году, который был приобретен SNCF в 2009 году. В 2010 году компания была объединена под новым брендом грузовых поездов SNCF. Captrain, и впитался в Captrain Deutschland подразделения, и стал поставщиком подразделения грузовых поездов дальнего следования.

История

В 2000 году железнодорожная компания RAIL4CHEM была основана как совместное предприятие трех немецких компаний: BASF AG (Людвигсхафен ), Группа Хойер [де ] и VTG AG [де ] (оба расположены в Гамбург ) и одна швейцарская фирма Bertschi AG; со штаб-квартирой в Дюрренеш.[2] Hoyer объединила свою дочернюю компанию по железнодорожным грузоперевозкам (Хойер Рейлсерв, образованная в 2000 г. RSE Cargo.[примечание 1]) в компанию в 2002 году.[6]

Первоначально компания была создана как служба железнодорожных грузоперевозок для химических компаний, организация обслуживает как национальные, так и международные грузовые перевозки в Европе.

Среди первых работ было перемещение химикатов с заводов BASF. Людвигсхафен к Аахен будет перемещен Бельгийской государственной железной дорогой SNCB / NMBS.

Позже компания занялась грузовыми перевозками в нехимической промышленности.[нужна цитата ]

В 2004 году компания получила сертификат безопасности для работы в Нидерландах,[7] и в Швейцарии.[8] В 2005 году компании-учредители увеличили капитал компании на 4 миллиона евро до 5 миллионов евро, чтобы сделать возможным приобретение мультисистемных электровозов.[9] Сертификат безопасности для операций в Бельгии был получен (дочерней компанией Rail4chem Benelux BV) в январе 2006 г.[10] и для операций во Франции в феврале 2006 г.,[11]

20 февраля 2008 г. было объявлено о продаже бизнеса французской компании. Veolia Cargo за нераскрытую сумму.[12][13] Veolia Cargo была приобретена SNCF (и Евротоннель),[14] с тем, что Rail4chem становится частью SNCF; он был реорганизован в Captrain Подразделение железнодорожных грузовых перевозок SNCF.[15] В сложных рыночных условиях после финансовый кризис конца 2000-х и была поглощена подразделением Captrain deutschland в 2010 году.[16]

RAIL4CHEM был одним из основателей European Bulls Rail Freight Alliance, европейский консорциум европейских компаний по грузовым железнодорожным перевозкам.[17]

Дочерние компании

В конце 2004 г. RAIL4CHEM учредили новую дочернюю компанию: Rail4Chem Benelux NV, после приобретения и принятия на себя деятельности голландского частного железнодорожного перевозчика ShortLines BV [нл ].[заметка 2][19]

Rail4Chem Бенилюкса основным направлением деятельности была транспортировка контейнеров из Порт Роттердама в Германию, но также управлял международными танковыми поездами в DSM в Гелин а также интермодальные поезда через Амстердам и зерновые поезда через Европорт.[20]

Операции

RAIL4CHEM был сертифицирован для работы в Германии, Нидерландах, Швейцарии, Бельгии и Франции.[21]

Поезда, известные как «мобильные трубопроводы», курсируют между производственными предприятиями BASF в Антверпен и Людвигсхафен.

Вплоть до открытия Betuweroute в Нидерландах использовались только тепловозы.

Подвижной состав

В 2005 году парк электровозов г. RAIL4CHEM состоял из 14 локомотивов TRAXX тип и предшественники; в Adtranz построен DBAG класс 145 (для работы в Германии), а Бомбардье Транспорт построен DBAG Класс 185 (для работы в Германии, Австрии и Швейцарии).[22] Другие локомотивы, такие как Сименс EuroSprinter ES 64 U2 использовались в зависимости от требований, а также старые локомотивы также использовались в Швейцарии.[нужна цитата ]. Компания арендовала Re 4 / 4I (Re 416 626), ранее принадлежавшую MThB и SBB, для эксплуатации топливных поездов на швейцарских рельсах, как можно увидеть здесь: [1]

Для неэлектрифицированных линий Германии, Нидерландов и Бельгии тепловозы дизельных типов. EMD JT42CWR (Класс 66),[22] а также Vossloh локомотивы, в первую очередь Vossloh G 2000 BB и MaK G 1206 использовались типы.[22][23]

Смотрите также

Ссылки и примечания

  1. ^ «Veolia Cargo приобрела Rail4chem», rinsider.club-feroviar.ro, Railway Insider: Club Feroviar, 7 марта 2008 г., архивировано из оригинал 25 марта 2012 г., получено 28 августа 2011
  2. ^ "European Bulls Railfreight Alliance: RAIL4CHEM", european-bulls.com, заархивировано из оригинал 10 июля 2011 г., получено 28 августа 2011
  3. ^ Кристоф Дёрренбехер (2003), «Корпоративная реорганизация в Hoyer в 1990-е годы, стр.73», Корпоративная реорганизация в европейском транспортно-логистическом секторе в 1990-е годы, LIT Verlag Münster, ISBN  3-8258-6774-9
  4. ^ Хелена Кистер-Хансен, "Давид против Голиафа?", x-rail.org, X-Rail, заархивировано из оригинал 29 июня 2007 г., получено 22 января 2012
  5. ^ "Hoyer Railserv starttet neue Container-Ganzzug -Verbindung", mylogistics.net (на немецком языке), Bremische Hafenvertretung e.V., 10 октября 2001 г., архивировано из оригинал 25 апреля 2003 г., получено 22 января 2012
  6. ^ "rail4chem растет", railgazette.com, Railway Gazette International, 1 сентября 2002 г.
  7. ^ «Rail4Chem, немецкий частный оператор железнодорожных грузовых перевозок, получил сертификат безопасности, который дает ему неограниченный доступ ко всей национальной железнодорожной сети», goliath.ecnext.com, Международный железнодорожный журнал, 1 апреля 2004 г.
  8. ^ «Rail4chem отправляется через Альпы», x-rail.net, 18 апреля 2004 г., архивировано из оригинал 22 марта 2012 г., получено 28 августа 2011
  9. ^ «Rail4chem в деньгах», worldcargonews.com, Апрель 2005 г.
  10. ^ «Годовой отчет 2006», ecms.infrabel.be, Infrabel, стр.8, 17, 64
  11. ^ «Rail4chem теперь работает и во Франции», infrasite.net, 13 февраля 2006 г.
  12. ^ Veolia готовится принять Rail4chem В архиве 24 июля 2011 г. Wayback Machine vinamaso.net
  13. ^ Veolia приобретает Rail4Chem transportweekly.com
  14. ^ «Завершена продажа Veolia Cargo». Железнодорожный вестник. 1 декабря 2009 г.
  15. ^ «Бренд Captrain для консолидации международных грузовых перевозок», railgazette.com, Railway Gazette International, 12 февраля 2010 г.
  16. ^ «Rail4chem снят с рынка», worldcargonews.com, World Cargo News, май 2010 г.
  17. ^ «Альянс основан европейскими железнодорожными перевозчиками», european-bulls.com, 13 января 2005 г., архивировано из оригинал 17 марта 2012 г., получено 28 августа 2011
  18. ^ Источники:
  19. ^ а б Источники:
  20. ^ rail4chem Benelux B.V railfaneurope.net
  21. ^ Разрешения rail4chem.com В архиве 7 апреля 2009 г. Wayback Machine
  22. ^ а б c "RAIL4CHEM: Локомотивы", rail4chem.com, Rail4Chem, архивировано с оригинал 14 марта 2005 г.
  23. ^ «Сучье» rail4chem"", loks-aus-kiel.de (на немецком)

Примечания

  1. ^ Hoyer Railserv GmbH. была дочерней компанией Hoyer по железнодорожным грузоперевозкам; образована в октябре 2000 г. путем приобретения (95%) и переименования RSE Cargo GmbH. by Hoyer - Hoyer вышла на рынок железнодорожных грузоперевозок, чтобы получить более экономичную стоимость перевозки, чем та, которую предлагает Deutsche Bahn. Компания Hoyer Railserv в основном эксплуатировала железнодорожные цистерны.[3] Первоначальные грузовые потоки были связаны с перевозкой химикатов между Гамбургом и Дормаген, и Brunsbüttel.[4] Позже (2001 г.) он управлял контейнерными поездами между Бремерхафен и химический комплекс на Schkopau.[5]
  2. ^ ShortLines была первым частным железнодорожным оператором в Нидерландах, созданным в 1998 году. Ликвидирована в 2004 году после приобретения Rail4chem.[18][19]

внешняя ссылка